海陆空三通，大马两道难通，马航和普腾公司许多问题待解。

马航总执行长彼得贝柳出任2 年不到，要跑了，马航说措手不及。

电动车世纪正来临，普腾又是否作好准备？不少报道称，中国不久将称霸世界电动汽车市场，欧美大集团被牵着鼻子走，难不成未来全球市场成中国的天下。

北京曾提到2025年，在中国售出的每5辆汽车中要有一辆使用替代燃料，已经与中国吉利汽车集团联营合作的普腾必须及早准备，迎战一番，不好到时惊慌失措，再次面临失败。

9月，中国发布新规则：如果全球各地的汽车制造商想继续在中国销售常规车型的话，就需要出售更多的替代能源汽车。

要求新车弃用内燃机乃中国最终目标，无论是在中国市场的生存抑或作为应对全球汽车市场的未来趋势，全球各大汽车集团已开始未雨绸缪，拟定策略，朝向电动汽车生产迈进。

虽然美国的特斯拉最先生产超大型锂电池，但是中国的锂电池生产巨头如比亚迪、新能源（ATL）和力神新建工厂的70%都位于中国；中国锂电池行业正成为世界最强，正出现超大型的锂电池工厂。

3月，大马国油油站才开始设立电动汽车充电站“chargEV”让车主能在大道的66间油站内充电，目标是混动车，并非电动汽车。

能源、绿色工艺及水务部长拿督斯里麦西慕博士说，政府为了鼓励人民使用电动汽车，计划在2030年建造2万5000个电动汽车充电站。

大马正计划朝向本区域的电动汽车中心迈进，但相比中国和欧美的步伐，起步和动作都有嫌太慢。

福特汽车公司刚宣布了在中国发展电动汽车战略，计划在2025年前把70%生产移往中国。

日本和韩国的制造商也在中国建造超巨型工厂，以生产锂电池。全世界的汽车制造商都有在加速研发电动汽车，其中一个很重要的原因——中国。

中国已成为全世界最大的电动汽车支持者，并积极生产超大型的锂电池。与中国吉利汽车集团合作的普腾必须作好准备，不好到时又说措手不及。