财经

东铁高铁30%交本地业者
建筑业将迎320亿合约

(吉隆坡28日讯)本地建筑业者料能在东海岸铁路和隆新高铁项目中,分得约30%的项目比重,相等于320亿令吉的合约价值。

联昌国际投行周一举办第二届的“建筑与基建日”活动,吸引超过100名分析员和基金经理共襄盛举,主要聚焦550亿令吉的东海岸铁路,及500亿至600亿令吉的隆新高铁项目。



不过,谈论中并没有阐述太多建筑成本和分配给本地承包商的细节,因为早前就已经透露,会拨出至少30%的份额给本地业者。

专家的访谈环节,也多专注于下一个里程碑,即东海岸铁路将在年尾开始,率先展开资格预审、竞标和分阶段颁发合约。

关注颁发合约时间点

至于隆新高铁,则预计会在12月展开区域最大规模的国际资产公司竞标。

若以30%的合约比重来估算,隆新高铁将释出150亿令吉的项目给本地业者,而东海岸铁路则是165亿令吉。



其中,东海岸铁路基于融资较稳定,故将比隆新高铁更快颁发合约。

隆新高铁的土木工程的合约颁发时间表尚未落实,惟2026年的竣工日期依旧没变。

经过这次大会,东海岸铁路和隆新高铁的进展与竞标时间表都更加清晰,不过,分析员也点出,若在大选前颁发合约或面临执行风险。

分析员始终首选金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股),因为该股是东海岸铁路最大的竞标者。

其他潜在的赢家,则包括IJM(IJM,3336,主板建筑股)和双威(SUNWAY,5211,主板产业股)。

东海岸铁路和隆新高铁项目潜在受惠者

分析员认为,大部分在大会参与小组会议的公司,都是两个项目的潜在受惠者,除了Kerjaya(KERJAYA,7161,主板建筑股)。

金务大
铁路工程经验丰富

金务大78亿令吉的未完成订单中,有89%是铁路相关的项目。

该公司也是新铁路项目的最大竞标者,包括东海岸铁路、捷运路线3和隆新高铁。

分析员相信,即将推出的东海岸铁路第二阶段项目,将从鹅唛直至巴生港,路径人口庞大的地区,对金务大是个优势。

IJM
持股关丹产业园占优

IJM的未完成订单企于87亿令吉,主要也由铁路相关项目构成。

该公司乐观看待可以取下东海岸铁路的合约,因为路经的三个车站,将在马中关丹产业园(MCKIP)兴建,而IJM持有后者部分股权。

此外,IJM的旋桩业务也能从东海岸铁路项目受惠,因为一部分的铁路将建在MCKIP附近的柔软沙地土壤上。

IJM计划将上述建材的产能,提高20万公吨,以迎合项目需求。

双威建筑
持24亿铁路合约

凭着在高架桥领域的经验,双威建筑已提呈东海岸铁路的资格预审。

东海岸铁路经过小调整后,其中,有25%的路程或157公里,将在高架桥上行驶。

双威建筑一直努力累积铁路相关的建筑记录。迄今,已赢得24亿令吉的捷运路线2和轻快铁路线3项目。

今年迄今,该公司已赢得39亿令吉的新合约,几乎是2017财年20亿令吉新增订单目标的一倍。

金轮企业
厂房地理位置策略

金轮企业是通过旗下的制造业务涉足铁路建筑,包括供应隧道衬砌段和节段箱梁。截止6月杪,87.5%或3.2亿令吉的制造订单属于捷运路线2。

据悉,马新两国提供隧道衬砌段和节段箱梁的业者,只有4或5家,市场相当利基。金轮企业的两家制造厂也位于隆新高铁路线附近,若赢得合约,将有地理位置上的优势。

HSS工程
是2项目主要顾问

HSS工程被誉为是国内顾问与工程服务业者的佼佼者,在大型的基建项目有强稳的记录。

该公司所赢得的合约包括数个铁路方案、涉及配套、建筑顾问等。

值得注意的是,HSS工程已经是东海岸铁路和隆新高铁的主要顾问之一。

在4亿令吉的未完成订单中,有40%是与铁路相关。

乔治肯特
拥相关专业知识

基于拥有铁路建筑综合系统项目解决方案专业知识,加上与主要承包商中国交通建设(CCCC)的关系,乔治肯特放眼竞标东海岸铁路项目系统工程。

该公司预计东海岸铁路系统工程,料占550亿令吉总建筑成本最多20%。不过,该公司所得到的价值料更小,因为配套很有可能是通过分包而得。

目前,乔治肯特有89%的未完成订单,是由轻快铁路线3的工程交付伙伴(PDP)合约所组成。

反应

 

财经新闻

数据中心填补MRT 3空缺 建筑股料强劲增长

(吉隆坡3日讯)尽管捷运3号线(MRT 3)项目进展不如预期,但银河国际证券相信,国内加速发展的数据中心领域,足以填补MRT 3工程的空缺,推动建筑业在今年强势增长。

