双溪毛糯至加影捷运路线全面启动，象征着巴生谷地区迈入了现代公共交通系统的新篇章，也让公众看见政府提升国内基础建设的决心。

继巴生谷捷运计划第一路线之后，还有约3355亿令吉的公交和基建工程会陆续开跑，从而逐步改善国内的交通连接与便利程度，并支撑今后的经济增长。

实际上，公交系统和基建工程对国家的发展扮演着举足轻重的角色，更是左右大马成为2020年先进国宏愿的关键。

目前，国内共有12项大型基建和公交项目，会在未来分阶段释出总值近3355亿令吉的工程合约。

这些项目包括：

1.巴生谷捷运计划第二和第三路线（600亿令吉）

2.金马士至新山双线火车铁道（80亿令吉）

3.第三轻快铁路线（100亿令吉）

4.泛婆罗洲高速大道（270亿令吉）

5.东海岸铁路（550亿令吉）

6.槟城交通大蓝图（270亿令吉）

7.隆新高铁（600亿令吉）

8.敦拉萨路交通疏导工程（9亿令吉）

9.吉隆坡至巴士快捷巴士路线（40亿令吉）

10.大马城（640亿令吉）

11.敦拉萨国际贸易中心（160亿令吉）

12.斯迪亚旺沙至班底大道（36亿令吉）

对一个先进的高收入国家而言，需要具备很多因素，其中不只是包括经济发展成熟、科技先进与人民收入高企等金融的考量，还涵盖了人民生活与环境品质等环境和人文保护方面。

表面上看来，“经济发展”与“环境保护”是两个互相冲突和无法相容的元素，但很多人都没察觉到，一个良好与规划完善的公交或基建发展项目，就能同时兼顾到两者。

这是因为，这些项目为市场带来的咨询、采购和建筑等不同类型的合约，有助建筑领域保持活力，从而为经济增长贡献一份力量。

另一方面，通过完善及前瞻的规划，公交和基建工程可提升交通的便利和连接程度，因此能推高人民的生产力与减少长途跋涉或交通拥堵造成的资源浪费。

由此可见，大马政府在近几年推出这些总值超过3000亿令吉项目的原因，就是为了刺激经济发展与改善人民生活，并且朝向2020年宏愿作最后的冲刺。

建筑领域前景看俏

根据大马统计局，今年首季共有价值351亿令吉的建筑工程完工，按年和按季分别涨9.7%及7.7%，连续第三个季度攀高。

在首季的351亿令吉工程当中，共有35.1%是基建土木工程，紧接着是占30.9%的非住宅建筑物、占29.2%的住宅建筑物和占最低比例4.9%的特别贸易活动工程。

削减合约价值风险低

展望未来，基于大马政府对公交系统和基建的重视程度，相信这些重大项目遭到展延推出或削减合约价值的风险不大，因此预料有关这方面的好消息会陆续公布，有利建筑领域的前景。

从年初至6月底，马交所建筑领域指数已从1月3日闭市的287点，在6月30日涨至339.91点，涨幅为52.91点或18.44%，表现优于富士隆综合指数的7.84%涨幅。

该指数在今年上半年的走势，远超2016年全年的表现，显示出建筑领域正渐入佳境，也延续去年的势头，继续跑赢大市。

在去年最后一个交易日，建筑领域指数收报284.52点，全年仅攀升3%。但该指数连同种植和金融领域指数，在其他指数都陷入下跌的惨况中，成为去年以收涨封关的三只指数之一。

捷运工程高效可当典范

对于未来的公交与基建项目，我希望政府和承包商能以较早前竣工的双溪毛糯至加影捷运路线作为典范，确保有关工程的规划、竞标和实行等程序能保持高效、透明和准时完工。

这个全长51公里和具有31个站的捷运路线，不但没有出现工程进度落后的问题，而且还省下了20亿令吉的建筑开销。

原定23亿令吉的双溪毛糯至加影捷运路线，如今只用了21亿令吉就能够全面完成，这反映出该工程的执行是高效与廉洁的，所以希望往后的工程能以此为借鉴。

同时，这个捷运路线也有值得发展商、承包商和捷运机构等单位警惕的地方。

部分连接走道未开通

在该路线的首阶段路线启用后，公众才发现有些捷运站与毗邻建筑物的连接走道还未能使用，从而带来了许多不便。

我也希望未来的公交与基建项目在推动经济发展的同时，也不忘关注环境和人民生活的品质，这样才能确保大马能够成为真正的高收入、永续和先进的国家。