言论

中国大使最爱的“猫山王”/南洋社论

去年,外界对“东铁”几乎一无所知,也不知这条铁道暗藏什么“东东”。

至去年九月份,交通部长廖中莱最先漏了一些口风,没引起多大注意。过后,首相纳吉在10月份提呈2017年财政预算案中宣布东铁计划,约略提到该项工程的内容及500多亿令吉工程费用。



反对党对这笔工程费提出责难;新加坡媒体当时则炒作马六甲皇京港将成为中国“军港”课题,没对该国“贴身”的东铁多加留意。

《南洋商报》在财政预算案后,于11月4日以《大马版克拉铁道》为题的社论中,揭开东铁可能的关键作用。在当月,首相访华,与中国签下东铁合约。

东铁从立案短短不到8个月已正式动工,三两下子超越与新加坡合作的隆新高铁项目,简直是充满着“中国速度”的影子。

东铁看似后发先至,实质上却是马中两国“藏很深”的项目,不论从测量、工程准备到融资等等,应已花费经年在筹措。

众所周知,中国驻马大使黄惠康博士上任后,三不五时就会往东海岸三州跑动,在榴梿满山的季节他跑得更勤;大使爱吃猫山王不是秘密,但说开了,东铁才是他最爱的“猫山王”吧?



东铁是以“拼凑大鲸鱼”的方式展开,中方最先接手挖深关丹港口工程就是第一项拼凑鲸鱼头动作,却没惊动区域竞争者;接着,来个东铁横贯东西两岸鲸鱼身接轨,才让人如梦初醒。

这项大马版的克拉运河,最终会否威胁新加坡作为世界第一商港的地位,将取决于转运的速度及效率。

不要忘了,新加坡也在秘密行军,该国去年5月份宣布分4个阶段共30年进行的大士港超级工程动工,总占地1330公顷,是一个高度自动化的深水港。整个工程完成后,年吞吐量可达6500万个标准货柜,是目前的2倍。

这个超级大港位置在哪?就在中资填土造岛的森林城市对岸不远处。

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言论

公积金重组户头皆大欢喜/南洋社论

雇员公积金局将在5月推出第三户头,预料将占会员缴纳的10%。第一户头和第二户头的缴纳比例可能有所变动,从70:30变成75:15。

调高第一户头的缴纳额意味着公积金局考虑到未来退休将需要更多储蓄,所以加码第一户头的比重,比之前更重视会员的退休规划。

此外,公积金局也将为各户头“正名”,即第一户头改为退休户头;第二户头改名为幸福户头,而第三户头则名为灵活户头。

第三户头取名为灵活户头,就是因为它具有灵活性提出款项的作用。初步估计为每次提款最少为50令吉,至于每月或每年提出次数为多少,暂时还待进一步说明。

满足个人需求

由于是新户头,将从零额开始。不过,据悉在初始时,会员可以将第二户头的款项转移到第三户头。这是不是另一种允许会员提款的默认方式呢?有待商榷。

市场有一些反应认为,公积金局应该更注重会员的退休规划,希望第一户头的缴纳额可以提高到80%。虽然这个看法不为那些现金流紧张的会员所喜,但是,公积金局已经想了一个方法来达致皆大欢喜。

对于不认为自己需要紧急提款的会员,他们可以选择将第三户头的缴纳额转去第一户头,问题就解决了。如此一来,他们的第一户头其实占了缴纳额的85%,比预期还高。

至于需要紧急提款的会员,其实也不必替他们做任何打算,因为他们的第三户头几乎在何时都是空的,因为钱都提光应急去了!

公积金局遵从众愿,推出这么一个灵活的户头,对于保守和需要提款的会员,分别都符合了他们的需求。

照顾要存钱会员

所以选择是自己做的,未来退休规划如果出了问题,也怨不得公积金局。当然是说给那些急需要钱的会员听的。

笔者有个建议,希望公积金局除了满足那些要提款的会员需求以外,也照顾一下要存更多钱来退休的会员,显示它还是更注重退休存款的。

由于第三户头的灵活性,我们猜测它的利息应该是比较低。公积金局或许可以让他们预先选择,把第三户头的缴纳金额完全存入第一户头,不必麻烦在第三户头开始以后,如何下达指示将钱转过去。

如此一来,要提款的继续提款,要存钱的存更多钱,第三户头虽然是近乎虚设,但是却充分发挥了它的功能。

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