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【独家】外地食客大减
捷运没半价加影食档冷落

捷运全线开通后,加影市区过去一个多月来涌现不少外客。

(加影22日讯)在国内乘搭捷运对不少国人来说算是新体验,加上早前车资半价折扣,民众纷纷乘搭,惟随着半价优惠期结束,乘搭捷运到加影和隆市的民众相应减少,加影区美食摊档业者也直言生意额应声下跌!

双溪毛糯-加影捷运第二阶段路线于7月17日通车后意即捷运线全线接通,而首相拿督斯里纳吉也宣布从7月18日起至8月31日,民众乘搭捷运、轻快铁、双轨列车及快捷巴士系统可享有50%折扣。



因为有轨交通衔接更完善也更方便,较早时,不少民众为了尝鲜,一家大小或三几好友乘搭捷运沿途经站点观光或享用美食,捷运站和美食档人潮拥挤,好不热闹。

尤其是到加影市区逛街或享用沙爹、辣汤、罗加(Rojak)等美食的外客,以及乘搭捷运到武吉免登或茨厂街喝早茶享美食的公众,更是大大增加。

不过,《南洋商报》记者近日抽样访问加影市区的商贩业者时,他们均表示据观察从9月2日起到来的游客和民众已减少,人潮不再像之前那么多。

乐龄人士学生仍半价

他们说,如今加影市区可谓恢复昔日情景,不过无论如何,基于捷运为交通衔接提供了大大方便,上班族和学生搭客改变不大。



国家基建公司通讯与市场策略部执行主任林仁安受询时,不否认半价优惠期后,乘搭捷运闲逛的搭客或减少,但当局并没确实统计数据。无论如何,据他们观察 ,繁忙时段乘搭捷运上下的搭客没太大区别,其中尤以隆市地区的捷运站人潮最多。

“乐龄人士仍享车资50%优惠,他们到柜台处购票时须出示身分证,学生也享半价,但需申请,7岁以下孩童免费乘搭。”

乘搭捷运半价优惠期结束,商家业者声称到加影的外客明显减少,早前爆满的辣汤店午餐时间也人潮不现,业者盼老顾客回归。

早前见爆满不愿来

食店盼旧客回流

当地商贩说,过去一个多月来,走在加影市区会看到不少陌生脸孔,尤其是星期六、星期日和公共假期,成群外客更是聚在沙爹店、辣汤店和罗加档前,排队等待品尝加影美食。

据了解 ,来自隆市等地的捷运客,一般会在加影体育馆捷运站下车,并步行到对面的沙姆里沙爹中心,或越过加影士毛月大路往加影免打粦街,因为在这里就有加影出名的辣汤和罗加,旁边的加影师爷宫和镇方寺也吸引不少善信到访。

对熟食业者而言,当时的生意额可说是往常的双倍或三倍,不但应接不暇,有的业者更形容为生意突然大增手忙脚乱。

其中,辣汤业者受询时就表示,以往到来的多是固定食客,外客激增后,老顾客到来时发现店内爆满就离开,不愿等待。

不愿具名的业者说,新鲜期一过,外来的民众也跟着捷运车资优惠期结束而剧减,现在反而要等旧客回流。

“外客生意不好做,必须费一番唇舌向他们介绍辣汤的价格和用料等等,有的食客真的是纯粹到来试试,5个人来也只叫一人份,占用坐位却消费不高,熟客则不同,他们的已很确定自己喜欢吃什么口味菜肴,人多也不会乱。

