（莎阿南18日讯）掌管雪州房屋、建筑管理及城市生活事务的雪州行政议员拿督依斯甘达说，由于旧区火车轨道保留地已失去原有作用，州政府尝试协助合法化在此保留地段的非法木屋。

不过，他表示惟权限在于中央政府，后者不愿点头，则无法通过解决。

他说，火车道保留地已是早年的规划，随着现有的发展，这些保留地根本就不再作为火车轨道的建设用途，他不理解为何中央政府仍需保留建设火车轨道的地段。

“州政府尝试让建设在有关保留地的非法木屋合法化，尽管州政府多次接洽及提出要求，相关部门却坚持不能改变有关地段的用途。”

依斯甘达今日出席在和媒体的对话会时这么说。

他也说，涉及在火车轨道保留地兴建非法木屋的地区包括瓜拉雪兰莪依约、万挠及轰埠区，确实非法木屋数据则不能对外公布。最担心的是倘若马来亚铁道公司（KTMB）被私有化后，这些土地或被利用作为其他用途，最终也将让当地居民失去居住的地点。

针对雪州目前是否仍有非法木屋问题时，他表示只要不是建在道路、河流等保留地段的非法木屋，州政府都会酌情考量，通过合法化、转换土地等方式协助解决问题。

“至于在保留地段兴建的木屋，我们则会提供‘我的雪兰莪房屋’单位，协助他们搬迁到合适的地点。”

出席者包括南巴再也区州议员卡辛、巴生海峡区州议员哈丽玛及雪州房屋与地产局（LPHS）诺查顿等。

盼3年内解决组屋联管机构问题

雪州房屋与地产局（LPHS）诺查顿表示，雪州组屋管理最大问题是没有成立组屋联合管理机构（JMB），为此，州政府盼能在3年内解决此问题。

她说，统计显示，雪州约1400个低价、中低价及中价组屋里，有40%没有成立联合管理机构，进而影响整个组屋的管理工作。

“根据调查，上述组屋无法成立联合管理机构的主要原因是大部分住客为租户，其中70%为外籍住客，因此房东也没有意愿作为组屋联合管理机构，为房客争取权益。”

她说，为此，州政府唯有援引2013年分层管理法令（757法令）委任管理公司暂时接管这些组屋，期间则继续推动各项宣导活动，以培训住户积极参与管理机构的任务。

“管理公司毕竟属于盈利机构，最终我们还是希望住户能有醒觉意识，自行接手成立组屋联合管理机构，以维护组屋居民的福利，同时建议完善的社区环境。”

她表示，为协助组屋联合管理机构推动任务，加影目前作为旗舰计划，在建筑物委员会（COB）协助下，管理机构有权充公拖欠管理费的租户，以作为惩罚方式。