马国际船务1.93亿卖45%
戴乐全控CTSB储存终站

CTSB是一项投资控股公司,持有Langsat终站1(LGT1)及Langsat终站2(LGT2)私人有限公司的80%股权。

(吉隆坡25日讯)马国际船务(MISC,3816,主板贸服股)以1.93亿令吉,脱售Centralised Terminals私人有限公司(CTSB)剩余45%股权给戴乐集团(DIALOG,7277,主板贸服股)。

马国际船务向交易所报备,以总值约1.37亿令吉,分别脱售CTSB的450万股及1万800股可赎回优先股给戴乐集团。

同时,戴乐集团将替CTSB偿还约5600万令吉的股东预支款项给马国际船务。

完成脱售活动之后,CTSB不再是马国际船务的联营公司,但成为戴乐集团独资子公司。

马国际船务指出,这项脱售活动符合集团脱售非核心储存终站,以释放投资价值及专注在能源有关的海事解决方案及服务的核心业务。

总储存量约65万立方米

CTSB是一项投资控股公司,持有Langsat终站1(LGT1)及Langsat终站2(LGT2)私人有限公司的80%股权,主要活动是提供集中储藏槽及储存终站设施给油气及石化工业。

CTSB目前也持有Langsat终站(3)私人有限公司的100%股权,这是一家冬眠公司。

自2009年开始营运以来,LGT1和LGT2的总储存产能为64万7000立方米,目前因为定期合约而被全面使用。

这两个储存终站策略位于柔佛丹绒朗刹(Tanjung Langsat),容易到达及接近介于中东及亚洲之间最繁忙的国际航线。

此外,这两项储存终站是柔佛油气储存及贸易中心的一部分,亦靠近亚洲其中一个最大的提炼及石化贸易及储存中心。

明年贡献净利

戴乐集团认为,这项收购是增持集团兴建的储存终站股权的好机会,而完全持有CTSB股权,让集团可控制及加快制定决策的速度,以让CTSB与集团的策略方向一致,和有助于推动该公司未来扩展活动。

同时,这让戴乐集团能够整合CTSB的100%贡献至集团营业额,且有望增加税后盈利,估计将从截至2018年6月30日财年开始,反映在净利及净资产效益上。

加上Langsat终站或扩增, 还有边佳兰深海终站的第三期及未来发展,这项收购符合集团增加持续性收入的策略,以进一步长期提高股东价值。

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