（吉隆坡6日讯）一旦机场服务质量框架全面实施，没有为航空旅客提供妥当服务的马来西亚机场，将面对巨额罚款。

这项由大马航空委员会制定的服务框架，预计明年第三季，在吉隆坡国际机场和吉隆坡第二国际机场执行。

该委员会总营运长阿兹米再因告诉《星报》，上述框架草案概述机场关键绩效指标，它涵盖四项服务质量类别，计有乘客舒适度和设施、营运者和员工设施、排队时间、旅客和行李流量。

包括洗手间及网络

各项类别皆有检查其服务质量的小节，包括洗手间清洁度、无线网络连接、登机和安全检查的排队时间等。

阿兹米表示，任何一个被视为不符合标准的部分，机场将受到一定比例的航空收入处罚，最高不超过5％。

他指出，大型机场营运者在考虑到面对5％罚款率，可能会多达5000万令吉，因此，服务框架将会受到有营运者的重视。

他说 ，明年将先执行其中一项服务质量框架，其余三项将于2019年底之前逐一落实。

“上述框架将先在上述两个国际机场实行，随后将在其他主要国际机场执行，如马来西亚机场控股有限公司属下的其余机场。”

依机场规模调整

他说，这框架将依据机场规模的大、中、小进行调整，在推出的最后阶段，将延伸至由士乃机场终站服务私人有限公司拥有及管理的柔佛士乃国际机场。

“建议中的吉隆坡国际机场和吉隆坡第二国际机场的惩罚方案，列出了30个小节中的百分比。”

他举例，如果乘客登机安全检查的排队时间超过10分钟，机场营运者将被处以0.75％的罚款，如果洗手间不够清洁，将被罚款0.4％。

待航委会法令修正案通过

阿兹米尔说，一旦2015年“马来西亚航空委员会法令”的修正案在上议院通过，并在宪报上公布，执法任务即展开。

不过，他指出，一些服务项目不单是机场营运商的责任，而是与航空公司以及海关和移民局共同管理的。

他举例，例如在办理登机手续时，机场经营者的工作只是确保提供足够的柜台，但这些柜台的服务员，则是由航空公司责任。

“同样的，对于海关和移民局，机场营运商只提供所需的基本设施，然后由各相关部门管理。”

不过，阿兹米说，如果海关与移民局服务出现弱点，将发信通知相关部门纠正，不会有罚款行动。