（吉隆坡9日讯）大马城事件传言不断，扑朔迷离，分析员建议，在清晰的最终方案拍板前，投资者最好观望。

分析员认为，来自官方及依海控股-中国铁路工程马来西亚公司组成的IWH-CREC财团（简称ICSB）的消息有限，难以厘清真正的发展动向，不宜随消息仓促进场，避免套牢。

自隶属财政部的TRX城市中心，上周三单方面宣布，脱售大马城60%股权给ICSB的协议失效后，先后传出多个接手的对象，当中包括中国首富王健林创立的大连万达集团与由丹斯里林晓春控制的马顿（MALTON，6181，主板产业股）及公积金联手；也有传很可能土著企业马资源（MRCB，1651，主板产业股）准备出手。

不同的消息牵动着投资者的神经线，在股市中掀起涨跌互见的千重浪。

首相访华后或明朗化

达证券分析员今日在分析报告中指出，首相拿督斯里纳吉13日将赴中国，出席一带一路国际合作高峰论坛；同时会与中国总理李克强会面，并签署数项协议，相信部分协议是与大马城有关。

一位分析员受访时说：“我们认为，突如其来的大马城插曲，不会直接影响本地上市建筑股表现，因为大马城还处于初期阶段。”

他表示，市场在议论纷纷中，恐怕很多人都忽略了当中潜在的基建项目；并声称对建筑领域维持“中和”投资评级。

不过，分析员提醒，当中充满变数，甚至会影响国内现有发展项目。

若马中协议出现变化恐冲击中资基建项目

分析员说：“如果两国政府之间的协议出现变化，又或受到中国资本管控政策的影响，将会直接冲击中资目前在我国投资的基础建设和开发项目展延，严重的话，甚至可能令计划中止。”

ICSB财团收购大马城60%股权协议失效，如同震撼弹，建筑股指数隔天下跌1.88%，而由丹斯里林刚河持股的建筑股如怡克伟士（EKOVEST，8877，主板建筑股）当天也暴跌。

而周四和五停牌的依海城（IWCITY，1589，主板产业股），昨天恢复交易后更跌停板；今日卖压依旧，闭市再跌55仙，报1.61点，成交量2亿3762万3600股。

大马城料照旧进行

虽然近期乌云弥漫在大马城上空，但达证券认为，这项大规模的发展计划仍会进行。

“大马城地处战略位置，且连接多个大道和公交线路，包括已拍板的隆新高铁总部将落户这里，都是激素。”

分析员指，若大马城公开招标，预计会对大牌发展商有利，包括森那美（SIME，4197，主板贸服股）、实达集团（SPSETIA，8664，主板产业股）、绿盛世（ECOWLD，8206，主板产业股）、金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）、IJM（IJM，3336，主板建筑股）和双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）。

拟复制吉隆坡中环马资源洽建公交枢纽

消息指，马资源（MRCB，1651，主板产业股）正与财政部磋商，以吉隆坡中环（KL Sentral）模式发展大马城，建立符合隆新高铁项目的综合交通枢纽。

虽然TRX城市单方面宣布，脱售大马城60%协议失效，但隆新高铁总站设在大马城的部份并没有变动。

《星报》引述消息人士称，以马资源引头的财团，已直接与TRX城市签署有关大马城的协议。双方还在洽商中，讨论内容包括项目的设定和详情。

不影响建终站协议

建设终站的协议，不受其他大马城相关的事态发展影响，因为这是马资源财团和财政部之间的直接协议。

马资源成功发展吉隆坡中环，被市场视为接手隆新高铁总站，甚至是整个大马城的更佳伙伴。以大马城的规模和以公交导向发展（TOD）的概念，马资源可以打造第二吉隆坡中环（KL Sentral 2）。

马资源1月31日，与Wondrous Vista Development私人有限公司（简称WVD）和大马城私人有限公司，针对大马城的综合交通枢纽站项目签署了解备忘录。

据这项备忘录，三方携手在大马城进行收购、建设、开发和运营交通枢纽项目；备忘录期限为半年，若达成共识随时可终止。

大马城子公司Omega Cartel私人有限公司，在大马城拥有面积486亩土地，其中60英亩已被指定用作发展综合交通枢纽站。

马资源股价昨天涨7%，成交量更创下2010年4月以来新高；但今天以1.71令吉高开后便转跌，全天最低挂1.65令吉，终场时1.68令吉平盘报收，成交量为1445万2700股。