（吉隆坡8日讯）首相拿督斯里纳吉指前首相敦马哈迪医生掌权期间太过“痴迷”建立国产车公司的地位，导致公共交通系统被迫让路，他接手整顿公交系统时，发现那简直是个“烂摊子”。

他说，马哈迪掌政期间专注于提高国人的拥车率，导致公交系统的规划有缺陷，最终造成公交系统一片支离破碎。

纳吉也是财政部长。他今日下午出席与国家基建公司对话会，在该公司约5000名员工面前致词时说：“当我接手整顿公交系统时，发现整个系统是四分五裂的。事实上，当时有3个系统、3个业者，他们之间完全没有进行任何整合，甚至彼此之间没有任何沟通与交流。”

“这是因为，（他们）过于沉迷普腾及国产车。”

马哈迪于1983年创办普腾，而这家我国第一家国产车公司已成为马哈迪工业化政策的一个表征。

公交系统分析员指出，普腾的成立，导致当时政府的政策偏向于提倡国人拥有自己的车子，导致公交系统的发展被忽略。

有效公交为城市标志

纳吉说，自他2009年出任首相后，开始重新整顿公交系统，并把它列为政府的首要任务。

这催生了公交系统重组大蓝图，以整合现有的公交系统与基本设施。

纳吉说：“一个有效的公交系统，是全世界所有主要大城市的共同标志。”

“所以我敢说，当我们决定把改善公交系统列为施政首要任务时，我的政府已作出了一个明智的决策。”

纳吉上台后推出经济转型计划，而有效的公交系统就被列为其中一个国家关键绩效领域。其中一个标杆式的计划，就是兴建全长150公里的捷运。

纳吉说，一项调查显示，今日已大为改善的公交系统，去年为国家创造133亿令吉的经济价值，而今年这个数据预计可进一步增至170亿令吉。

今年基建收益料达170亿

提到大马基建公司今年预计会为国家带来170亿令吉的经济效益，纳吉说，今年比去年的133 亿令吉来得更高。

他说，当公众乘搭公共交通的人数从目前21%提高至2030年的40%，公司带来的经济效益会进一步提高。

他说，每一名员工必须了解他们为国家执行的任务是艰难，他们不只工作，也为国家与民族作出贡献。

他说，我国策划与系统性的执行多项公共交通的工程，可以说是创造历史。

“我国的公共交通是从成立陆路公共交通委员会，作为监控公共交通的主体后，随着就进行多项提升衔接公共交通的系统。”

他说，所进行及策划工程包括轻快铁第三路线、捷运第二阶段路线7月通车、隆新高铁及即将动工的东海岸铁路计划。

纳吉说，政府也打造良好及可信赖的巴士服务，相信可持续地促进国内各州与县公共交通服务。