（加影12日讯）双溪毛糯—加影捷运第二阶段路线通车后，加影的公共交通系统将步入新篇章外，当地商民不排除日后，外地人将乘搭捷运到加影品尝沙爹或到加影市区走走，带动地方经济。

尽管如此，在人多车多的加影地区，捷运的启用能否纾缓区内塞车情况，商民则表示只能静观其变。

纾缓塞车言之过早

加影区人口迅速增长，根据资料显示，加影市议会辖区的人口从2010年约79万5522人，增至2015年约88万4981人，但区内的公共交通设施未臻完善，除了电动火车，就只靠公共巴士或德士。

有鉴于此，公众外出多数以汽车代步，以致在上下班的繁忙时段，出现严重的交通堵塞。

商民接受《南洋商报》记者访问时说，尽管捷运开进加影，为市民带来便利，但若指会纾缓塞车情况则言之过早，尤其有车族皆保持观望态度，但不可否认有关公交系统将有利无车族，尤其利于在隆市上班的市民。

全长51公里的双溪毛糯-加影捷运第一阶段路线，从双溪毛糯到士曼丹共12个站，于去年12月16日启用；而即将于7月17日投入服务的第二阶段19个站则从士曼丹站途经隆市中心、蕉赖直达加影。

共3捷运站

在加影地区共有3个捷运站，即双溪遮尼（加影KPJ医院旁）、加影体育馆及加影流古路，其中加影流古路是该线的终站。

加影流古路捷运站与加影武吉路电动火车站连接，为减缓加影武吉路的交通堵塞，日后该站的主要进出口是设在加影流古路。

据了解，双溪遮尼（加影KPJ医院旁）和加影流古路捷运站设有多层停车场，而加影体育馆捷运站只供上下客。

商民说，目前加影地区的公共交通衔接欠理想，如从加影流古路到加影市区，必须乘搭德士或巴士，但相关服务欠理想。

他们说，捷运启用后，民众可乘搭捷运往返两地，甚至还可使用衔接巴士服务。

他们指出，美中不足的是，捷运并未开跑到锡米山，这使到欲乘搭捷运的锡米山居民，须如常驾车到加影的捷运站。

免打粦街或也受惠

属于加影老街的免打粦街，会否因捷运的到来而制造商机备受商民注目。

目前加影免打粦街商业活动不蓬勃，白天该街道交通堵塞，来自加影流古路的车辆皆使用该街道往锡米山、蕉赖和士毛月等地，不过入夜以后则显得沉静一片。

加影体育馆捷运站其中一个进出口是设在免打粦街后巷，相信该站启用后，进出该街道的人潮将增加。

不过受访的加影老居民说，加影体育馆捷运站没设立停车场，也没商店和摊档，而且乘客皆是“赶路人”，来去匆匆，不会刻意停下脚步。

他们说，捷运站与早前的吉隆坡富都车站设计不一，后者是一站式车站，吃喝皆有。

不过他们不排除日后，许多外地人会趁捷运之便到来加影一游，尤其是加影体育馆捷运站旁就是加影沙爹中心，料会吸引不少人前往品尝。

老加影人苏松盛（75岁）：方便无车族

加影的3个捷运站，方便民众，好比加影流古路往加影市区整2公里路程，目前面对公交服务短缺问题。

往返两地的民众虽可乘搭公共巴士，不过，等候公共巴士的时间长，尤其是晚上，要搭公共巴士也面对问题。

若乘搭德士，则面对车资高问题，从加影到流古路收费10令吉不等，令搭客吃不消。

捷运开跑后，对无车族真的很方便，这也包括在隆市工作，使用捷运服务的加影民众。

捷运加影路线开跑后会试搭，以亲身体验乘搭捷运的滋味。

加影区前州议员李成金：衔接巴士须安排好

来自士毛月方向的车辆不能从免打粦街交通灯右转到加影体育馆捷运站，这规划欠理想，无法疏通加影市区的交通流量。

换言之，来自士毛月方向的车辆须进入加影大街后，转至免打粦街再直驶往加影体育馆捷运站，轿车则可使用加影河滨花园的天桥底下小路U转。

捷运开跑后，衔接巴士服务必须妥当安排，否则将对搭客造成不便，对于具体的情况，希望捷运公司在第二阶段路线开跑前给予汇报。

加影老居民戴荣俊（85岁）：遗憾未开到锡米山

搭客通常来去匆匆，除非站里站外有卖点，能吸引他们停下脚步或日后到来观光。

美中不足的是，捷运路线未开到锡米山，除非有提供衔接巴士服务，否则民众从锡米山驾车到加影乘搭捷运，在锡米山高架天桥的塞车问题，同样悬而未决。

建议在锡米山金沙花园冷岳河旁兴建一座高架天桥，衔接锡米山和加影流古路，如此一来，民众可从锡米山直透加影流古路，避免取道锡米山高架天桥。

捷运开跑后，锡米山高架天桥、加影流古路和加影KPJ医院前路段的交通状况必须正视，目前，相关路段于上下班时段都会出现交通堵塞。

商家王国新（37岁）：恐搭客外劳为主

捷运开到加影，会否带旺免打粦街，有待观望。

捷运开跑后是否出现拥挤现象，或搭客会否以外劳为主，都是值得关注的问题，因为加影发展迅速，外劳人数不少，尤其是逢假期，加影市区的车站皆是外劳的踪影。

乌鲁冷岳华团联合会会长凌启雄：到隆交通多一选择

捷运开跑后将方便数以千计的公交使用者，目前只有电动火车服务，一旦捷运启用，日后到隆市也多了一个选择。

至于捷运开跑后，区内的交通会否纾缓则有待观察，现在不能先下定论。