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林宽城:制定奖掖政策
一带一路须惠及马企

大会鸣锣、击鼓与剪彩开幕仪式,前排左起陈际来、陈敬隆、查尔斯、王顺诚、欧阳捍华、陈志明、林宽城、陈际春、陈仪乔及黄杏利。

(巴生30日讯)雪兰莪滨海中华总商会总会长丹斯里林宽城认为,本地企业若无法从中国倡议的一带一路中分到一杯羹,此计划将较难成功。

他呼吁政府在参与一带一路发展的同时,必须考虑中小企业的困境与竞争力问题,同时制定政策鼓励来马的中国大企业必须善用本地供应商和资源。



“我们希望中企能带来财富的转移,尽可能采购本地原材料与产品,及多用本地人才,让国内企业和人力资源有机会参与他们的建设。”

林宽城也是巴生中华总商会会长。他昨晚出席雪兰莪直落昂厂商公会17周年纪念暨筹募会务活动基金联欢晚宴致词时说,中小企业不能忽视数字经济的来临,否则将失去商机。

“未来可预见上网是营商的趋势,而且可让商家把产品销售到世界任何一个角落,又能节省成本。”

中小企须重视数字经济

他说,政府最近打造的数字自由贸易区只是一个开始,好戏还在后头;中小企业必须把握时机,搭上数字经济快车。



另外,林宽城也说,工业带动经济,而工业的发展必须要有良好的基础设施与营商环境;只要政府不断努力做好营商环境,如道路、交通、水电、网络与治安等,国家的经济便会更好,否则厂商能力再强,也很难与人竞争。

出席者还有法律顾问拿督陈鼎芳、顾问兼创会会长黄杏利、顾问王顺诚、署理会长兼筹委会主席陈志明、副会长拿督吕联商、拿督陈敬隆、总务拿督张民禾、副总务陈祖顺、马来西亚福州社团联合总会总会长拿督斯里陈际来、雪兰莪陈氏宗亲会会长拿督斯里陈进发,以及前任巴生区国会议员拿汀巴杜卡陈仪乔博士等。

欧阳捍华:非法工厂难生存80%地主转换工业用地

掌管雪州地方政府、非法工厂漂白及新村事务的行政议员欧阳捍华说,直落昂已有70%至80%的厂家与地主完成转换土地程序。

他说,商业环境的竞争日益激烈,这样的环境下,非法工厂很难将很难生存。

“尤其是出口商,欧美国家顾客一般都会要求工厂出示执照与员工合法工作的文件等;厂家若不达标,便会失去生意。”

他也表示,直落昂还有一些地区仍未规划为工业区,厂商公会如认为有适合的地段,可向巴生市议会和州政府提呈建议,以扩大工业区的范围。

“目前工厂集中的地方都已规划为工业区,还有一部分仍是农业用途土地。公会可提呈建议让巴生市议会考虑,以推进和发展直落昂成为雪州其中一个工业重镇。”

陈际春:解决塞车直落昂大路应改4车道

雪兰莪直落昂厂商公会会长拿督陈际春促请政府将直落昂大路改为4条车道,以一劳永逸解决工业区的塞车问题。

他说,直落昂面对基础设施、治安不靖及交通严重阻塞问题,其中解决交通阻塞问题刻不容缓,希望政府和警方关注。

“会连同厂商与居民在数月前已自费加宽道路,但只能暂时稍微纾解交通阻塞的问题。”

他也表示,该区目前共有300多家工厂,只有100多家加入公会;为此公会定下两大目标,即第一广招厂商成为会员,凝聚力量,壮大公会的组织;第二通过与政府当局联系与对话,解决厂商所面对的问题,打造有利商贸环境。

巴生区国会议员查尔斯圣地亚哥说,雪州公共工程局将耗资1550万令吉,改善7公里长的直落昂大路。他是在国会提问工程部长时,获得书面回复。

他说,直落昂大路是雪州政府管辖的公路,预计明年动工。

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德国之声

“一带一路”并非债务陷阱外交?

(柏林30日讯)近年来,有关中国“一带一路”倡议是否是“债务陷阱外交”的讨论一直不绝于耳。英国皇家国际事务研究所的最新报告又有新的发现。

英国皇家国际事务研究所(The Royal Institute of International Affairs, Chatham House)近日发表研究报告指出,有关中国"一带一路"是"债务陷阱外交"的说法有误,因为支持这种观点的证据不足。

该报告强调,经济因素才是“一带一路”倡议的主要驱动力;中国的发展融资极不成体系、缺乏协调,因此难以追求具体的战略目标;发展中国家的政府以及他们的相关政治和经济利益决定了其领土上“一带一路”项目的属性。

“受害者”难辞其咎?

