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力争庞大订单
空巴拟中国直产宽体机

(天津20日讯)空中巴士在中国兴建欧洲以外的第一家宽体客机工厂,因看好中国将在10年成为全球最大航空市场,未来可能有数百亿美元的潜在订单。

营运总监菲莱斯今日为该厂房揭幕,该公司投资了2亿美元(8.38亿令吉),旨在为A330飞机进行涂装和客舱安装等工作,并计划一年后能每月完成两架飞机。紧邻北京的天津已经拥有了单通道客机A319和A320的装配厂。



在争取中国青睐的竞赛中,空中巴士和波音公司正将制造和供应链的一部分转移到中国。据波音估计,中国在20年内将需要1.1兆美元(4.61亿令吉)的飞机,而政府仍然主导着关键的采购决策。

位于香港的Capa航空中心资深分析员威尔霍顿指出:“中国希望能够在采购中回收一些价值,装配和外装是飞机总价值中很小的一部分,空中巴士和波音公司可借此与中国建立关系。”

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去年订单创新高 空巴稳坐一哥

(巴黎12日讯)随着各家航空公司疫后忙着更新机队,空中巴士公司(Airbus)去年收到的飞机订单数量创下纪录新高,交机量也比前年增长11%,连续第五年击败对手波音(Boeing),稳坐飞机製造龙头宝座。

路透报道,空巴11日表示,2023年总计接到2319架飞机订单,剔除取消的订单后则有2094架;并总计交机735架,累积订单还有8598架。

虽然旺盛的旅游需求已让空巴在后疫情时代订单接到手软,但执行长傅里(Guillaume Faury)表示,他不认为公司最快能在今年重新达到2019年破纪录的约870架交机量。

他说:“供应链的状况仍然紧俏。虽然它有在改善、有在变好,但我们在今年持续扩产之际,成绩也更上一层楼。”

空巴将在2月公布今年度的目标。

1月刚升任空巴商业机体事业执行长的施彻勒(Christian Scherer)则表示,航空业的疫后复苏比预期要快,尤其是在大型宽体飞机。

他说:“我们的责任就是不枉费承诺,准时并兼顾品质地交付累积订单的8,600架飞机。”

波音则在9日表示,去年获得的净新增订单数量为1314架,交机量为528架。

不过,波音近来却是面临到另一起麻烦。上周阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客机在飞行途中发生舱门脱落意外,导致飞机紧急迫降。

美国联邦航空管理局(FAA)11日表示,正在对此事件展开正式调查。华盛顿州法院同日也已接到一份集体诉讼诉状,要求波音为此事件负责。

新闻来源:世界新闻网

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