（吉隆坡13日讯）隆新高铁（HSR）离“复活”还有多远？

分析员表示，一旦计划重启，政府可能为征地提供资金，并看好杨忠礼机构（YTL，4677，主板公用事业股）、马来亚洋灰（MCEMENT，3794，主板工业股）和HSS工程（HSSEB，0185，主板工业股）。

联昌国际投行研究分析员指出，在与财政部旗下的大马高铁机构（MyHSR Corp）私人有限公司管理层聚餐后，了解到现阶段的最新进展、接下来的部署，以及一些未知事项。

回看早前报道，大马高铁机构是在7月28日，要求各造提交信息征询书（RFI）建议，而感兴趣的企业，需在11月5日之前提交覆盖技术、项目成本、商业模式和联营结构等方案。

5家公司有意竞标

随后，消息人士透露，有5家公司有意竞标承办有关项目，有者更是与潜在合作伙伴商讨承接项目。

这5家有关的上市公司，分别是丹斯里赛莫达控制的马矿业（MMCORP）、丹斯里林晓春掌控WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）、杨忠礼机构、马资源（MRCB，1651，主板产业股），以及丹斯里陈志远旗下的成功机构（BJCORP，3395，主板工业股）。

大马高铁机构表示，现阶段，已有近30家企业提交购买了RFI文件，而隆新高铁将采用设计-融资-建设-运营-转让（DFBOT）模式，并在特许经营期结束后移交资产。

至于上述提到的有意竞标的5家公司，大马高铁机构极力辟谣，并表示这纯粹只是市场的预测，如今各方都在同一起跑线，从零开始。

此外，政府可能还会为征地提供资金，而隆新高铁的时速，必须达到每小时350公里。

仍有多个变数？

大马高铁机构表示，由于有关项目仍处在RFI阶段，且尚未进入建议书征求（RFP）阶段，因此，仍有许多关键问题仍未得到解答。

“高铁的结构、潜在成本、土地征用、公交导向型开发（TOD）如车站和时间表等，这些都还没有答案。”

分析员表示，现在的关键在于需要获得新加坡的支持，并携手解决过去的问题。

其中包括资产公司的结构，以及如何将吉隆坡高铁，与机场快铁（ERL）链接起来。

据报道称，大马政府在收获RFI后，再决定项目的整体走势，而大马交通部长将负责与新加坡接触。

延长路线至曼谷

另外，大马高铁机构还指出，隆新高铁的路线，可能会与金马士-新山（Gemas-JB）双线铁路重叠，不过，相信隆新高铁将服务不同的客户群，其中是比较注重时间的商务旅客。

在稍后的阶段，即第二阶段，大马高铁机构表示路线可能延长至曼谷。

而土地征用方面，根据1960年土地征用法令（486法令）第4和第8条文规定，大马政府可以征用被视为有利于大马经济发展的土地。

尽管分析员预计，高铁的推动将带动各行各业，不过，如若将范围缩小来看，杨忠礼机构、马来亚洋灰和HSS工程将是主要受益者之一。

至于下行风险方面，政治不稳定或原料和劳力成走高，将成为主要因素之一。