【独家】恐“压扁”本地业者
慎批4中资轮胎厂

 

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(吉隆坡12日讯)中国轮胎业如巨轮般向大马滚滚而来,引发本地轮胎业者被“压扁”的堪忧,政府也察觉到中国轮胎入驻抢攻本地厂商既有市场的问题,因此暂未批准4项中国轮胎厂投资申请。

第二国际贸易及工业部长拿督斯里黄家泉透露,根据国家整体工业方向,政府向来不鼓励外资来本地设厂并生产本地工厂也能生产的产品,这会影响到本地厂商既有市场。

“一般上,大马投资发展局(MIDA)只鼓励来马投资的外国厂商,其产品是要以出口外国市场为导向。”

黄家泉向《南洋商报》说,大马投资发展局尚未批准4项在我国投资的中国轮胎厂申请,因为贸工部需进行市场评估,以免影响本地相关领域商家。

他提到,分别有两家中资轮胎公司要在马六甲设厂,雪兰莪及砂拉越各有一项申请。

黄家泉:轮胎厂商会担心市场被分薄。

重工业非招资首选

第二国际贸易及工业部长拿督斯里黄家泉说,目前重工业如钢铁、洋灰、轮胎等,都不是贸工部招商引资的首选。

“因为很多重型工业除了影响本地既有厂商的市场利益,也让大马付出环保代价。”

他强调,除非外资把厂设在自由贸易区、产品100%出口,且不会污染环境,政府才会进一步考虑。

“政府当前引资活动都聚焦在高科技如电子、科技仪器、航空科技等领域。”

他直言政府在引进外资过程中,一些州政府因不了解政府政策,引进素质欠佳的工业,唯相关数目不多。

对于外资轮胎厂的申请,黄家泉指目前政府只考虑在橡胶产品归类下的轮胎制造业,只限于重型机车如飞机、推泥机、农业机械、工业机械、大型公共商业运输车辆及摩托车的轮胎制造,轻型机车及私家车的轮胎制造则不受鼓励。

至于中国轮胎厂来马设厂的影响,黄家泉认为可有两面,轮胎厂商会担心市场被分薄,经销商和消费人则有更多选择,以优惠价格购买轮胎产品。

1年投资承诺50亿

单从过去一年,签署备忘录及在我国设立的生产基地,其框架已超过50亿令吉,显示中国轮胎业已大批入驻我国,这些企业看似各别设厂,但已形成一项由南至北,由点连成线的战略布局。

目前,中国轮胎企业在海外建厂呈现两大特点,一为庞大的投资额,二为目的地相对集中;一旦这些企业来马建厂形成“连锁”,国内不少中小型轮胎企业唯恐面临严重的生存压力。

中国轮胎企业大马建生产基地

●2016年,杭州中策橡胶旗下威狮轮胎在大马设立公司,副总经理葛国荣表明未来要在大马建立100个威狮轮胎服务中心。

●2016年12月3日,中国青岛福临轮胎有限公司投资2亿美元(约8亿6000万令吉)在巴生港口自由贸易区(PKFZ)设厂,预计每年出口300万条轮胎至东南亚,并已在今年5月开始投产。

●2017年1月,吉打州工业委员会主席兼行政议员拿督古阿都拉曼指一家来自中国的十大轮胎厂,有意在吉打投资20亿令吉设厂,放眼生产总值1500万令吉的轮胎输出国外。

●2017年3至4月,玲珑轮胎在吉隆坡举行推介礼,成为大马部分德士的配套轮胎。中国万达集团宝通轮胎公司亦在马六甲投资12亿令吉设厂,占地面积90亩,并与州政府及甲州发展机构签署备忘录,准备生产高档轮胎。

符俊成:中资可在大马搭建营销平台。

橡胶产地  消化产能  美反倾销  

3因素吸引中资来马建厂

中国轮胎业积极来马发展,包括在我国设厂,让不少大马轮胎业者深感威胁,究竟要如何在激烈竞争中“杀出生路”,成了本地业者的考验。

马来西亚轮胎复新暨代理同业公会联合会总会长符俊成认为,中国在大马建轮胎厂,除了因为我国生产轮胎原材料(即橡胶),也为了化解中国过剩产能。

“东南亚是橡胶主要产地,大马则是中国轮胎厂近年来首选的建厂国家之一,另两处是泰国与越南。”

符俊成接受《南洋商报》访问时说,另一原因或许是美国于2014年起对中国进口轮胎发起反倾销与反补贴调查所引起,以阻止中国产品占据美国市场,海外建厂则成了中国轮胎业向国外转移产能的另一种方式。

此外,他也分析,中国轮胎企业在我国设立生产基地,既能充分利用原材料,降低生产成本,又能搭建大马的国际营销与贸易网络,向世界销售他们的产品。

据了解,目前有中企除了在巴生设轮胎制造厂,一些州政府亦与他们签署备忘录。

竞争激烈有利消费者

符俊成说,随着中国轮胎厂的进驻,本地轮胎业竞争肯定变得激烈,但若要往好方面想,消费者将有更多选择。

“目前大马没有太多轮胎制造厂,据我所知有3间左右,因为大马可凭借自贸协定的便利,以较低关税从外国进口轮胎,包括中国、日本、东盟乃至欧盟国家。”

他说,厂家为了争夺市场,竞争一定会加剧,可能会造成国内小轮胎店面临危机,要知道小店没能力与厂家对抗,惟有采取差异化措施,如加强客户服务。

询及面对拥有庞大资本的中国轮胎业,本地同业该如何竞争,他认为是“把服务做好及将质量做到极致”。

然而,符俊成也担心厂家之间直接竞争造成的冲击,本地3家厂家与各国著名轮胎品牌,在大马都有固定市场份额,中企在大马设厂意味着将有更多品牌加入行列。

由于政府招商的优惠政策、丰富的橡胶资源及与东盟的自由贸易协定,吸引轮胎制造商在大马兴建工厂。

马袖强:抓紧机会与中企合作。

续加强马中技术合作

种植及原产业部长拿督斯里马袖强认为,中企来马投资及设厂是好现象,可促成更多如普腾公司与中国吉利般的技术合作,而轮胎厂将使本地橡胶业受惠。

他接受《南洋商报》访问时说,我国市场大部分轮胎都是从邻国进口,中企来马设厂除了带来工作机会,也让大马通过合作,从中国的生产技术中得利。

他说,中国轮胎业的目标绝不可能只是大马市场,而是将产品销售至全世界,因此在我国生产大量轮胎,这将提振国内的橡胶消耗量,协助稳定橡胶价格。

“应抓紧与中企合作与学习技术的机会,就如普腾公司与中国吉利,将来生产属于自己的轮胎品牌并向外出口。”

根据种植及原产业部2015年的数据显示,我国橡胶年产量约72万吨,轮胎制造消耗其中9万吨,产值19亿2300万令吉。

马袖强说,轮胎工业的发展会推高橡胶原料的需求。

独家报道:陈协运

独家报道:宋秀英、陈协运

独家报道:宋秀英、陈协运

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