财经

三度要求涨车资被拒
机场快铁合约延长30年

机场直透快铁截至2016年,共蒙受6亿6134万令吉的亏损。

(吉隆坡15日讯)三度要求调涨车资被拒,机场直透快铁特许经营权合约获准延长30年。

交通部副部长拿督阿都阿兹透露,随着政府三度拒绝大马机场控股公司调涨机场快铁车资的要求后,决定延长其特许经营权。



这意味着,原本2029年结束的合约,将延长至2059年。

他说:“该合约将于2029年届满,因为我们在2002年最初的协议,即每5年可以检讨票价机制。当我们不允许调涨票价3次,我们理应给予赔偿,因此延长特许经营权。”

他补充,大马机场自去年起曾先后3次要求调涨机场快铁的车资,但一一被政府拒绝。

阿都阿兹今日在国会下议院问答环节时,这么回应敦拉萨镇区国会议员丹斯里卡立的提问。

他指出,去年起,政府已不再管制机场直透快铁服务的车资,只是规定单程票价不能超过64令吉。



蒙受6亿亏损

他表示,机场快铁目前向国际和国内航班的乘客,分别征收5令吉和1令吉的机场乘客服务费。

机场快铁截至2016年,共亏损6亿6134万令吉。

阿都阿兹透露,机场快铁不仅亏损,该公司也在去年调涨车资至单程55令吉后,面对乘客减少的问题,乘客人次从2015年的1103万名人次(按年增长20%),于去年下降19%至890万人次。

“至于2002年至今年9月,大马机场共缴付7亿4123万4295令吉的乘客服务费予机场快铁公司,而机场快铁营运至今,平均每年有546万名乘客人次。”

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商法律

债务转让不等同于合约更替/刘健辉

问:你好, 我们公司是一个贸易集团,有牵涉各行各业的生意。在一般的生意经营上,我们都会给予客户一些支付条款(Credit Payment Terms),也正因如此,常会有一些烂帐和拖欠债务的客户。会计师建议我们可以做债务转让(Assignment Of Debt)或者是合约更替(Novation)的方式来确保公司的资金流动性,并降低财务风险。请问债务转让和合约更替之间有什么分别呢?

答:在马来西亚,为了确保资金的流动性和减少财务风险,“债务转让”和“合约更替”的确是一个好办法。很多人会误会两者之间的关系,认为是同一个概念。事实上,这两个是完全不用的概念。
归根到底,签署合约的双方都必须履行起合同的义务。然而,当履行合同变得不可行或无法履行时,双方可以考虑更新或修改合同,这时候就可能考虑合约更替了。

合同更替需双方同意

合同更替指的是把原本签署合约的双方更替或取代或把原本的义务更替。简单来说,无论是把其中一方或两方更替或替换、还是原本的双方转移去一份新合同也算合同更替的。在法律上,合约更替是必须得到合约双方的同意的。根据马来西亚1950年合约法的第63条,一旦合约被更替那么原本的合约义务就无需被执行了。换句话说,原本的合约就会被作废而也不会再约束合约双方而却会被新的合约所约束。

另一方面,债务转让是指债权人(转让方)在不需要债务人事先同意的情况下,把其可以收取或索取债务的权利转让给第三方(受让人)。一旦转让发生,受让人就与转让人处于完全相同的地位,拥有合法的债务权利和其他补救措施,甚至是解除债务的权力。

另外,债务人必须向受让人,而非转让人支付所有款项。根据马来西亚1956年民事法法令的第4(3)条文,债务转让必须满足以下条件才能够让其生效/有效:

(1)转让必须以书面形式由转让人(而不是转让人的代理人)亲笔签署;

(2)转让必须是绝对的,而不是仅以收费的方式;

(3)明确的书面通知必须已发给对转让人负责人(即债务人)。

总结来说,对于合约更替需要通过合约双方的同意,而至于债务转让就不需要。

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