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成员国航空公司扩大飞行网络
东盟共享联号航运权

廖中莱:东盟经济共同体做得非常好。
廖中莱:东盟经济共同体做得非常好。

(新加坡13日讯)东盟成员国将共享各自境内的联号航运权,让在东盟区域内飞行的航班共享班号。这将能让属成员国的航空公司扩大飞行网络,为搭客提供更多航班选择,搭客也能享受联号航运较快捷的转机登记与行李托运服务。

于新加坡举行的第23届东盟交通部长会议今天结束,参与国在本次会议中签署了五项计划,也落实了另外六项,其中包括签署共享联号航运(code-share)权的第三项协议。



落实航空交通管理

交通部也发布文告,透露了这些计划的详情。

文告指出,东盟成员国共享联号航运权,将有助促进人民和货物的流通,有益各国的经济与商业,也能扩展旅游业。

除了上述协议,东盟成员国也落实了“东盟航空交通管理计划”,旨在以更一体化的方式改善东盟区域的航空流量。

各国也签署了一项“互相认可安排”东盟成员国将相互承认对方颁发的机师执照。这是东盟首个与航空人员相关的互相认可安排。



在陆路交通方面,东盟成员国签署了“促进陆路客运跨境”的亚细安框架协议,简化客运巴士在东盟内跨境的通关要求。

在此协议下,每个成员国都有500辆巴士的配额,可享有简化出入境的要求。这些必须是非定期排班及定点载客的客运巴士,如旅游巴士。

第24届东盟交通部长会议明年将于泰国举行。

另外一方面,交通部长拿督斯里廖中莱在出席会议的间隙告诉马新社,这是一项突破,因为它显示东盟经济共同体做得非常好。

“我们并不只是嘴上讲,我们也会付诸落实,现在的东盟已不一样,因为我们有很多的相似之处,其他的区域能够以作为一个整体的东盟展开对话,因为有许多的条规正在进行协调。”

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言论

乐见东盟联合签证落实/黄子诚医生

泰国提出“东盟联合签证”,涵盖包括马来西亚的6个国家,以进一步刺激区域性旅游业及经济发展。

这个涉及大马、泰国、缅甸、柬埔寨、寮国和越南的计划,目前还处于概念阶段,而内政部长拿督斯里赛弗丁也表示,需要获得更多资讯,更重要的是,在经济与国家安全间找到平衡点。

联合签证并不是崭新概念。在欧洲,就有相对成功的申根签证(Schengen Visa)。

这个签证的概念是让申请人能够只需在在主要目的地国家申请签证,就可以前往其他申根国家。

最大化加强人流

申根签证在1995落实,涉及26个国家,其悠久历史,涉及范围,以及成功管理,都可以成为东盟签证很好的学习对象,以确保在不威胁参与国家及区域安全的前提下,最大化加强人流,刺激旅游业。

西方国家热爱来东南亚旅游,已经不是新鲜事。除了成为冬季避寒圣地,东南亚多国更因着其独特当地文化,优美热带风景,相对廉价的旅游消费,长期受到外国游客青睐。

然而,比起泰国,新加坡,甚至印尼,我国在这些旅客眼里的吸引力及知名度似乎成了被遗忘的一国。

旅游东南亚对这些游客来说,一大部分会涉足超过一个国家。有了联合签证,将有助于大马成为他们旅游计划的一部分。

另外,大马旅游业时常面临“入不敷出”的尴尬局面。国人热爱到国外旅游大于外国旅客入境我国旅游的兴趣。这个情况在中国以及泰国格外严重。

国人出国旅行没错,而政府的努力,需要放在如何让大马成为这些外国游客出游的首选。

泰国今年首4个月就接待了近230万中国旅客,倘若有了联合签证,或可以有更多让这些游客一次到访泰国与大马的旅游配套,进一步刺激旅游业。

联合签证的落实,惠及的将不仅仅是旅游业,也可进一步带动其他行业发展,刺激外来投资。

当人口流动性增加,制造业市场将间接被扩大。这样的附加价值,可以让大马在吸引外来投资上更具竞争力。

如果签证可以获得东盟所有成员国接纳落实,那将会是一个近7亿人口的市场。

这也可以成为吸引旅居大马的外国投资者或退休人士的卖点之一。

这个概念固然美好,但最主要的问题,还是需解决联合签证带来的安全隐患。

解决安全隐患

近3年,多个邻国及地区涉入“卖猪仔”事件行列,不仅大马人,在东亚地区如台湾等,也有不少人被骗。

政府如果要探讨联合签证的可行性,如何避免“卖猪仔”问题还有其他犯罪问题如非法入境,人口贩卖,毒品走私,将会是一大挑战,也是最有可能让计划胎死腹中的最大阻力。

另外,市场的扩大,也意味着大马在吸引旅客及投资方面将面对其他成员国的竞争。如何时刻提升我国的旅游竞争力,将变得至关重要。

天然景色,风味美食,多元文化,为大马提供了得天独厚的旅游环境,只要有效管理,并达成政府与旅游业者无间合作,大马并不输泰国,只要各界共同努力,其实我国没有成为联合签证输家的理由。

东盟联合签证由于涉及多国,从概念到落实肯定将一路颠簸,如能克服种种障碍,最后实现,那将会是申根签证第二,造就多赢局面。

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