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多层停车场捷运难解决问题
商民盼疏导商区交通

2017年07月19日
居民冀隆市政厅探讨马尼斯路交通疏导方案，左起旺阿末石旺、关惠民、王欣怡、蔡亚福以及朱俊文。

（吉隆坡18日讯）蕉赖斯嘉镇多层停车场建竣启用及捷运第二阶段路线开跑，无法根治蕉赖斯嘉镇商业区马尼斯路（Jalan Manis）交通瓶颈问题，当地商民促请吉隆坡市政厅再探讨疏通交通的方案！

早前有说过捷运第二阶段路线开跑后，该停车场就会征收泊车费，虽然迄今为止仍是免费，但泊车场却乏人问津，多数人因为泊车场和商业区有距离，不愿多走几步路而继续违例在路边泊车。



蕉赖斯嘉镇商业区马尼斯路违例泊车问题稍有改善，但未能根治交通阻塞。

停车场乏人问津

商民也申诉，多层次停车场出入口没妥善规划或影响当地交通，这样一来既未能完全克服商业区路段违例泊车问题，偌大泊车场逾半车位也继续空荡荡，形如虚设。

此外，蕉赖斯嘉镇商业区多层次停车场于约3个月由联邦直辖区部长拿督斯里东姑安南开幕后，28个小贩仍未能迁入营业，小贩们说既然多层次停车场毗邻珍珠花园捷运站，隆市政厅宜尽快确定迁入日期，好让他们可以为捷运乘客提供服务。

设在蕉赖斯嘉镇马尼斯6路的多层停车场，是耗资约3489万令吉打造，有426个车位，当中32个为女性驾驶者车位、10个无障碍车位设施，还有电梯、闭路电视、28个摊位、礼堂、羽球场以及足球场。

车辆从马尼斯7路取道曼尼斯路，非法右转驶入柏希兰勒玛路。

关惠民：必经要道马尼斯路陷交通瓶颈



斯嘉花园睦邻原则中心主席关惠民今早在马华蕉赖区会妇女组主席王欣怡前往巡视时说，该商业区局部路段、第二中环公路与蕉赖路交通圈向来是交通瓶颈，捷运全线通车后，蕉赖路确已较平日顺畅，不过马尼斯路瓶颈问题仍待解决。

“油站前方的马尼斯路是全区必经要道，尤其逢上下班高峰时段，商业区及外围大道的车辆必然经过此路，四面交界形成瓶颈，加上有人在商业区违例泊车，不时发生擦撞的问题。”

他说，一些驾驶者在马尼斯7路（Jalan Manis 7）转出马尼斯路后，非法右转驶入柏希兰勒玛路（Persiaran Lemak），甚至有驾驶者非法U转驶入高架桥朝吉隆坡方向，这使马尼斯路更加塞车，影响当地商业区、民宅区甚至外围大道路段。

“停泊在蕉赖斯嘉镇多层停车场的车辆一定要经过马尼斯路，才能驶往吉隆坡周边地带，因此我们希望隆市政厅探讨此区的交通疏导方案。”

出席者有斯嘉花园公寓管委会代表莫哈末尼占、斯嘉花园睦邻原则中心副主席旺阿末石旺、秘书蔡亚福及隆直辖区居委蕉赖第一区主席朱俊文等。

蕉赖斯嘉镇多层停车场仍乏人问津，3楼车位完全没人使用。

隆市厅公关：未委承包商接管多层停车场未收费

隆市政厅公关发言人受询时向《南洋商报》记者说，基于当局尚未委任承包商接管停车场，所以蕉赖斯嘉镇多层停车场至今未收费。

针对贩商提出何时可迁入营业的问题，他表示会向相关单位反眏，以便早日回复小贩们。

王欣怡：疏通高峰时段流量居民建议设车流分隔

王欣怡说，居民建议隆市政厅在马尼斯路设车流分隔，以避免车流从马尼斯路非法右转驶入柏希兰勒马路，进而是疏通商业区高峰时段的交通流量。

“希望当局允许停放斯嘉镇多层停车场的车辆，选择右转往马尼斯7路以及左转往马尼斯4路。”