民众黄清源:想吃沙爹却扑空

来自八打灵,已经5年没来加影,这地区的变化很大,对一些路线不熟悉。到加影来主要是走走看看,原本想尝尝加影的沙爹,可惜没营业,扫兴而归,日后会再来。

虽然半价优惠期已过,但仍会选择乘搭捷运,因为从八打灵乘搭捷运到加影非常方便,既可避开塞车也省下过路费。

民众黄永芳:没优惠也会搭

虽然乘搭捷运、轻快铁、双轨列车及快捷巴士系统的半价优惠期已过,因为方便,还是会如常使用。

首次乘搭捷运,之前曾搭过轻快铁和双轨列车,乘搭捷运可说是新体验。

民众李翠环:搭捷运避塞车

半价优惠期间,已三次乘搭捷运到武吉免登和柏威年购物中心,日后还会乘搭捷运光顾,但次数将减少。

乘搭捷运到隆市非常方便,避开塞车外,也无需为找泊车位而烦。

民众林国基:乘搭超过10次

双溪毛糯-加影捷运第二阶段路线于7月17日通车后,已乘搭捷运超过10次。

无半价优惠期已过,虽仍会搭乘但不会这么频密了,乐龄人士则不同,他们继续享有50%折扣优惠。

电器店业者叶师保:人潮集中在沙爹店

半价优惠期,街头巷尾每天均可见陌生脸孔,尤其是六七十岁的乐龄人士,多是在工作天到加影闲逛,而一家大小的民众则一般于星期日或公假才会出现。

外客是到加影走走或品尝食物,两间沙爹店均是人龙,但我们从事电器店无法分一杯羹。

罗加档业者达祖丁:90%外客为华裔

捷运半价优惠期间,到加影光顾的外客有90%为华裔,多是一家大小前来。

如今生意量已回复以往,没有双倍或三倍涨的好景了。

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财经新闻

大型基建项目蓬勃 建筑公司好事连连

(吉隆坡15日讯)随着2024年次季来临,在财政预算案中高达900亿令吉的发展支出,料将推动建筑合约流量,而全国基建项目启动,让分析对建筑行业前景开出了“增持”评级。

国内目前备受瞩目的基建项目包括,槟城轻快铁、泛婆罗洲大道首期工程、捷运3计划、大型防洪建设、砂沙联通公路、古晋智轨列车(绿线)工程、水利工程,而上述项目的承建合约,预计2024上半年便会颁授。

兴业投行研究、肯纳格投行研究、丰隆投行研究、乐天交易,合共4家机构,普遍上都对建筑领域感到乐观。

目前,第三捷运计划如火如荼;轻快铁莎阿南南线(前称LRT3)也计划复建巴生谷5座站点。而柔佛州政府也拟向联邦中央提议,为新山轻快铁兴建3条线路。

尽管轨道交通是城中热话,不过也有承包商着眼“企业绿色电力计划”(CGPP)能创造利好。

而堪称东南亚最迅猛的数据中心市场,丰隆投行研究还看好柔佛州的数据中心领域。

合约价值料达千亿

马来西亚建筑商总会(MBAM)会长魏献勤称,财政预算案为建筑业拨款700亿令吉,按照往年趋势,预料该份额会上看1000亿令吉,其中所涉及项目包括仓储设施、数据中心、晶圆厂。

魏献勤告诉马新社:“我们须对前景保持中立,尽管政府力图改善宏观层面,以求收减成本,不过成本还在高筑、且仍存在许多不确定因素。

“我们认为,建筑材料价格波动,允准增设合约的价格变动(VOP)的条款,将使各缔约方的风险与回报更加对等,进而避免和减少项目搁置的数量。”

业界人士感到乐观

此外,建筑行业人士同样乐观看好前景。

其中,Kerjaya(KERJAYA,7161,主板建筑股)主席拿督郑荣和认为,劳工短缺问题不复存在、项目进度也将提速,因此,该公司乐观看待建筑行业的后疫情前景。

该公司亦拟借助三星–Kerjaya Prospek联营公司,与三星物产携手谋求新机遇,比如在马设厂、参与槟州安达曼岛填海项目,涉及金额预估达20亿令吉。

另外,前称Stella控股的Varia公司(VARIA,5006 ,主板建筑股),市场的赢家首推价值47亿令吉的轻快铁莎阿南南线5座巴生谷新站、118亿令吉的大型防洪建设、上看100亿令吉的槟城轻快铁。
Varia董事经理拿督刘明新认为,基础建设项目有望带动商用与民住建筑的需求。

早前,Varia公司与巴生河连接大道私人有限公司(Sungai Klang Link,SKL)签署了解备忘录,探讨在拟议中的巴生河连接高架大道项目(Sungai Klang Link Elevated Highway)中合作,目前正处于规划和开发的早期阶段。

“我们愿意探索为增长轨迹做出贡献的机会,我们目前的竞标总值为15亿令吉。”

开年首3个月,建筑指数走势稳健,截至1月2日,大马交易所的建筑指数,报193.83点,在1月与3月间都处于200点以上,并于3月29日报223.17点。

乐天交易研究部副总裁唐栢麟称:“过往12个月,建筑指数已飙升37%,且2024年迄今,涨幅已达13.5%,我们预料建筑将成今年表现最佳行业之一。”

新增合约陆续有来

肯纳格投行研究也认为,建筑行业的盈利表现,料将优于2023年末季的预测。

其中,金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)于今年首季的核心利润增长35%,归因悉尼地铁西线的建筑订单见长、还有DT基建私人有限公司首报盈利。

在过去24个月内,金务大取得了250亿令吉的新合约独领风骚。

此外,在2024财年迄今,IJM(IJM,3336,主板建筑股)的新合约已达36亿令吉,超越了30亿令吉的目标。

双威建筑(SUNCON,5263,主板建筑股)也把2024财年的新合约目标,上修至30亿令吉,WCT控股(WCT,9679,主板建筑股)也设在相同水平。

同是今年迄今的新合约,Kerjaya Prospek取得3亿7790令吉;金轮企业(KIMLUN,5171,主板建筑股)则有1亿3360令吉。

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