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次季业务疲软
马国际船务净利挫59%

(吉隆坡9日讯)由于石油、岸外以及重型工程业务表现疲弱,马国际船务(MISC,3816,主板贸服股)截至6月30日次季,净利按年下跌58.67%;但仍派息7仙。

该公司向交易所报备,次季净赚5亿5650万令吉或每股12.50仙,上财年同期为13亿4660万令吉,或每股30.20仙。



次季营业额则按年减少3.76%,从上财年同期的23亿9240万令吉,下跌至23亿250万令吉。

旗下的石油业务录得2010万令吉的营运亏损,上财年同期营运净利为5800万令吉,主要是因为营业额较低及燃料成本走高。

而岸外业务的营运净利,按年下跌4%,从上财年同期的1亿6660万令吉,减少至1亿5990万令吉,是因为两个流动岸外生产单位(MOPU)及一艘浮动储油卸油船(FSO)提早解约。

累计首半年,马国际船务净利按年下跌35.72%,至12亿3270万令吉;同期营业额则上涨10.46%,至52亿8740万令吉。

派息7仙



另外,每股7仙股息的除权日及享有权益日,分别为本月21日及23日。

受石油输出国组织(OPEC)和非OPEC产油国减产所影响、美国钻井活动增加以及利比亚和尼日利亚产量不确定,公司预计全球油市将继续再调整。

除了石油减产,原油产品库存下降也继续打击近期的油槽船需求。

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油气复苏中受惠 辉立资本喊买T7全球

(吉隆坡6日讯)T7全球(T7GLOBAL,7228,主板能源股)盈利前景获辉立资本唱好,后者也首次对公司覆盖研究,并将其添入“买入”评级名单。

辉立资本在报告中点出,在原油价格高涨之下,全球石油与天然气(O&G)的资本开销复苏,T7全球有望从中受惠。

值得一提的是,国家石油公司(Petronas)增加了约600亿令吉的年度资本开销分配,这将进一步促进国内O&G行业复苏。

“随着本地上游O&G活动升增,活跃于提供连接和启动(HUC)、维护、建造和改造(MCM)以及封闭废弃油井(P&A)服务的T7全球,将处于有利竞争地位。”

目前,T7全球的竞标订单企于38亿令吉,当中87%的竞标项目与能源业务有关,13%则是非能源领域。

它也将参与由国油颁发的Pan Malaysia在HUC或MCM工程服务的竞标流程,竞标结果预计在今年出炉。

另外,T7全球的移动式岸外生产装置(MOPU)也为其盈利和经常性收入提供保障。

MOPU盈利收入稳定

该公司的首座MOPU已在2023年7月,于国油勘探公司(Petronas Carigali)旗下的Bayan油田投入运作,为期10年。

第二座MOPU也预定在今年次季,为Mubadala能源在泰国的Nong Yao油田投运,为期5年。

辉立资本预测,上述两项MOPU项目将占其2024财年盈利预测33%的贡献。

“值得留意的是,该公司还在积极争取额外两项总值介于8亿至9亿令吉的MOPU项目。”

“而且,国油可能会在今年颁发1项MOPU项目合约,作为本地相关行业的业者,相信T7全球很大机会拿下有关合约。”

辉立资本也预测,T7全球未来3年净利年均复合增长(CAGR)料达18%。

“这主要还是归功于在两项新MOPU项目、O&G活动增加、以及吉隆坡国际机场1号航站楼(KLIA1)行李处理系统更换(BHS ARP)合约所推动。”

综上所述,分析员首次为T7全球挂上“买入”评级,首个目标价为68仙。

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