地方

刺激经济却美中不足
商务旅游5问题扰商民

每当商务游客到来,姓氏桥就会拥满人潮。

(槟城11日讯)商务旅游成功促进槟州经济,不过似乎并非皆大欢喜。

自槟州积极打造商务旅游后,近几年引进了不少商务游客,而且每次都是上千,甚至上万人到来。



平均开销达7千元

根据大马会展与展览局公布的数据显示,一般游客花费每人介于2000令吉,而商务游客的平均开销则是每人高达7000令吉,因而被视为旅游业的金鸡母。

据了解,我国商业旅游每年都增长了5%。此外,据世界旅游机构调查“2015年大马旅业对经济刺激”,商业旅游开销增长10.3%,今后每年再增长5%。

从以上的数据来看,无疑商业旅游对州,甚至我国的经济带来亮眼的表现,刺激经济成长。

不过,看看槟州乔治市的居民和业者,这些商务游客对他们来说,并没有真正刺激他们的营业额,甚至让居民产生困扰。



问题1:交通阻塞
“吓跑”本地游客

位于本头公巷路头(Gat Lebuh Armenian )的其中一间礼品店业主陈先生坦言,其实大量的商务游客前来对业者是一件喜事,不过乔治市总是遇到交通阻塞问题,而且新闻也会大肆报道,让本地居民不敢出门。

他说,商务游客前来对他们的生意增长率并没有太大的影响,反而是因为交通阻塞问题“吓跑”了本地游客。

1111脚车及椰水店业主黄福强表示,每次当有大批商务游客到来时,乔治市的交通自然就陷入瘫痪。他透露,由于出租脚车的对象大多数为本地游客,因此,在交通阻塞的情况下,许多本地人都不愿出门,尤其到市区走走。

不过,他也说,其实自4轮脚车被取缔后,脚车出租营业额已少50%的。

“虽然商务游客或不会租脚车,本地游客也少出门租借脚车,其实生意本来就很淡,没有太大的分别。”

针对此,槟岛市政厅市民公众醒觉小组交替主席王宇航接受《南洋商报》电访时表示,市政厅最近已在海墘新路一带进行改道计划,而目前仍在观察中,但相信已解决海墘路及海墘新路的交通情况。

黄福强

问题2:少人“帮衬”
椰水等商品销量少

黄福强表示,尽管天气热,以为椰水会是游客的必需品,但其实其销量并没有因大量的商务游客到来而有所增长。

他说,这些商务游客都已被安排到豪华餐厅用餐,且导游也会提供水给他们,所以,基本上这些游客并不会购买椰水。

在姓周桥售卖冰水及手工肥皂的曾先生则说,由于导游是无法从游客前来姓周桥购物上获得佣金,因此导游或会带这些游客到其它地方,比如土产店才购物。

他说,冰水或纪念品的销量多多少少会有所增加,但若是售卖土产或较昂贵的物品,那么将只能眼睁睁看着人来人往,但其销量毫无动静。

问题3:非开放时间游姓周桥
桥民清早被吵醒

曾先生说,许多旅游景点都有时间的限制,例如升旗山或一些博物馆等。基于那些景点时间上无法安排的缘故,因此导游或让这些游客早上先前来姓氏桥,以免浪费时间。

姓周桥其一桥民周先生(41岁)就表示,众皆知,姓周桥的开放时间是从早上9时至晚上9时,桥的前方及后方也贴上了这告示。

不过,他说,已有多次旅行团的导游在9点之前就让游客前来姓氏桥,并声称他们不会吵闹。

“吵不吵是另一回事,尤其是在周末,我们需要休息,但七早八早就被他们吵醒,而且重点是为何他们不根据告示上的指示?”

问题4:乱丢垃圾闯民宅
垃圾桶公厕不足

周先生说,由于姓周桥的垃圾桶非常有限,即在中间及后方拥有垃圾桶而已,所以许多游客就会随手丢下垃圾。

他说,由于太多游客,所以很多时候无法确定是谁丢下,他们也只能自己收拾。

围起住家阻闯入

另外,《南洋商报》去年3月也曾报道,一些游客会自闯桥民的厕所,事过一年,该问题依然存在着。

周先生说,由于姓周桥的公共厕所只有一个,因此每当游客遇到“人有三急”时,就会闯入民宅使用其厕所。

他说,一开始还会好心让这些游客使用,不过游客却没清理,因此他们不再允许游客借用其厕所。

惟,仍有些游客还是趁他们不注意时自闯其家,但该问题也已慢慢有些改善,因为许多户住家都已围起。

针对乱丢垃圾及垃圾桶不足的问题,槟岛市政厅市民公众觉醒小组交替主席王宇航希望,游客可效仿外国,即把塑料袋放进自己的背包里,再回家丢。

问题5:搭电动扶梯应靠左
上扶梯挤成一块

一名在购物商场工作的李先生表示,很多游客在抵达槟城时忘记了乘搭电动扶梯时要靠左,以致全都挤在一块。

因此,他希望外地游客能更加注重些。不过,他也坦言,其实本地人也很少会注意这点,因此大家都应该努力。

大批商务游客前来,乔治市交通陷入瘫痪。

特别报道:黄丽君

特别报道:黄丽君

反应

 

要闻

箱运码头扩建影响海底隧道 曹观友:督导委会研究细节

(槟城18日讯)槟州首席部长曹观友指出,北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围,因此,海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议,让作为海底隧道计划持有人的槟州政府,决定海底隧道计划的未来命运!

他说,他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行,有赖于海底隧道计划的可行性报告,惟该计划可行性报告迟迟无法出炉,因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过,最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图,并已确认蓝图的其中一项计划,即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会,受询及海底隧道计划命运时,如是指出。

他说,以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事,包括提出其他建议,如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后,槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说,北岸箱运码头扩建计划,受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响,该公司已同意将最初计划,即从700万货柜调整至400万货柜,并将码头基设从2.8公里减至1公里,以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出,以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占,以疏通州内交通拥堵情况。

 

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉,惟他指出当局没对有关工程发出停工令,同时仍会再进行200次炸石工作。

他说,尽管在槟州“两岸三通,一个槟城”第二配套计划下,已进行600次炸石活动,这是首次发生砸毁物件意外,但不能认为是幸运,反而应确保不再发生意外事件。因此,他促请承包商及负责人加强安全措施,确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说,一般上,炸石活动进行时,土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内,不会发生大量土石飞溅至远处情况,这次是飞出超过100公尺范围,属于意外。

她说,该计划之前已进行600次炸石活动,都获得矿物及地质科学局批准,也提呈报告。

询及此事故损失预估时,她指约2万令吉,目前已联系其中2辆受影响轿车车主,仍会继续联络另2辆轿车车主,以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批,槟州基设发展机构(PIC)总执行长拿督斯里法力占表示,还未获批,一般3个月就可获批,但因涉更改设计,所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线,他指出,这计划中肯定会有隧道,该路线是唯一选项。

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产