（怡保14日讯）马来西亚汽车修理厂商公会署理会长邝伟光指出，大多数汽车估价师与修车者无法有效掌握现有的修车索偿系统，导致双方提呈的修车估算报告里，差价高达30至60 %。

他促请业者，汽车估价师和车险公司，必须掌握有关系统，提供一个比较公平和合理的修车理赔予消费者，而业者也不至于会面对亏损的方案。

邝伟光也是霹州汽车装修厂商公会会长，他在记者会说，现有的电子修车索偿系统是根据汽车估价数据(MRC)估价，当中有个维修时间表，列明修理不同零件的时间和估价，车主亦可更清楚了解修车的细节和费用。

“例如修理一个汽车保险杠，程序包括拆保险杠、安装和喷漆，各有不同时间和估价。遗憾的是，估价师或是车险公司对这个环节不太熟悉，容易作出具偏差的索偿估算。”

他举例，在英国，修车索偿有制度化的管制，修车业者和车险公司的估算不能相差3%，但我国这方面不理想，估算距离大。

“很多会员和业者面对的问题，是车险公司或是估价师所发出批准信，与业者估算的索赔，大有距离，会令车厂亏钱。”

他说，如果业者，估价师和车险公司对上述系统操作标准有足够的认知，才能提呈对车主、车厂和车险公司三方都公正和合理的修车估算报告。

他也希望国家银行可以关注这问题，协助处理。

他也提到，自2011年起，车险公司就不曾调整私人车厂的30令吉人工费，这令车厂面对沉重的薪金成本。

霹雳州汽车装修厂商公会总务孙德安补充，有关系统属于国际性的作业程序，若依据该系统的标准，各方将能估算到准确的理赔。