（巴生28日讯）巴生港务局总经理苏巴马念指出，港务局可以追查到订货公司的纪录，但因为船运公司接获订单时没清楚查阅收货人是否订购相关产品，结果货柜运进入港口后，才发生没有收货人的问题。

指示先鉴定订单

“另一种情况是，一些拥有特别准证公司的名义被滥用，当货柜进港时，这些公司都否认曾订购相关货品；当我们向船运公司询问送货人资料时，往往得到的回应是，已无法联系有关公司。”

他说，为了避免类似情况，港务局已指示船运公司，务必鉴定本地收货人是否订购有关货品，否则建议他们不应随便接收这些订单。

“大部分船运公司都愿意配合港务局所发出的指示，不过，无可否认，还是有些公司会抱持侥幸心态，希望货物运进来后，有接货人前来领取货柜。”

他也说，本地拥有特别入口准证进口固体废料的公司，都拥有良好记录，只要是他们订购的货品，都会很准时前来领取，并且完善处理所订购的货品。

要求载走没准证货柜

苏巴马念告诉《南洋商报》，为更有效解决问题，港务局正尝试与环境局及国家固体废料管理局协商，希望未来可要求船运公司把没有特别入口准证的货柜送走。

“这是一项长远方案，我们仍在讨论，希望未来可以协助船运公司了解所运送的固体废料货柜是否有AP，倘若没有进港，船运公司将受促把货柜运走。”

没AP不允进口废料

他说，只有通过类似的严谨把关方式，才足以杜绝此困扰。

询及固体废料货柜一般来自什么国家时，苏巴马念表示，世界各地都有，包括欧洲、澳洲、中国等。根据国家固体废料管理局发言人告诉《星报》，进口商在没有AP下，绝不允许把固体废料运入我国。

“凡有意进口供再循环废料者，包括进口废塑料、轮胎、纸张等，都必须事先取得进口准证，否则进口商有责任将没有准证的货品送走。”

国家固体废料管理局于2015年至今年4月，发出1万8323张进口准证，而申请者必须在本地拥有合法循环厂房及取得地方政府和环境局的批准证。

谢汉廷：很多国家严厉管制
进口商应了解我国条例

FMFF关税事务主任兼雪州报关与物流公会署理主席拿督谢汉廷劝请进口商，若有意进口再循环废料到我国，务必事先了解我国条例，从而避免货柜因没有准证而被拒于门外。

他说，实际上，很多国家为了保护各自国家的环境，都会严厉管制固体废料的进口。

同样的，我国也有类似的管制条例，因此凡要进口再循环轮胎、废纸、纸皮、塑料等产品的业者，都必须事先取得特别准证。

“我相信有很多报关行或物流公司都能提供进口商相关的资料及条例，因此，若以不清楚我国条例而遭扣押废料货品，那是很说不过去的理由，而且进口商也很清楚了解，不论任何国家，都对固体废料的进出口有很严格的管制。”

否认管制条例不严

他也否认我国管制条例不严，并指或许只能说执法方面，有待加强和改善。

“我们不否认确实有些人尝试走漏洞，抱持侥幸心态，把上述货柜运送到我国，然后把港口作为其丢弃场地，此问题有待相关部门携手合作，以解决问题。”

相关新闻：

【独家】废料货柜弃巴生港占用仓库污染环境 港务局损失千万元