银河国际证券分析员指出,竞标期已过的MRT 3,可能会重新开放竞标,工程在短期内不会开始;但近期数据中心、半导体工厂和工业仓库的相关建筑订单大量涌现,单单是柔佛境内的数据中心工程,就足以填补MRT 3工程的空缺。

“我们预测,目前数据中心的建造成本为每兆瓦(MW)700万至900万美元(约3325万至4275万令吉)。以此推算,单单是在柔佛境内,未来几年的数据中心建筑工程总值将达260亿至330亿令吉,与MRT 3土木工程部分的价值280亿令吉相等。”

不过,他同时表示,上述数字只是简单的计算,需要谨慎看待,而且数据中心工程的真正价值也需要看其他因素。

“根据我们与承包商的对话,数据中心营运商的关键要求,是尽可能减少建造风险的同时,尽快让相关中心投入市场营运。”

他补充,客户也非常重视承包商在建造资讯系统方面的专业能力,同时最好拥有垂直整合的建筑能力,就像双威建筑(SUNCON,5263,主板建筑股),就有额外的竞争优势。

双威建筑潜在赢家

“在柔佛数据中心市场,目前已手握两项当地工程的双威建筑拥有先发优势,是未来潜在的赢家。”

除了前景乐观的数据中心领域,该分析员指出,近期内阁批准了槟城轻快铁(LRT)项目,以及政府开始颁发防洪工程项目,也是对建筑股的利好。

估值仍低评级“增持”

银河国际证券分析员称,尽管马交所建筑股指数(KLCON)在过去12个月涨了38%,但建筑股整体的估值仍低,以未来1年净利估算的本益比为13.7倍,股价对账面价值比为1.4倍,相比2005年至今的平均水平,低了一个标准差。

无论如何,分析员相信,如今建筑股的估值,恐怕很难重返2005至2008年的高水平,即35倍的本益比,比平均值多出2个标准差,原因是政治因素。

“大马一党独大的政治局势,在2008年被打破,而且现在第12大马计划中的大多数巨型发展项目都已推出,只剩下MRT 3,隆新高铁、柔佛轻快铁和砂拉越的各种项目而已。”

不过,他补充,向海外发展的承包商,如金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股),或可为建筑股的前景带来一些动力。

总体而言,该分析员保持建筑领域的“增持”评级,并且选择具备强劲执行记录和经济护城河的承包商,作为首选股。他的3家首选建筑股分别是双威建筑、金务大与亿钢控股(ECONBHD,5253,主板建筑股)。

国内3大数据中心承包商现况

双威建筑工程陆续有来

双威建筑在数据中心领域的优势,在于其垂直整合的特性,除了拥有强大的建筑部门,还拥有打桩、机械、工程和管道(MEP)以及预制构件等部门。

同时,该公司还在空调和机械通风(ACMV)系统方面拥有专业知识,这在数据中心中至关重要。

此外,双威建筑在新加坡拥有一个7万3500立方公尺的综合建筑和预制构件中心(ICPH),我们认为,这使其在市场上具有竞争优势。

“这个设施通常为新加坡的公屋发展局(HDB)市场提供服务,但在我们看来,它将在柔佛的数据中心项目中,发挥重要作用。”

双威建筑正在成为柔佛数据中心的首选承包商。更重要的是,作为承包商,该公司的声誉良好,强大的母公司使客户对其执行能力有信心。

今年1月,双威建筑赢得了两个数据中心早期项目(每个项目价值340万令吉),为两家不同客户,提供数据中心初始设计服务,可能最终会转化为正式的全面建设工程。

“在我们看来。这意味着在接下来的6个月里,双威建筑可能会再次赢得两个数据中心项目。”

截至3月,双威建筑一共赢获3项数据中心工程,分别是价值7亿4800万令吉的赛城项目,17亿令吉的柔佛士年纳(Sedenak)数据中心与2亿8900万令吉的K2数据中心。

杨忠礼系公司与英伟达合作

杨忠礼机构(YTL,4677,主板公用事业股)是古来42兆瓦数据中心的承包商,该中心仍在建设中,其中32兆瓦已被冬海集团(Sea Ltd)租赁。

根据杨忠礼电力(YTLPOWR,6742,主板公用事业股)与英伟达(Nvidia)在100兆瓦人工智能(AI)数据中心方面合作的需求,该公司将在未来几年内,为此拨出40亿美元的资本开销,其中约10亿美元用于建设成本。

假设每兆瓦的建造成本为700万至1200万美元,我们估计,相关建设合约的价值为33亿至56亿令吉。

金务大料再赢2合约

金务大在3月底的分析员会议中表示,他们有信心在现财年赢得2个数据中心合约,并相信大马的数据中心行业仍处于早期发展阶段。

由于前景光明,金务大可能会考虑重启位于雪邦的另一个工业建筑系统(IBS)工厂,以提供更多的产能。目前,该公司在万津运营着一个IBS工厂。

资料来源:银河国际证券

 

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产