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【独家】招商桥梁
北马中资企业协会

北马中资企业协会一行人拜访槟州首长林冠英(右三)。

这是来自中国的商会,成员都是国际重量级的商企。

在一带一路“引路”之下,中国大企业不只走向世界,更展开跨国布局;位处战略要地的马来西亚,成为吸引中资进驻的上选之地。



于是,在资源丰富的北马四州投资的中国大企业就成立了中资企业(马来西亚)协会北马分会,扮演桥梁的角色….

北马中资企业协会理事陪同吴骏(中)参观中国水利电力公司明光坝水坝项目后留影。

近年,中国政府在实施“一带一路”倡议的大背景下,鼓励更多的中资企业走出国门,到海外发展,因而促成了中资企业(马来西亚)协会北马分会的成立,从中推动中资企业之间的联系和交流,并促进中资企业和马来西亚工商界的了解和沟通。

中资企业(马来西亚)协会北马分会主席王旭指出,中国政府所推动“一带一路”的倡议,获得大马政府的欢迎及配合,因此,为更有效促进大马及中国双方的经贸合作关系,以及槟城总领馆的穿针引线下,中资企业北马分会于去年中国国庆的招待会上正式在槟城成立。

“据统计,北马四州,即槟城、吉打、玻璃市及霹雳,共有超过30家中资企业,因此希望能成立一个团体,促进中资企业在北马健康发展,同时给予中资企业更良好的服务。”

他提及,分会的宗旨主要是推动中资企业之间相互联系和交流,并从中促进中资企业和马来西亚工商界的了解和沟通。



他举例,如果中资有意前来北马投资及开拓市场,而需要北马市场的详细经济报告,该分会就会给予中资所需的资料及便利,比如在中资进入及投资在北马前,可通过分会了解更多,从中协助他们寻找适合的投资平台。

北马中资企业协会于中国成立67周年时,在吴骏(左五)的见证下正式成立。

分会更贴近当地

由于我国已成立了中资企业(马来西亚)协会,因此询及两者是否会重叠时,王旭表示,两者都是为促进马来西亚及中国双方的经贸合作而服务的平台。

“不过,北马分会会更贴近当地,所以能够给予当地更完善的信息及服务。”

而他相信,分会的存在将会形成双方桥梁的作用,同时在各方面给予支援及协调,也让中资企业更放心的前来槟城投资及发展业务。

槟城环境经济占优

槟城是继吉隆坡之后,商业及发展皆臻成熟的州属,因此中资企业选择在槟城作为北马的枢纽,成立中资企业(马来西亚)协会北马分会。

王旭指出,槟城是继吉隆坡后,经济及商业方面第二发达的城市,而作为北马区的中心,也是商业贸易的重心点,所以,中资分会选择槟城作为北马枢纽。

“而槟城的地理位置得天独厚,还拥有天然的深水港,适合海运及物流的贸易,而且华人的比例也是最高的。”

他说,综合上述利好,无论是环境及经济上的优势,槟城是最合适作为中资分会的地点。

总领事馆招商引资

“最重要的是,总领事馆也选择在槟城落户,这将促成更多招商引资的机会。”

此外,他也透露,中国总领事馆的成立,也促成了中国委派了两位商务部的领事前来槟城助阵,协助中国及大马双方之间的商业来往及企业间的交流。

“据我了解,大马的众多总领馆当中,槟州所派驻的商务部领事人数是最多的。”

海外关注度最高地位

王旭指出,槟城在一带一路政策的建设上占有很重要的位置,因为在中国机构的“热度指数”调查报告上,槟城总领馆的关注度是最高的。

他说,在中国众多海外的总领馆当中,槟城总领馆的热度指数是最高的,显示出槟城占有非常重要及关键的地位。

因此该分会相信,未来会有更多的中资来到槟城发展、投资,以及寻求合作的机会会较其他地区的更大。

此外,他也提及,随着中国“一带一路”的深入建设及发展,越来越多的中国人开始知道及熟悉槟城,而分会的其中理事成员,中国南方航空公司的存在则带动双方的旅游发展。

南航助6万中国人访槟

“要推动一带一路,如果没有交通作为双方桥梁,任何发展都很难去进行,而作为中资企业(马)协会北马分会的理事会成员之一的南航公司,则肩负着这个重任。”

