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耗资550亿 长688公里
东海岸铁路动土

东海岸铁路计划(ECRL ,东铁)今日正式由首相拿督斯里纳吉主持动土礼,这条耗资550 亿令吉,全长688公里的双轨干线,从丹州彭加兰古堡到巴生港口,只需4 小时。



东铁一旦启用,货运服务每日达22.5 小时,客运服务时间则是凌晨5 时至翌日凌晨1 时。其营运收入预期30% 来自客运,70% 来自货运。

采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路电动火车,客运服务时速每小时160 公里,货运则每小时80 公里。

马中双方代表在研究东海岸铁路的模拟路线。左起为中国交建董事长刘起涛、首相署部长拿督南茜、中国驻马大使黄惠康博士、中国国务委员王勇、首相纳吉、交通部长拿督斯里廖中莱、第二财长拿督佐哈里、首相署部长拿督阿都拉曼达兰及大马衔接铁道公司主席丹斯里依万瑟里加。

东海岸铁路计划(ECRL,东铁)简介

●东铁耗资550亿令吉,全长688公里,衔接东海岸及巴生港口

●采双轨铁路线,料2024年竣工



●全面启用后,从吉兰丹彭加兰古堡到巴生港口,只需4小时

●放眼2030年火车年客运量达540万人、货运量达5300万吨

●营运收入预期30%来自客运,以及70%来自货运

●政府通过中国融资,85%由中国进出口银行(EXIM)融资,分20年摊还

●东海岸一些地区属水灾区,故东铁全程中的88.8公里铁路将属高架铁路,以避水患

●所有的站设于路面上,没有地底站

●运营时间:客运服务(清晨5是至隔天凌晨1时)、货运服务(每日22.5小时)

●采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路,11列8个车厢的客运火车,每列运载能力为600名

●乘客,客运服务时速每小时160公里、货运时速每小时80公里

●桥隧比约33%,其中高架/桥梁约100公里,隧道约65公里

●设有障友友善设施,包括柜台及洗手间

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言论

纳吉宽赦令的真假/南洋社论

关于前首相拿督斯里纳吉获得国家元首赐予的宽赦令附录争议,从最初由副首相拿督斯里阿末扎希博士的宣誓书爆发出来掀起议论纷纷后,到首相拿督斯里安华明智的置身事外不予干涉,显见从纳吉入狱后的每一分钟,巫统“保纳派”团队未曾放弃把纳吉“救”出牢笼的努力,确实都没有受到安华的插手阻挠。

此前,纳吉通过律师团队向吉隆坡高庭申请司法审核,指上一任国家元首苏丹阿都拉的宽赦令附录允许他以居家方式,完成6年的监禁。

随后阿末扎希以关键证人身分向法庭提呈宣誓书,表示这份宽赦令附录真实存在,因而掀起千层浪。

课题大热时,安华先让子弹飞一阵子后才明确表态“勿涉及我”,或许他继续站在最高位监视,但不干涉纳吉宽赦令附录课题,要不然无论他是允许还是拒绝纳吉居家服刑,都会被另一方抨击,倒不如置身事外,一切依法律行事,也可以表明他尊重统治者的权力。

然而,熙熙攘攘的争议中,倒也呼应出另一个问题,即是前大马反贪污委员会首席专员拉蒂法所说的,现有的1995年监狱法令根本就不存在居家服刑这回事,既然没有相关条文,纳吉又如何能够居家服刑?

难道政府要为纳吉修改法律,或者是法外开恩,但是团结政府可以这么做吗?敢这么办吗?

扎希与扎夫鲁较劲

拉蒂法日前在社媒X发帖表示,不论是1995年监狱法令或联邦宪法第42条文,都没有与居家服刑相关的条文,这违反法治原则,如果纳吉获安排在家中服刑,那么贪污腐败将被合法化,大马将陷入经济和政治不稳定的窘境。

拉蒂法之言被视为整个事件的“良心话”,几乎在同一个时段,投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁也通过塞西尔亚伯拉罕律师楼正式入禀本身宣誓书,以纠正阿末扎希在有关自己目睹第16任国家元首苏丹阿都拉发出宽赦令附录宣誓书的“事实错误”。

在这之前,阿末扎希在宣誓书中声称,他于1月30日在扎夫鲁位于加影绿野山庄住家作客时,扎夫鲁曾告诉他关于宽赦令附录的存在,扎夫鲁也向他出示手机上的相关宽赦令附录,如今扎夫鲁说其中存在错误,正好说明此中的戏外戏,则是扎希与扎夫鲁之间存在另外的较劲了。

纵然首相声明不要涉及也没有参与宽赦令附录课题,但是政坛对他的政治压力未曾停歇,卫生部前部长凯利就批评安华不应该表现得好像不知晓这件事,以及声称这不是他需要解决的问题,因为已经有5名现任部长都参与了这件事,他们是首相署(联邦直辖区)部长扎丽哈、内政部长拿督斯里赛弗丁、首相署(法律与体制改革)部长拿督斯里阿莎丽娜、投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁以及副首相拿督斯里阿末扎希博士,首相怎能说政府没有参与?

宽赦令附录的子弹还在飞,高庭将在6月5日针对纳吉要求居家服刑的司法检讨申请裁决,到时宽赦令附录是否存在之说将有真相,不存在的话,不过是巫统保纳派的一个挫折,存在的话则是另一场法庭角力,安华还是要等到那个时候见真章吗?

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