MSWG之声

国家汽车公司普腾脱售49.9%的传闻已久，先是国库控股、政府，然后是多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股），数次尝试脱售这批股权。 

不过，不信格言所说的“把最好的留到最后”，这次脱售给中国吉利的行动，应该评估对纳税人、多元重工股东以及其他厂商的影响。

从现金来看，作为交换近半的普腾股权，只有1.7亿令吉付给多元重工，相比之下，完全脱售规模更小的莲花，所获得的5.58亿令吉少很多。

对一家曾经是马来西亚市场领导者以及有超过30年营运历史的汽车公司，老实讲，这算不多。

根据条款，多元重工-吉利的普腾合资企业，也将得到吉利在大马和本区域的BOYUE休旅车经销权，虽然这个平台并不需要中国公司的额外金钱投资，不过这对大马的厂商可能很大影响。

令人担心的是，对新平台或者新领域如自动驾驶汽车等，所需投入的现金或联合投资却很少提到：这些主要增长部门得到其他更大的工业注入数以亿计的资金。 

此外，更多的现金部分来自政府的13.5亿令吉研发补给和低息贷款，引起质疑，为何一家公司多年前已被私有化，却继续获得政府的援助和资金。

我们也发现，在所宣布的条款里，多元重工有责任负责出钱搬迁营运去丹绒马林工厂，而不是吉利。 

随着主要控制权还是在大马手里，多元重工股东和大马纳税人可能要问：“这项联营计划是否代表，财务支持普腾的动作划上句点？”

如果答案是“不”，那么“到底还需要多少钱？” 相当多值得关注之处，不过，普腾和吉利只签署了一项意向书，条款可能再修改，因此我们需要大力关注。 

到处皆中国

另一个有点相关的课题，中国汽车零件（CAP，5229，主板工业产品股）的审计师撤回2015财年财报的不正常动作，对于质疑大马和中国业务的人来说，并非好兆头。

审计师PKF说，中国汽车零件当时的账目不可靠，并没有向他们披露一些诉讼。

在上周四（1日），中国汽车零件和星泉鞋材（XINQUAN，5155，主板消费产品股）双双宣布，因为不能及时呈上第三季业绩报告和其他问题，可能会在本周四（8日）停牌。

火上加油的是，一些在马上市的中资，持续在营运上缺乏透明度，以及财务问题不清晰。这些公司目前都在首次公开募股（IPO）发售价之下的水平交易。

激励中小公司购兴

大马交易所刚推出中小资本（MidS）研究计划，必须点出它和之前的计划很类似，例如CMDF-马交所研究计划、马交所研究计划（CBRS）及2005年的标准普尔研究。 

无可否认的，不管是之前还是现在，那些在百大股票以外的小公司，需要更多的研究涵盖以及流通量。

不过，在遴选这100家中小资本的公司时，他们应该提供更多讯息，以避免产生不必要的怀疑和不公平的优势。

主要声明只言明：“被选的上市公司将通过包含质和量的筛选过程，以及代表市值介于2亿至20亿之间。”除此之外，没有进一步说明。 

或者证监会（SC）领导的工作部队，包括马交所、退休基金局、大马投资银行协会（MBA）和大马股票行协会，可以对筛选条件进一步解释。

尤其是将有额外的资金来投资在这些幸运的公司。 

加速执法提振信心

证监会作为市场开发者和执法者，投资者必定对其各种各样内线交易和误导信息的诉讼感到满意，包括起诉各种肇事者的董事们，如美光集团、环球控股、威利多元机构和媒岸控股。

这些都是好消息，不过市场参与者也回应说：“司法延误是司法否决”。

这是一个法律准则，即如果对遭受一些伤害的一方可以采取法律补救措施，但是这种补救办法却不及时，实际上等于没有任何补救办法。 

虽然收集证据是困难和耗时的，但也应适时遵守适用法律。只有通过收紧资本市场价值链的各个方面，包括新进入者、更多的覆盖面和执行力，方会为资本市场带来更多的利益，才可作为退休储蓄和投资的可行和安全的途径。 

MSWG团队企业动态

中汽零件财报可信度受质疑马交所在5月26日通知中国汽车零件的审计师PKF，子公司泉州汾阳汽车配件有限公司（汾阳）在2015财政年漏报显著的借贷和诉讼。

PKF向中国汽车零件董事部表示，将采取适当的法律行动以避免其于2016年4月6日发出的的2015财年已审计报告可信度受到质疑。PKF也接着通知证监会，马交易所和其他有关执法单位关于这课题的相关事项，及要求公司采取适当的措施。中国汽车零件接着宣布，如果公司无法呈交季度财报和相关财政问题，可能在6月8日停牌。

资料来源：中国汽车零件5月26日和6月1日在马交易所网站的文告