（吉隆坡11日讯）马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股）旗下港口资产，放眼2年后筹备上市，但仍取决于能否释放价值而定。

目前，马矿业旗下港口资产，包括丹绒柏勒巴斯港口（PTP）、柔佛港口、北港（大马）、槟城港口、国民货柜，及JP物流。

马矿业董事经理拿督斯里仄卡立说：“对现有港口资产进行整合。当资产带来价值时，才决定是否上市。”

马矿业今日在股东特别大会上，取得近全数股东同意，收购槟城港口剩余51%股权。

完成收购后，马矿业在槟城港口的持股率，将从49%提高至100%，成为独资子公司。

渡轮业务转让大马基建

由于槟城港口的渡轮服务业务，不符合马矿业的港口及物流业务，因此，会将该业务以1令吉，转让给大马基建公司。

仄卡立透露，目前正在协商，原则上双方经同意，现阶段等候政府正式批准，预计1至2个月完成。

他强调，该公司不是将问题推给大马基建公司。

“不仅渡轮业务，我们还转让北海和槟城的渡轮站，均有庞大的价值地库。”

“公共交通主导发展（TOD）是大马基建公司的强项，转让给他们最适合不过。”

槟城和北海渡轮站相关土地面积，分别达20英亩和12英亩。

2020年敲定加厘岛蓝图

另一方面，提到早前槟城港口与皇家加勒比海邮轮有限公司联手合资，提升和改进乔治市的瑞典咸码头（SPCT），让码头能停泊更大邮轮的计划，仄卡立说：“正在进行中，也向政府争取较长期限，管理邮轮码头。”

“最重要的需先将邮轮引进我国，这对槟岛也有好处，可赚取旅游收入。”

同时，他也披露，预计在2020年，敲定雪兰莪加厘岛（Carey Island）的发展计划。

根据计划，马矿业、森那美（SIME，4197，主板贸服股）与Adani港口已签署了解备忘录，研究在加厘岛兴建综合海港城市的可行性。

另外，马矿业正瞄准沙巴码头，他指，一旦沙巴开拓港口业务，这对未来是件好事。