【独家】路况拥挤不安全
哥市缺专道脚车难行

市内严缺脚车道,导致骑脚车风气不强。

(哥打峇鲁18日讯)哥打峇鲁市内不仅严缺脚车道,市区道路更是暗藏杀机,威胁脚车骑士,加上社会治安风气不良,进一步打击州内骑脚车风气的营造及脚车销量。脚车行业者认为,欲带动及刺激脚车业,同时鼓吹骑脚车风气,首先必须改善市内交通,增设脚车道等。尤其应仿效中国的租脚车模式,在市内规划脚车区,让民众能更安全地骑脚车。

哥打峇鲁市的交通繁忙,路面状况过于拥挤,加上市内许多道路都设有路墩,可谓不利脚车运动的推动。

路面处处窟窿,不仅威胁脚车骑士安全,也危及公路使用者的安全。

担心安全家长拒让孩子骑车

源泰兴有限公司业者林保泷受询时说,哥打峇鲁市内确实没有安全或适合的骑脚车路线,许多家长都担心孩子骑脚车会发生意外,而不让孩子骑脚车外出。在这方面,希望政府关注。

他建议政府从基础的脚车路线开发,在市内的景区要道设立脚车路线。作为脚车业者,他们愿意给予政府全力的配合。

他说,脚车区的规划,可从两方面探讨。第一是运动型方面的,这可以模仿吉隆坡的无车日,在特定时段不让车辆进入市区指定街道,鼓励人民骑脚车运动。

“第二可从休闲旅游方面探讨,这方面,政府需要改善道路状况,增设人行道及脚车道。或许无需每条道路都设有脚车道,不过哥打峇鲁的景点区,就应该规划出脚车路线,如从独立广场至博物院至哥本苏丹路。”

林保泷(右)与叶纹杏。

各种因素导致州内脚车销量受影响。

规划脚车路线可刺激旅游业

林保泷认为,只要从基础的路线做起,简单的规划,就是好的开始。由于道路属于政府管辖范围,因此增设脚车道必须由政府来规划。

“要鼓励人民骑脚车,就应该有这些基础设施。如中国的脚车区规划,就是不错的模范。在中国,几乎每天道路都设有租脚车区,让民众随时可租脚车。不说远的,国内的槟城州景区,同样有租脚车服务。”

他说,海外许多国家都有规划基础的脚车路线,这不仅能刺激旅游业的发展,同时有助舒缓交通阻塞问题,让人民减少开车。城市发展的规划,就应该考虑到这点。如果有良好的脚车路线,民众乘车到一个地点后,可选择骑脚车到目的地。

通兴公司业者刘建通:没适合环境骑车

在哥打峇鲁市内,确实没有适合的骑脚车区。我的不少顾客都是在住宅区内骑脚车,一些则将泊放在庭院的轿车移出后,在庭院骑脚车。

实际上,目前只有孩童的脚车是比较好卖的,很多学生上了中学后,就不想骑脚车,有者是父母亲基于安全问题,不让他们骑。最近几年的骑脚车风气确实大不如前。

以吉兰丹的路面情况而言,只有山地脚车比较适合使用。

Bike Station业者李冬梅:路墩危及骑士安全

马来西亚的天气太热,加上州内没有规划骑脚车区,以致骑脚车风气不强。在吉兰丹州,据了解,政府偶尔有举办一些脚车活动,但是范围不广泛。

要推动脚车业及鼓励人民骑脚车,政府必须给予扶持,如可效仿槟城州,规划骑车区。实际上,在中国,这是很普遍的。

中国步行街就是步行街,所有轿车一律不可驶入。摩托车与轿车路线也是分开的,不像这里,摩托车、轿车及脚车都是共用同一道路。而且这里的沙石路多、窟窿处处,一些地区更设有路墩,让脚车骑士防不胜防,往往因此而摔跤。

设立路墩其实是相当危险的,让脚车骑士快速骑车时,往往会来不及缓速而摔跤。

在中国,是不会设立路墩的,只会规划缓速线。中国的柏油路也很细,就算跌一跤也不觉得痛,但是这里的柏油却相反,摔跤后都会擦伤流血。

我在中国之时,常常会骑脚车到处踏青,不过在这里却无法经常骑脚车,一来太热;二来没有良好及完善的脚车路线,市区道路狭窄;三来市内没有风景优美的脚车区。感觉上,在这里骑脚车很辛苦。

我很喜欢骑脚车,在中国漓江时,有参与脚车队,常常骑脚车,一天甚至可骑70至80公里路,可是在这里,大约只骑了30公里路,感觉就想断气,主要是没有风景可观及太热,骑了脚车后,感觉就要中暑。

我觉得,在哥打峇鲁巴西河一带的甘榜路,较适合骑脚车,那里有河、有牛,风景还算可以。

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