（吉隆坡20日讯）马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）及新加坡陆路交通管理局将于7月6日，于新加坡滨华大酒店联办一项业界汇报会，为年杪的隆新高铁铁道资产公司（AssetsCo）竞标做准备，而这也或会是全球最大的铁道资产相关竞标。

马来西亚高铁机构总执行长努依斯迈指出，参与竞标资产公司的业者，其中一项先决条件是必须准备长达25年的营运资金，确保隆新高铁可持续运作。

讲解竞标细节

“汇报会将为业者提供竞标资产公司的标准，及隆新高铁的技术细节。”

他今日在一项有关隆新高铁的闭门汇报会上说，“全球最大铁道竞标”的说法是根据整个配套来衡量，即竞标者须考量整个融资成本，因为得标财团须筹集相关资金来准备列车、铁道及相关网络，并营运长达25年。

“我们预期，来自中国、日本、韩国及欧洲的业者将组成一个财团，参与竞标隆新高铁工程。”

创新模式经营

努依斯迈形容，隆新高铁所采取的经营模式算是全球创新的模式，其中参考了欧洲方面的经营模式，即将资产和经营企业区分开来，只是隆新高铁所采取的模式是在基建和资产拥有者方面，更为精分。

隆新高铁的模式是将整个运作区分为两家基建公司（马新政府机构各为一家）、一家资产公司及两家营运公司（各负责本地班次和国际班次）。

对竞标资产公司要求
从列车供应到网络营运

马来西亚高铁机构商业组主任叶建荣指出，对这次有意竞标资产公司之财团的要求，包括是车流量控制及通讯系统供应商、列车供应商、网络资产管理者、信号系统供应商、投资者、融资者、网络营运商及系统衔接单位。

本次在新加坡举行的汇报会上，两国的负责机构将分享对于运作和技术层面的想法、目前进展、竞标模式并安排和个别出席的企业进行闭门面对面的谈话，好让双方对于资产公司的要求和运作方面有更好的理解。

隆新高铁计划将在第四季正式公开招标，从吉隆坡的大马城往返新加坡裕廊东站，全长350公里的隆新高铁预计设有8个车站，预计可在2026年完成。