（蒙特利尔7日综合电）两周前的F1赛车摩纳哥站，法拉利取代马赛地坐上车队积分榜首，围场内“看好”的风向也就此刮向“红马”，维泰尔对汉密尔顿的优势扩大到25分。

在摩纳哥站之前，马赛地拿到3站冠军，法拉利2个。摩纳哥站之后，法拉利也只是跟对手平分秋色。但争夺总冠军的天平，至少开始往法拉利一方微微倾斜。

继俄罗斯站后，摩纳哥站再次暴露马赛地赛车围绕轮胎方面存在的问题，他们已不再是本赛季总冠军最大热门。

不过对于本周末的加拿大站及接下来在巴库和奥地利的比赛，马赛地同样难以乐观。

蒙特利尔也是一条不乏低速、低抓地力弯角的赛道，伴随着大直道，一旦在这些弯角的表现不够理想，影响不是一星半点。

所以至少从纸面上来说，并非马赛地所喜欢的。不过，让马赛地稍感安慰的是，至少车队两位车手以往在加拿大站的成绩都很不错。

不管怎样，红马在两个积分榜处领跑姿态，他们的赛车在轮胎方面也确实握有优势。

至于红牛车队，接连在西班牙和摩纳哥站的赛车升级还是有所见效，在蒙特卡洛成功击败了马赛地。

但是谁都知道该队要想更进一步，取决于何时能迎来雷诺引擎的升级。原本加拿大站是那个节点，现在看来显然是被推后了。

超软轮胎更吃重

本周末的比赛，三支车队在轮胎选择上也不尽相同，车队之间主要区别在于极软的数量有差，其中马赛地两位车手也有所不同。

去年加拿大站获得积分的车手中两停是主要策略，冠军汉密尔顿和季军的博塔斯倒是都采用一停，考虑到今年轮胎的特质，超软的角色或者要比去年吃重。