财经

巴黎国际航空航天展
我国签4备忘录意向书

2017年06月28日

（吉隆坡27日讯）国际贸易与工业部指出，我国在“2017年巴黎勒布尔热国际航空航天展”上，共签署了3个了解备忘录和一个合作意向书。 

贸工部发文告说，我国在该展取得的重要成果，包括大马机场控股公司与韩国Gyeongnam Techno Park（GNTP）在制造航空结构部件、组件、工具和在航空引擎及组件的管理、维修和操作上签署合作协议；并和丹麦Skyway Technics公司就大马机场控股公司的航空生态系统的扩张计划，签署了解备忘录。



另外，大马宇航工业商会与台湾宇航工业商会也为宇航工业发展签署了解备忘录，尤其是开发人力资源、宇航能力及马台之间的商机。“台湾宇航领域发展自1992年起每年写下15%增长，驱使该商会与我国合作。”

贸工部说，此合作合时宜，因很多原设备制造商因战略而转战高增长地区如亚太地区。这是为使我国成为一个具能力和竞争力的航空制造基地，维护、维修及保养核心的一部分，并与台湾航空领域和区域结合。

此外，大马航空革新中心与空中巴士及法国教育部，为我国航空航天工程师和蓝领工人开发新的创新培训方法签署合作意向书。另外，大马政府将继续推进航天生态系统，带动本地供应链的发展，并引入先进的技术来马。

“这项目因应我国工业4.0步伐，提升我国在全球的竞争力，鼓励航空服务出口将是关键，以促进大马作为东南亚地区的航空枢纽。”

贸工部指出，参展的我国中小企业取得1720万美元（约7300万令吉）的潜在销售额，其中10家是先行计划8（EPP8 ）下的公司，大马中小企业机构协助它们涉足全球航天制造工业。 



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【中东风云急】中东局势升温 航空业恐遭冲击

2024年04月17日
大马机场 AIRPORT

（吉隆坡17日讯）中东紧张局势升级，马银行投行认为，无论大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）、Capital A公司（CAPITALA，5099，主板消费股）和亚航长程（AAX，5238，主板消费股）均面对盈利风险，本地航空业需要为可能出现的最坏局面做好准备。

马银行投行分析员指出，大马机场作为机场营运商，虽然不用担心油价上涨带来的冲击，但可能面对往返中东地区旅客减少带来的打击。

“我们担心，往返中东的乘客量减少，将冲击大马机场在国内和土耳其的业务。”

他表示，大马机场并未在2023年数据中，公布往返中东地区的乘客流量资料，但检视2019年数据的话，则可发现当年吉隆坡国际机场（KLIA）的7%国际乘客，以及伊斯坦布尔萨比哈格克琴机场的28%国际乘客，来自中东区域。

机场盈利恐挫26%

“在最坏情况下，也就是往返中东的乘客全部消失，那大马机场的全年净利预计将减少26%，而该股的目标价，也会从现在的8.91令吉，一口气降至6.61令吉.”

对于Capital A公司，该分析员称，该公司旗下4家航空公司并没有飞往任何中东目的地，因此，中东紧张局势带来的最大担忧，在于飞机燃油价格上涨。

“如今，飞机燃油现价落在每桶104美元，并没有远离我们预测的每桶105美元水平。不过，我们预期，每当飞机燃油价上涨每桶1美元，Capital A公司的预测净亏损将扩大约5000万令吉，或预测净利将减少约5000万令吉。”

他补充，每当飞机燃油价上涨每桶1美元，Capital A公司的目标价也将降低3仙。

航司惧油价涨

无论如何，分析员指出，随着竞争对手我家航空（MYAirline）在去年终止营运，Capital A公司可以将更高油价成本转嫁给乘客。

“至今为止，为Capital A公司贡献超过80%盈利的大马亚航（Malaysia AirAsia），能够在不影响乘客量的情况下，顺利调涨机票价格。”

马银行投行追踪的航空股

亚航长程直飞沙地航线

至于亚航长程，该分析员称，该公司确实有一条航线飞往沙地阿拉伯的吉达（Jeddah），但这条航线只占其5%到7%的每公里飞机座位（ASK）。

因此，燃油价格上涨，依然是亚航长程面对的最主要风险。

“我们估计，每当飞机燃油价上涨每桶1美元，亚航长程的预测净利将减少约1400万令吉，而我们的目标价也将下调24仙。”

分析员同时指出，亚航长程虽然也有将上涨成本转嫁给乘客的能力，但效果不如大马亚航。

“根据我们的了解，亚航长程的涨价策略将不如大马亚航有效，原因是中长程航班的需求低于短程航班。”

他补充，根据历史记录，大马亚航的承载率平均比亚航长程高5个百分点，至85%。

总体而言，该分析员仍在评估航空业的评级，以及各家航空相关股项的盈利预期及目标价。此前，航空领域的评级为“正面”。

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