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三分二中国人未搭过飞机/南洋社论

在上个世纪末,许多经济学家都预测:21世纪将是亚太的世纪。有的则说是亚洲的世纪;更多学者指是中国的世纪。

不论是亚太、亚洲或是中国的世纪,经济強国(区域)的崛起之路,皆可从航空业发展指标中看到轨迹。



更多搭客频繁搭飞机飞行,显示亚太地区经济增长比世界许多地区经济更强劲增长。”

根据世界最大之一的大型客机制造集团空中巴士调查及预测,未来20年,亚太地区客运量将保持年均5.6%增长率,高于世界平均水平一个百分点。

在这同期,亚太所需的新飞机数量非常惊人,高达1万2810架,占世界需求总量的四成。

空巴深信,在中国及印度等新兴市场带动下,世界未来20年的新飞机最大市场,就在亚太。

对于这超级庞大的蛋糕,掌握大型客机制造技术的美国、欧盟及俄罗斯在三強互斗下争夺市场。基本上,俄罗斯近年已无法与波音(美国)及空巴(欧盟)争锋,蛋糕主要由二強分享。



中国是亚太区经济增长最快速的区域,近年建造新机场数目与速度,乃冠全世界。该国中产阶级人数增长快速,航空运输量也快速增加,该国幅员辽阔、人口近14亿,还有三分之二的人没有坐过飞机。

一些二三线城市的新机场正在赶建及增建,显示中国航空业的增长速度不会停下来。

不论对飞机制造集团或维修大厂,中国市场已是兵家必争之地,一些维修集团甚至已把原本设在新加坡的亚太区总部迁到中国。

中国也看到区域这块肥肉, 并于2008年11月启动C919大型客机研制计划,历经9年才于今年5月5日首次试飞,开始倒数以挑战空巴及波音。

这是首款中国自主设计的大型客机,有近20万人参与研发制造,与波音737系列及空巴320系列同个级别。

国际一些评论则嘲讽C919是“大量使用外国零部件的组装机”,一些网民则指连发动机也是GE的(美国通用);事实上,波音与空巴还不是大量让新客机搭载R&R发动机?

可以很肯定的是,不论是空巴及波音,已感受到来自C919的压力。

中国发展高铁项目时,也经历嘲讽之路,但只过历十年,已成为高铁大国。现在,又把手伸到航空业去了。

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KL20峰会回响/南洋社论

我国4月的空气中充满火药味,朝野上下都沉浸在挑衅、抵制和不安的情绪之中,其中还参插了即将举行的新古毛州议席补选。

这期间,大多数人民选择静观其变,既观察政府如何应对外围的战争挑战,跌跌不休的汇率,也酌量社会安宁的失衡,一小撮人如何挑战国家的治安、社会公约,以及冲击马拉西亚作为一个和谐之邦,一个欢迎外资和游客的国家。

话虽如此,政府在4月22和23日举行的KL20峰会,应该获得全国上下的关注。这项主题为“完全释放马来西亚创业生态系统的潜能”的峰会深得政府器重,由首相拿督斯里安华领军开幕,多名部长出席,许多资深总执行长和讲师主讲,吸引上千名国际投资者和初创企业以及3000多名国际和本地企业家参与。

政府的目的是希望通过4个主要领域,即能源和绿色科技、制造业和自动化、农业科技和回教金融,来成为领先全球工业的一分子。

推动初创生态系统

因此,政府推出一系列的计划来建立一个充满活力的创业环境,包括将生态系统参与者聚集在一个地方,以实现协作和思想交流;发出独角兽和风险投资基金的黄金通行证;推出风险投资基金和风险投资学院;以及初创种子奖励等等。

科学、工艺及革新部长郑立慷在推介“我的初创平台”(MYStartup)时,说明该平台除了为初创公司和投资者提供所需的咨询,科技专才也可通过该平台咨询工作。

他进一步补充,政府希望在2025年实现一个拥有5000家基本上能自我延续且有机会取得巨大成功的初创企业,反映欣欣向荣的生态系统。

资金方面,政府与主权财富基金、国际风险投资公司和各参与者签署了25份意向书,以推动马来西亚的初创生态系统向前发展。

盼勿沦为白象计划

此外,公务员退休基金局(KWAP)为了支持打造初创公司的生态系统,推介基金规模5亿令吉的初创公司基金(Dana Perintis),其中2亿5000万令吉属于投资创投基金,而另外2亿5000万令吉将直接投资初创公司。

另一方面,来自大马的“随身碟之父”拿督潘健成宣布注资1亿令吉以及价值10亿令吉的技术转移,在其故乡雪州成立一家初创企业。

希望这份《KL20行动文件》不会成为另一只白象,最终能付诸行动,协助马来西亚成为高收入国,改革大马经济结构,让大马成功在2030年跻身全球首20个初创企业中心之列。

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