（槟城19日讯）槟州交通大蓝图的费用并没有从270亿令吉暴增至460亿令吉。掌管槟州地方政府及交通委员会的行政议员曹观友表示，270亿令吉的交通计划是由合乐咨询公司所拟定的，与SRS集团所提呈需耗资390亿令吉的交通计划是不一样的计划。

他说，州政府早前所提及的460亿令吉的槟州交通大蓝图，其实是指SRS所提呈的390亿令吉的交通计划，再加上Consortium Zenith有限公司耗资64亿令吉的三条高速大道及海底隧道计划，总共460亿令吉。

他今日召开记者会时表示，槟州政府是在2011年4月份委任合乐咨询公司为首的团队，以针对槟州未来交通发展制定综合大蓝图，州政府依据这份合乐所拟出的“概念研究”，得到该大蓝图的预计费用是270亿令吉。

“然而在合乐的那份报告中也注明，该报告并无任何针对落实新交通计划或对槟城造成影响的详细研究，接着槟州政府进行了征求建议书（RFP）的阶段以委任工程交付伙伴（PDP）。”

他说，当时SRS集团就提呈可行性报告、初步工程设计以及替代的交通模式予槟州政府，而该建议书内包含轻快铁及大道连接，所以预计花费390亿令吉。

他表示，目前槟州政府已批准了两项计划，即光大至峇六拜的轻快铁路线以及泛槟岛连接大道（PIL），预计耗资170亿令吉。

轻快铁路线仍未获批

曹观友透露，光大至峇六拜的轻快铁路线计划在去年提呈予陆路公共交通委员会（SPAD）后，至今仍未获得批准。

“据了解，该委员会目前正在修改北马区交通大蓝图，因为我们向对方反映可将槟州交通大蓝图纳入其中，而该委员会表示将记录在案，这也是为何他们不能批准该计划，因为北马区交通大蓝图还未完整，预计将于2018年出炉。”

他表示，实际上该委员会可以先给予槟州政府有條件批准（conditional approval）以进行公众查阅，让他们可以符合该条件，然而至今没有该批准就无法往前推进。

“该轻快铁路线的环境评估报告已在5月31日呈给大马环境局，而泛槟岛连接大道的环境评估报告则将于本月尾提呈。”

他说，由Consortium Zenith有限公司所负责兴建的三条高速大道计划环境评估报告将在6月19日至7月19日进行公众展示。

“只要该计划的环境评估报告获得批准，该公司就可以立刻展开工程，据了解丹绒武雅至峇都丁宜的替代道路将会先兴建，唯同时还需要进行征地程序。”

出席者包括槟州交通大蓝图特殊项目首席工程师拿督洪永泰及SRS集团副工程总监阿兹米。

有关环评报告的顾问公司为Yes Enviro Management私人有限公司。8个展示地点分别是：环境局总部、槟岛市政厅的3楼办事处、城乡规划局办事处、槟州环境局、国家图书馆、威南区县属、光大26楼的经济规划部和槟州警察总部。