朱俊文：未移交隆市厅小贩暂无法迁入营业

隆直辖区居委蕉赖第一区主席朱俊文说，据他所知，发展商仍未把贩摊移交给隆市政厅，所以小贩暂时无法迁入泊车场营业。

他说，马华蕉赖区会将针对居民的建议拟好公函，于下周提呈隆市政厅和公共工程部。

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财经新闻

大型基建项目蓬勃 建筑公司好事连连

2024年04月15日

（吉隆坡15日讯）随着2024年次季来临，在财政预算案中高达900亿令吉的发展支出，料将推动建筑合约流量，而全国基建项目启动，让分析对建筑行业前景开出了“增持”评级。

国内目前备受瞩目的基建项目包括，槟城轻快铁、泛婆罗洲大道首期工程、捷运3计划、大型防洪建设、砂沙联通公路、古晋智轨列车（绿线）工程、水利工程，而上述项目的承建合约，预计2024上半年便会颁授。

兴业投行研究、肯纳格投行研究、丰隆投行研究、乐天交易，合共4家机构，普遍上都对建筑领域感到乐观。

目前，第三捷运计划如火如荼；轻快铁莎阿南南线（前称LRT3）也计划复建巴生谷5座站点。而柔佛州政府也拟向联邦中央提议，为新山轻快铁兴建3条线路。

尽管轨道交通是城中热话，不过也有承包商着眼“企业绿色电力计划”（CGPP）能创造利好。

而堪称东南亚最迅猛的数据中心市场，丰隆投行研究还看好柔佛州的数据中心领域。

合约价值料达千亿

马来西亚建筑商总会（MBAM）会长魏献勤称，财政预算案为建筑业拨款700亿令吉，按照往年趋势，预料该份额会上看1000亿令吉，其中所涉及项目包括仓储设施、数据中心、晶圆厂。

魏献勤告诉马新社：“我们须对前景保持中立，尽管政府力图改善宏观层面，以求收减成本，不过成本还在高筑、且仍存在许多不确定因素。

“我们认为，建筑材料价格波动，允准增设合约的价格变动（VOP）的条款，将使各缔约方的风险与回报更加对等，进而避免和减少项目搁置的数量。”

建筑业

业界人士感到乐观

此外，建筑行业人士同样乐观看好前景。

其中，Kerjaya（KERJAYA，7161，主板建筑股）主席拿督郑荣和认为，劳工短缺问题不复存在、项目进度也将提速，因此，该公司乐观看待建筑行业的后疫情前景。

该公司亦拟借助三星–Kerjaya Prospek联营公司，与三星物产携手谋求新机遇，比如在马设厂、参与槟州安达曼岛填海项目，涉及金额预估达20亿令吉。

另外，前称Stella控股的Varia公司（VARIA，5006 ，主板建筑股），市场的赢家首推价值47亿令吉的轻快铁莎阿南南线5座巴生谷新站、118亿令吉的大型防洪建设、上看100亿令吉的槟城轻快铁。
Varia董事经理拿督刘明新认为，基础建设项目有望带动商用与民住建筑的需求。

早前，Varia公司与巴生河连接大道私人有限公司（Sungai Klang Link，SKL）签署了解备忘录，探讨在拟议中的巴生河连接高架大道项目（Sungai Klang Link Elevated Highway）中合作，目前正处于规划和开发的早期阶段。

“我们愿意探索为增长轨迹做出贡献的机会，我们目前的竞标总值为15亿令吉。”

开年首3个月，建筑指数走势稳健，截至1月2日，大马交易所的建筑指数，报193.83点，在1月与3月间都处于200点以上，并于3月29日报223.17点。

乐天交易研究部副总裁唐栢麟称：“过往12个月，建筑指数已飙升37%，且2024年迄今，涨幅已达13.5%，我们预料建筑将成今年表现最佳行业之一。”

新增合约陆续有来

肯纳格投行研究也认为，建筑行业的盈利表现，料将优于2023年末季的预测。

其中，金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）于今年首季的核心利润增长35%，归因悉尼地铁西线的建筑订单见长、还有DT基建私人有限公司首报盈利。

在过去24个月内，金务大取得了250亿令吉的新合约独领风骚。

此外，在2024财年迄今，IJM（IJM，3336，主板建筑股）的新合约已达36亿令吉，超越了30亿令吉的目标。

双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）也把2024财年的新合约目标，上修至30亿令吉，WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）也设在相同水平。

同是今年迄今的新合约，Kerjaya Prospek取得3亿7790令吉；金轮企业（KIMLUN，5171，主板建筑股）则有1亿3360令吉。

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