大马管理奇才/陈仁杰

马来西亚出现了一名管理奇才,一个不能失业的人才——丹斯里依沙。

一边厢刚请辞联邦土地发展局全球创投控股(FGV)主席一职,另一边厢却即刻接受首相纳吉的委任出任陆路公共交通委员会(SPAD)代主席。首相这决定让人丈八金刚摸不着头脑,非但让国人包括SPAD卸任主席赛哈密不解,也引来非议,让人不禁质疑依沙到底是何方神圣,有何非凡之处,难道大马就如此人才贫瘠吗?

问责文化在大马固然不盛行,但把在官企失职的高层再循环使用,接掌政府监督单位之首一职,实在不可思议。

遥想2012年,土展创投上市时为当年全球第二大的首次公开售股(IPO)计划,仅次于面子书。奈何那只是一刹那的风光,如今的面书已成为科技领域举足轻重的巨擘,而如今的FGV却一再倒退,股价不仅跌破IPO售价(4令吉55仙)至1令吉70仙的水平,还闹出滥用职权贪污的丑闻。这就是大马官联公司的通病:不思进取及连年亏损。

对此,作为主席的依沙责无旁贷,虽然他接手FGV时,它差不多已千疮百孔,但他若是高瞻远瞩有魄力的领导,他理应与其他领导齐心协力将土展创投引入康庄大道;然而,他不仅没为土展创投带来崭新气象,反而点燃了此次风波。

此外,反贪会现阶段尚就滥权与舞弊的投报对土展创投高层展开调查,牵涉在内的人士理应全部停职调查。虽然依沙已辞去土展创投主席一职,但仍处于在调查的范围内,尚未洗脱嫌疑,因此在这节骨眼上,政府应该避嫌,不该委任他为任何政府官联公司抑或监管单位的高职。

再者,陆路交通委员会在国内公共交通系统发展上扮演举足轻重的角色,政府已计划展开多项公交发展,包括隆新高铁、东海岸铁路、捷运等,这当中也涉及庞大的发展资金;依沙不仅没有管理公交领域的经验,再加上有了土展创投的前车之鉴,叫人如何相信他能妥当地管理公交发展资金?

因此,陆路公共交通委员会(SPAD)主席一职不能政治委任,理应另选贤能,确保政府的计划能够按时完成。

陈仁杰

南洋商报官网 | Nanyang Siang Pau Official Website
南洋商报有限公司版权所有 | Copyright 2014-2017 © Nanyang Siang Pau Sdn Bhd(6164-V)
Solution Powered by