（八打灵再也3日讯）随着隆新高铁项目料于今年最后一个季度起分五大阶段开放竞标，消息指中日韩皆集中火力在第三阶段的“资产管理”竞标项目，若中国在这阶段没得手，该国对隆新高铁的兴趣也会随之减弱。

由于隆新高铁工程庞大，大马与新加坡把这项目所涵盖的资产、营运和基础设备区分开来，以五家公司分别管理，其中两家基建公司由马新政府各自拥有，剩余三家则通过招标寻找合作伙伴。

消息向《南洋商报》说，隆新高铁将分五大阶段公开竞标，包括涉及大马基建、新加坡基建、资产管理等，这当中不可能会由单一国家的财团包办。

根据马新签订的协定，营运国际服务和资产公司的合作伙伴将由两国联合招标，负责大马本地服务的公司则由大马政府负责招标，因此不排除数个国家的企业都会获得合约，重点在于谁会拿得较多？

然而消息说，中方要拿到隆新高铁资产管理的竞标，这才能凸显中国高铁的管理素质、速度等，若竞标失败，该项目其他阶段的竞标对中国而言可能意义不大。

“中国、日本及韩国同样看重隆新高铁在资产管理方面的竞标，中方对此志在必得，然而分开竞标让隆新高铁项目趋向复杂，中方对得标把握为‘五五波’。”

传港铁联合中铁竞标

较早前，有报道指香港地铁“港铁”也可能与中国铁路总公司联手竞标隆新高铁，这也许是港铁在“一带一路”倡议下的第一笔投资。

马来西亚高铁机构（MyHSR）总执行长努依斯迈曾透露，政府将在今年杪前为隆新高铁设立一家私人资产公司（AssetsCo）招标。

他指这资产公司将负责设计、兴建、融资、运作和维修铁路资产，例如铁道、电力、信号和通讯。这料是隆新高铁首个招标计划。

首相拿督斯里纳吉和新加坡总理李显龙于去年7月19日在吉隆坡签署隆新高铁项目了解备忘录，同年12月13日签署双边协议，计划2017年公开招标。

据悉，竞标者有一年时间准备提呈，于2018年杪由马新评估，从中选出最佳竞标者。当局将从安全性、成本、可持续性、价值、标价等角度选标。

全长350公里的隆新高铁将设有8个站，马新终站分别是大马城及裕廊东，其他6个站为布城、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖及依斯干达公主城，预计最快在2026年通车。

自马新宣布启动隆新高铁项目后，中国、日本、韩国、欧洲等国的企业都表达了竞标意愿，其中以中日竞争最激烈，韩国则后来居上。

独家报道：蔡晓薇