财经

国行:70%持股顶限非新规
外资保险公司应守诺

(吉隆坡4日讯)国家银行强调,本地保险公司的外资股东,必须信守当初申请执照时的承诺,维持所答应的本地股东持股比例。



国行发函予路透社表示,并没有更改保险公司的外资持股权政策,国内外股东的持股比例标准,一直都是根据外国股东申请进入大马保险市场时所做的承诺。

“作为监管单位,我们预期对方将会遵照协议,并会扮演者敦促业者完成承诺的角色。”

路透社早前报道,国行在3周前发函通知日本东京海上保险(Tokio Marine Insurance)和香港友邦保险(AIA)集团,要求海外母公司减持股权,以将本地股东的持股权,提高至30%。

大马是在2009年放宽外资持股条例,让海外保险公司能够把在本地保险及回教保险公司的持股率顶限,从49%提高至70%股权。

不过,当时也提到,可以根据个案,让外资持有更多股权,以便能够促进保险业的整合活动。



但直至今日,仍有不少外资保险公司,由海外母公司全额持有。

明年6月杪是大限

消息称,东京海上保险和香港友邦保险,必须在明年6月前减持股权,但未透露若不遵循指示的后果。

在5月中有媒体援引消息报道,指已聘请法国巴黎银行(BNP Paribas)为顾问,协助提供解决方案以减持在大马的人寿保险业务股权。

消息透露:“这是为了遵守国家银行要求,外资公司减持在本地人寿保险公司股权至70%。”

他说,国行近期再度提醒外资保险公司有关减持股权事宜,并设下2018年6月为必须遵守该项条例的截止日期。因此,东京海上保险正努力在截止日之前减持股权。

消息人士指,该公司正在探讨三项方案。

第一,脱售本地人寿保险业务30%股权给本地业者。

第二,在大马成立一家控股公司,将持有人寿保险和普险业务,并脱售控股公司的30%股权。

这两项方案意味着将会脱售股权给不同的本地机构及高净值个人投资者。

第三,就是把新的控股公司上市大马交易所,让公众有机会持有该公司股权。

目前,只有ALLIANZ(ALLIANZ,1163,主板金融股)和宏利人寿保险(MANULFE,1058,主板金融股),是在大马交易所挂牌的外资保险公司。

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船运协会:或影响供应链 海运战争险保费涨

(吉隆坡13日讯)随着伊朗革命卫队早前扣押一艘与以色列有关的货柜船,并军事打击以色列领土导致中东地区的紧张局势升级,马来西亚船运协会指这将增添供应链中断的风险,并推高相关的保险费用。

大马船运协会主席黄龄兴表示,目前中东地缘政治的紧张局势增加了全球航运生态系统的风险,并且已从之前的红海,扩展至海湾区。

他对马新社说,该区域目前的海运安全面临极大风险,相信战争风险保险费将会上涨,同时也会加剧供应链受影响的情况,继而导致该区域的航运成本增加。

询及对船运业的影响时,他表示,当前局势已导致近几个月来,许多船运公司把大部分货船转向经由非洲好望角航行。

“改道使到进口货物须耗时更长的时间才能抵达马来西亚,货运和保险成本最近也已经上涨。”

马来西亚货运代理协会联合总会总会长兼雪州货运及物流报关行协会主席拿督谢汉廷表示,船运公司已开始避免使用红海和苏伊士运河航线,因为担心成为攻击目标,而物流业者则采取观望态度,等待船运公司的下一步行动。

他同样表示,基于许多船运公司改道好望角,拉长抵马航程,导致货运和保险费用最近已有所增加。

马来西亚货运代理协会联合总会副总会长蔡胜华则表示,目前的局势肯定将对大马产生影响,其中前往欧洲的船运能力将会减少,因为船少了,但航行时间却更长。

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