“债务陷阱外交”一词最先由印度学者布拉马·切拉尼(Brahma Chellaney)于2017年提出。当时,切拉尼在一篇题为“中国的债务陷阱外交”的文章中指出,通过“一带一路”计划,中国支持了占据战略要冲的发展中国家的基建项目,手段一般是给予这些国家的政府巨额贷款,于是这些国家纷纷跳入了债务陷阱,导致它们极易受到中国的影响。同年12月,斯里兰卡因无法还债,把汉班托港(Hambantota)租予中国经营九十九年。此事也成为批评人士提到“债务陷阱外交”时最常例举的案例。

英国皇家国际事务研究所的报告则指出,斯里兰卡和马来西亚是两个被广泛引用的“债务陷阱外交”的“受害者”,而在这两个国家,最具争议的“一带一路”项目是由受援国政府自己发起的,他们奉行自己的国内议程。 他们的债务问题主要是由当地精英的不当行为和西方主导的金融市场引起的。 鉴于受援国的高层利益受到威胁,中国在这两个国家都面临着消极反应和阻力,虽然程度要比通常认为的要小。

其它质疑的声音

这并非首次有非中国的研究人员对中国“债务陷阱外交”的说法提出质疑。例如,美国约翰·霍普金斯大学中非研究所所长博黛蓉(Deborah Brautigam)于2019年在《纽约时报》发表文章称,中国的“一带一路”倡议不是债务陷阱外交;它只是具有中国特色的全球化。她提到,其所在的中非研究所收集的关于2000年至2017年中国在非洲1000多笔贷款的信息,另外,波士顿大学全球发展政策中心也从2005年至2019年确认并跟踪记录了中国在拉丁美洲和加勒比地区超过1400亿美元的贷款。从两所机构的发现来看,“一带一路”的风险似乎常常被过于夸大或歪曲表述。博黛蓉不否认中国的海外放贷方式存在问题,但是她认为“中国政府为了自身利益而有策略地发放债务的想法,并没有事实根据”。

同样是2019年,位于纽约的咨询公司荣鼎集团(Rhodium Group)发布报告称,在以资源作抵押的贷款中,中国缺乏杠杆工具。该报告的作者分析了24个国家内的40起重新协商中国债务的案例,发现只有斯里兰卡汉班托塔港一案明确涉及资产抵扣问题。报告以乌克兰为例指出,中国原以为会以粮食运输来偿还的一笔贷款,但是不得不最终诉诸国际仲裁来解决争端,“乌克兰案例显示,尽管中国国力雄厚,国际影响力不断增强,但是解决争端的手段仍然有限,即使与这些小国发生争端也力有不逮。”

风险巨大

正如世界银行驻孟加拉首席经济学家侯赛因(Zahid Hussain)之前在接受德国之声采访时表示:“尽管目前并没有太多关于中国贷款的公开信息,但是中国资金还没有到‘债务陷阱’的程度。”

然而,有关批评人士的担忧并非完全没有道理。德国科隆经济研究所(IW)不久前发布了一份研究报告,中国向海外输出的资金大部分都来自于2013年后的“一带一路”倡议。今年的新冠疫情更是让不少债台高筑的"一带一路"国家雪上加霜。

科隆经济研究所的学者认为,欠中国巨额债务一方面造成了这些国家对北京的经济依赖乃至政治依赖,另一方面,债务本身的违约风险也十分高。对于放贷的中国而言,这同样也是巨大的挑战。研究者也注意到,过去十几年间,中国已经多次大幅减免非洲国家所欠债务。报告因此认为,“一带一路”框架下受援国与中国都面临巨大风险,说明中国模式本身的可持续性存在问题,而这很有可能是中国为其地缘战略崛起所付出的高昂代价。

主要问题及改善建议

英国皇家国际事务研究所在最新报告中也提到一带一路的主要问题:中国通过各种双边关系逐渐零星打造“一带一路”项目。但是双方的政经活动和治理问题造成项目计划不周、管理不当。由此给经济、政治、社会和环境领域带来严重的负面后果,迫使中国调整“一带一路”的路线。

如何提高“一带一路”项目的质量?英国皇家国际事务研究所建议,中国的决策者应建立一个连贯、综合的决策系统,该系统应具有足够的风险评估能力以及严格、清晰、可执行的规则。 这将涉及解决中国内部的既得利益,特别是商业机构和国有企业种的既得利益。

就受援国政府而言,该研究所建议,它们必须对潜在项目的评估承担更大的责任,以确保其可行性和财务可持续性。 他们还必须发展与中国伙伴进行讨价还价的能力,以确保当地人民从“一带一路”项目中受益。 由于中国继续高度重视东道国的监管,“一带一路”倡议的合作伙伴必须加强其法律和监管环境。

新闻来源:德国之声

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