财经

马国际船务或拨备应对仲裁案

2017年06月06日

目标价：8.04令吉

最新进展：



沙巴蚬壳石油（SSP）反诉马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）独资子公司Gumusut-Kakap半浮式生产储油有限公司（GKL），索赔5.83亿美元（约24.96亿令吉）。 

GKL去年9月向SSP索赔，法庭在2月判决，后者必须支付2.5亿美元（10.9亿令吉）。

仲裁听审会，将在2019年2月25日至3月16日进行。

行家建议：

这次反诉的索偿金额是2月判决的一倍，属负面消息。若SSP成功反诉，马国际船务的手握现金将受压。截至今年首季，该公司的现金为60亿令吉。



不过，该合约的责任限制条款，将赔偿风险减至2亿美元（约8.56亿令吉）。

由于将在2019年进行听审，预计在2020年获得仲裁裁决，目前维持今明财年盈利预测、“跟随大市”评级和8.04令吉目标价。

但是，若仲裁有重大进展，不排除作出拨备的可能性。

话虽如此，该公司的资产负债表仍健康，负债率为0.2倍，有能力寻找具商机的全新项目和浅水资产。

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财经新闻

马国际船务打造首创氨双燃油轮

2024年04月22日

（吉隆坡22日讯）马国际船务（MISC，3816，主板交通和物流股）计划，打造全球首创的氨双燃Aframax型油轮，随后再将两艘油轮租赁于国家石油公司（Petronas）助后者达成节能减碳目标。

MIDF投行研究分析员在报告中点出，氨作为传统燃料的净能源替代品，可为行业减碳做出显著贡献。

减低碳排放量

分析员认为，此油轮的双燃引擎技术也将减低马国际船务总体运营的碳排放量。

“一般来说，双燃有助减少大约15%至20%的碳排放量。这项技术也可助推氨转为主燃料的发展，从而提升额外储存和运输效率。”

此技术也将是该行业的过渡解决方案，毕竟行业与石油相关，也就难以达到碳排放减少的目标。

分析员说，马国际船务开发Aframax型油轮的倡议，估计到2030年将把碳排放量减低50%，并在2050年实现净零排放目标。

马国际船务今日向马交所报备，上述协议是通过旗下——AET Tankers公司和国油子公司——PETCO贸易纳闽公司进行签署。

根据文告，PETCO贸易纳闽公司主要从事业务包括原油、石油产品和船用燃料油的营销、采购、贸易和加工。

Aframax型油轮的载重能力介于8万至12万公吨。

不过，马国际船务没有进一步透露两艘油轮租金，但强调此协议不会对公司股本及主要股权产生影响。

MIDF目前给予该股“买入”评级，和8.48令吉目标价。

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