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保险业者:水灾黑区车可受保

在水灾发生时,很多汽车泡在水中,过后的维修费对车主都是沉重负担。

(大山脚28日讯)住在水灾黑区的居民,其汽车在购买保险时,水灾保险可能不受理?

《南洋商报》特别报道:“槟水险乏人问津”刊出后,有读者来电指出,传言住在水灾黑区的车主,他们在购买车险时不会受保,或是保险费要增加。但本报向资深保险业者了解时却被告知,目前还没有接到这项问题。



他说,以前确实有些汽车保单不接受的个案,但不能一概而论。

保险公司鼓励买天灾险

根据早前报道,车辆附加水险费用是车价值的0.5%,例如价值10万令吉的车辆,其水险附加费0.5%,就是500令吉。

但本报探悉,近来有些保险公司为了鼓励车主购买天灾险(包括水险),推出优惠配套,险加费用仅占车价值的0.25%。

资深保险业者强调,虽然车子在面对水灾后需要维修,向保险公司索赔时是会影响到未索赔红利(NCB),但是这还是值得买的。



他提醒,如果车主已经买了车险,但没有购买附加的水险,过后要购买这水险是不被接受的,一定要等到车险到期,在更新车险时才可以附加水险。

对于槟州最近数次发生水灾的时,很多汽车都被水浸泡,车主在没有购买水险之下,须付大笔的维修费一事,他说,如果维修太高,已经超过汽车价值的65%,是可以申请“报废”(Total Loss)。

他说,虽然申请“报废”对车主而言是有些亏损,但好过要付一大笔的维修费,有些汽车在泡水后维修费再加上零件替换费,是数万令吉都有。

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船运协会:或影响供应链 海运战争险保费涨

(吉隆坡13日讯)随着伊朗革命卫队早前扣押一艘与以色列有关的货柜船,并军事打击以色列领土导致中东地区的紧张局势升级,马来西亚船运协会指这将增添供应链中断的风险,并推高相关的保险费用。

大马船运协会主席黄龄兴表示,目前中东地缘政治的紧张局势增加了全球航运生态系统的风险,并且已从之前的红海,扩展至海湾区。

他对马新社说,该区域目前的海运安全面临极大风险,相信战争风险保险费将会上涨,同时也会加剧供应链受影响的情况,继而导致该区域的航运成本增加。

询及对船运业的影响时,他表示,当前局势已导致近几个月来,许多船运公司把大部分货船转向经由非洲好望角航行。

“改道使到进口货物须耗时更长的时间才能抵达马来西亚,货运和保险成本最近也已经上涨。”

马来西亚货运代理协会联合总会总会长兼雪州货运及物流报关行协会主席拿督谢汉廷表示,船运公司已开始避免使用红海和苏伊士运河航线,因为担心成为攻击目标,而物流业者则采取观望态度,等待船运公司的下一步行动。

他同样表示,基于许多船运公司改道好望角,拉长抵马航程,导致货运和保险费用最近已有所增加。

马来西亚货运代理协会联合总会副总会长蔡胜华则表示,目前的局势肯定将对大马产生影响,其中前往欧洲的船运能力将会减少,因为船少了,但航行时间却更长。

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