他说,在南航的协助下,单单去年就有6万多名中国人到槟城。

他强调,根据大马的官方统计,这个数目是继印尼及新加坡之后,通过机场入境大马第三多人数的国家。

身兼中国南方航空股份有限公司槟城办事处总经理的王旭表示,去年该公司的航班的往返旅客量达到8.8万,较前年(2015年)增加了18%。

会员涉猎海陆空领域

目前中资企业(马来西亚)协会北马分会的理事会成员共有10个,分别是中国南方航空槟城办事处、中国医药集团众花南药有限公司、中国银行(马来西亚)有限公司、、中国交通建设(马来西亚)有限公司、中国土木工程集团(马来西亚)有限公司、中远海运集运(马来西亚)有限公司、马来西亚中车轨道交通装备有限公司、马来西亚鲁海丰发展有限公司、晶澳太阳能马来西亚有限公司及碧海永乐净化科技有限公司。

“目前的会员包括了航空业、建筑业、基本设施、银行、医药、海运及海港,而相信未来会有更多会员加入。”

王旭透露,分会的会员可分为普通会员及准会员,其中普通会员就是任何在北马经商的中资企业,并拥有投票权及可被选为理事会的会员。

“至于准会员,他表示,则是北马当地与中资企业有业务来往的公司或个人,而准会员并没有投票权。”

王旭:槟城在一带一路政策的建设上占有很重要的位置。

为政府单位华社商团牵线

中资企业(马来西亚)协会北马分会扮演桥梁的角色,为中资与当地各政府单位、商团及协会等牵线。

王旭说,为了胜任作为桥梁的角色,该分会与北马区的经商处、各政府部门、当地商团及协会,如槟城中华总商会、槟州华人大会堂等保持密切联系。

分会如数据库

他说,分会就如数据库般,收集北马当地经营所需的资料及详情,一旦中资有意来北马投资时,分会就会给予对方充足的资讯,再转介予适当的业者,从中促成双方的合作。”

“同样的,如果北马当地的业者有意到中国拓展业务,我们就会依照对方的需求,提供资料,再牵线双方合作,为双方带来经济效益。”

他强调,分会的宗旨就是要增进中资企业和北马工商界的了解和沟通,促进及推动北马中资企业及北马工商界的合作。

北马中资企业协会迎接中国海军舰艇编队到访槟城。

中资企业(马来西亚)协会北马分会理事名单

中国南方航空槟城办事处

中国医药集团众花南药有限公司

中国银行(马来西亚)有限公司

中建五局马来西亚有限公司

中国交通建设(马来西亚)有限公司

中国土木工程集团(马来西亚)有限公司

中远集运(马来西亚)有限公司

马来西亚中车轨道交通装备有限公司

马来西亚鲁海丰发展有限公司

晶澳太阳能马来西亚有限公司

碧海永乐净化科技有限公司

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【独家】助改善营运环境拓展商务
货柜运输协会维护会员

大马货柜运输协会盼加强与各造联系,协助改善货柜运输业的营运环境。

万丈高楼平地起,百业兴旺靠运输。

运输业在国家贸易发展扮演重要角色,古代有“车同轨”之说,现代高效营运的运输业,亦有助于造就良好营商环境,以拓展国内商贸活动。



货柜运输作为公路运输业,其所提供“点对多点”服务,对进、出口行业发展更带来直接影响,因此大马货柜运输协会(AMH)的成立,旨在代表会员扮演对外口舌角色,一来维护行内业者福利,二来给予谏言,改善国内运输服务业的基建发展及营运系统。

尽管国家进、出口业发展始于完善运输业,不过,我国在上世纪70年代推动贸易发展时,货柜运输业是受官联机构所垄断,直到本世纪2002年期间,才逐渐开放门户让私人界参与。

大马货柜运输协会元老兼执行秘书莫哈末哈尼夫述说,当时国内货柜运输业主要由五家官联公司所掌控,并于1972年期间,成立本身的运输协会——大马货柜运输协会(Container Hauliers Association of Malaysia,简称:CHAM),CHAM可说是AMH的前身缩影。

货柜运输协会元老兼执行秘书·莫哈末哈尼夫

私人界进军改变版图

“当时市场业者虽有限,不过,政府为了维护消费群利益,也尝试管控运输业的服务定价,因此CHAM主要功能是代表业者与当局谈判有关定价的价位。”



他说,直到2000年后,政府最终开放门户让私人界进军此行业,这也改变了过去只有五家企业垄断的市场,国内货柜运输业者也因此逐渐增加至今300多家,并改变原有营运版图。”

他说,AMH也应运而生,为了共同发展目标,CHAM成员最终也加入此大家庭,在CHAM解散后,AMH便是货柜运输业的主要代表及发言组织,主要维护成员福利及权益。

此全国性组织,目前拥有127名成员,雪隆虽为集中点,但,也在北马和南马设有分站,借此加强与国内各地成员之间的联系。

协会在柔佛州举办的免费考取货柜罗里司机执照活动。

助争取额外征收燃油附加费

原油价格上升百元高峰期时段,AMH曾协助业界争取额外征收燃油附加费,以缓和成本高企效应。

纳查里表示,原油价格飙涨确实给运输业带来严重冲击,倘若没有协会协助争取征收燃油附加费,或许有很多业者根本无法继续生存下去。

“这是业者最大的福利,在危机时期,团结彼此之间的力量,以便争有利于运输业发展的福祉。”

