（峇株巴辖31日讯）隆新高铁7个停靠站设计图曝光后，几乎已确定其中一站坐落在峇株巴辖四加亭，当多数人都在讨论高铁项目时，当地商民却对高铁计划保持观望态度。

有居民认为，高铁计划效应并不比霸级市场进驻当地来得大，所以不期待高铁会掀起亮眼的经济效应，甚至不看好这项计划会如期进行。

落实言之过早

当地商家指出，高铁站设计图虽已公布，但这并不视之为一个定案，项目真正落实也是10年后的事，一切言之过早。

地方领袖受询时则说，保留作为建设高铁站的四加亭旺金城毗邻的地段，原本填土赶建一间霸级购物中心，惟随着官方圈定该地段将是高铁站的兴建规划区，约2年前霸级购物中心的建设工程已全面喊停，令附近商民失望不已。

旺金城商业活动淡静
部分业者挣扎求存

店屋区租户一直更换，一些生意无法持久经营，商民直指纵然有高铁计划“加持”，但在经济低迷及百物喊涨的情况下，旺金城一带的商业活动十分淡静，大部分业者近两年来只得挣扎求存。

店屋供过于求

运财五金贸易东主郑良运向《南洋商报》指出，旺金城周遭一带的土地价格在大资本家的带动下，于2011年开始越炒越高，惟几年下来，当地店屋及房屋开始供过于求，有价无市。

他说，政府政策朝令夕改，他对高铁计划毫无信心，并不认为此项计划会如期在10年后落实。

“很多政府计划，我从年轻时就听到现在，改来改去，一直不见落实，我国经济不如强国鼎盛，高铁计划虽是好项目，但我觉得国人的经济收入还没去到乘搭高铁的程度。

“我在2010年就在旺金城开店做生意，这些年来，旺金城的人气还是旺不起来，租户一直在更换，店屋区生意淡静，目前我看不出高铁项目的正面影响。”

张有全：多数人漠不关心
旺金城房价不涨反跌

马华四加亭区会主席张有全透露，本月18日所宣布的高铁峇株巴辖停靠站设计图，并未能掀起更多刺激性效应，旺金城一带的土地与房屋在2017年甚至不涨反跌。

他说，高铁项目毕竟是10年后才会完成的计划，当地许多商家及年轻人仍对这个计划漠不关心，有者完全不关心这个计划的进展，对这项建设不感兴趣。

“早在2013至2014年政府宣布高铁计划，以及当地霸级市场如火如荼进行赶建工程的当儿，旺金城一带的屋价和地价一路水涨船高，并在2016年进入‘登顶’状态。进入2017年，该区的房屋出现供过于求的现象，不论是店屋、排屋、双层排屋、独立式洋房等单位，售价已经下滑，消费者可享有高达15%的屋价回扣优惠。”

他补充，目前并没有官方文件证实高铁站切确的地点，但坊间流传负责单位已购下发展商准备建设霸级市场的土地，保留作为建设高铁站的地段，因此，相信有高达80%的几率，高铁站会矗立在旺金城毗邻的土地上。

“旺金城是直接衔接峇株巴辖市区和亚依淡的主要通道，加上大臣已宣布将开发丹绒拉务路甘榜拉末直通旺金城的道路，因此，高铁站坐落在四通八达的旺金城毗邻，应该是最理想的位置。而且从居銮路5英里直达旺金城，至少有3个屋业发展计划正在进行。”

旺金城晚上静悄悄

尽管如此，他说，现阶段的旺金城并不亮眼，商业活动未活跃起来，到了晚上，整个区域静悄悄，不见任何热闹气息，目前实在是看不出高铁计划对该区带来任何刺激效应。

“当地霸级市场计划搁置，这或多或少也影响四加亭周遭各行各业的发展与行情。”

工程落实才见成效
——旺金城花奇西饼屋负责人●黄秋蕙（28岁）

目前该区的顾客流量处于一般，本店多数是做友族及固定熟客的生意，因此，高铁计划并未带动预期效应。

高铁是10年后的事，即使真的会落实，也还很久远，真正的经济效应或许要在工程落实的前一两年才会出现。

失望霸市计划搁置
——民众●陈兴建（56岁）

我经常出入旺金城，我认为高铁计划效应并不比霸级市场的进驻来得大。

麻坡、峇株巴辖、昔加末和居銮都没有大型的霸级市场，倘若旺金城毗邻的霸级市场计划如常开跑，相信必能吸引这些地区的消费者前来四加亭消费，造就一波波的经济效应，带动饮食业、土产店等各行各业蓬勃发展。

根据我在中国乘搭高铁的经验，高铁的票价并不便宜，估计从峇株巴辖站前往吉隆坡站的票价至少介于100至200令吉，绝不是让一般小市民有能力频密使用的，所以，目前我仍看不到高铁效应，但却对霸级市场的搁置感到可惜。