申请拨款考执照

在纳查里担任主席职务期间,他也积极为会员争取提升技能培训及对外联系工作,比如向交通部申请290万令吉拨款,提供货柜罗里司机免费考取执照(MyLesen GDL),解决业界司机短缺问题。

“除此,我们也利用有关拨款提供会员各种培训课程,比如营运管理、消费税、法律等,借此提升其管理技能及掌握最新的发展资讯。”

堵车影响不容小觑

他说,协会也积极推动对外联系工作,加强会员与海外业者之间的联系,不久前,会员曾受邀出席泰国运输业峰会,参与会员从中获益匪浅,不仅认识邻国运输业运作,同时也得以扩大本身联络网。

纳查里补充,行外人或无法理解,然而,堵车对运输业却是不容小觑之事,因为它不仅影响司机情绪,也减少其收入,同时抬高业者的营运成本。

“还有,一些港口设有多条进出关口通道,然而,由于人力资源短缺,在缺乏官员驻守下,常导致货柜罗里司机被迫堵在长龙内;此外,我国仓库业者也因缺乏管理机制,也让货柜汲取工作面对各种不必要的麻烦。”

AMH主席·纳查里

与政府单位密切联系

运输业营运犹如血管运输系统,一旦部分受阻将引发“牵一发动全身”效应,因此,AMH理事会积极与相关单位保持密切联系,盼通过沟通改善及提升业界营商环境。

AMH主席纳查里表示,协会过去主要集中于货柜运输服务定价的谈判工作上,不过,随着柴油价格管制开放,加上运输业蓬勃发展,以及一些港口的基建设施没有与时俱进,也导致运输业面对各种发展局限。

他说,对内,协会主要维护成员福利、协助提升专业化服务、提供运输业最新发展资讯等;对外,协会得协助业界解决数个重大问题,其中包括司机短缺、基建陈旧,无法对应市场需求、仓库服务待改善、港口营运效率待加强、市场出现供过于求问题等。

他补充,运输业主要讲究效率,若当局无法提供有效的基建设施应对需求,也将怠慢此行业的发展及运作。

基建设施不敷需求

“运输业属于连锁性效应行业,因此一旦营运环境不佳,也将衍生各种问题,比如司机不堪工作压力而出现流失情况,这不仅怠慢运输效率,也导致业者被迫承受高薪聘请司机的代价。”

他以巴生港口为例说,这里面对最大问题是基建设施不敷发展需求,比如北港往来西港也只有一条两个通道的高速公路,然而,此路段又是一个交通意外高风险区,每当发生意外,大家就被迫堵在大道上,动弹不得,最终也导致运输工作受阻。

壮大协会盼拥本身会所

协会放眼解决眼下各项棘手问题,同时,呼吁更多会员加入此大家庭,以便壮大协会力量,甚至有朝一日能够拥有本身的会所。

纳查里表示,本身即将在今年12月届满,因此希望在任期间,能够继续为会员提供更多的培训课程,同时解决各项困扰。

“我们已就上述问题,向交通部呈交备忘录,希望他们能够协助改善运输业的营运环境。”

他也指出,该协会也在广招会员,希望符合资格的业者能够加入此大家庭,借此凝聚大家的力量,为业界争取更多的权益。

“最后,我们希望未来可拥有更多本身的会所,方便协会推动及发展会务。”

组织简历

大马货柜运输协会(AMH)

英文名:Associaiton of Malaysian Hauliers.

宗旨: ·凝聚货柜运输业界力量

·维护及保障货柜运输业会员权益

·对外权充货柜运输业者发言人

·向外推广及维护运输业形象

·协助会员获取最新发展资讯

·提供会员培训、提升及专业化服务

成立年份:2002

会员资格:凡大马境内合法注册货柜运输执照业者

会员人数:127

联系政府单位:交通部、国际贸易及工业部(MITI)、人力资源部、全国港口业者等。

网站:www.amh.org.my

公会联系电话:603-3176 3676

邮址:[email protected]

货柜运输协会理事会成员

主席:纳查里

署理主席:苏志永

第一副会长:威斯鲁

第二副会长:那卡林肯

秘书:詹德南

财政:阿末苏惹依

委员:赛哈仑、林礼察、锺兴平、汤姆斯、C.L.赵、哈菲兹

北马区域主任:阿麦阿邦

南马区域主任:萨斯宁占

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