不久前，我读了一篇有关戴姆勒—奔驰董事经理的访谈录。他在访谈中说了有趣的话：人生中永恒不变的三件事是死亡、纳税和改变！

“改变”予人可怕、艰辛、不自在的感觉，但在迈入数字经济时代后，我们必须为了国家和国人的利益与时并进、适时改变。这是在所难免的。

40年前，我国的经济基础从矿业和农业转向制造业，物流领域也因此变得举足轻重，成了国内贸易的脊柱。

贸易额不断上升，我国也成为世界上排名第23的出口国。面对着发展尚未成熟的运输和物流服务，以及冗长和严格的进出口监管，物流业依然力争上游，竭尽所能满足贸易成长的需求。

为了确保物流业生生不息，我们在2015年推出高瞻远瞩的《物流与贸易便捷化大蓝图》，并成功带动物流业和简化繁文缛节，同时加强政府与私人界之间的伙伴关系。

我们努力振兴物流业，也时时刻刻关注业者的需求，确保物流业欣欣向荣。根据预测，我国经济将持续成长，为了力撑国家发展和实现大蓝图的重大目标，我们必须大刀阔斧地改革。

首创先河的数字自由贸易区，便能为物流业注入改革亟需的创新元素。

阿里巴巴集团和马来西亚数字经济机构联手把实体店和虚拟商区结合起来，形成涵盖三大组成部分的电子枢纽（e-hub），即数字自由贸易区。

电子交易中心

数字自贸区的第一个组成部分是面积达17.5公顷的电子交易中心（e-fulfilment hub），让网站零售商在核心地点管理端到端（end-to-end）的供应链。此中心坐落在吉隆坡国际机场航空城（KLIA Aeropolis），地理位置优越，除了加速电商的进出口贸易，也方便电商进入吉隆坡和本区域的中心地带。

吉隆坡国际机场和巴生港口形成涵盖面广的空海运输衔接网，电商邮寄的包裹有望在72小时内送至东盟各国。海外供应商也可以通过海运把货物送到我国，不必使用空运，减少运输成本。数字自贸区在2025年全面竣工后，电子交易中心在东盟经手处理的货物预料高达650亿美元。

更重要的是，电子交易中心将改变本地商家，特别是中小型企业在马来西亚的经商方式。如今，大约97%的马来西亚商家是中小型或微型企业家，共同为国内生产总值贡献37%。数字自贸区问世后，本地商家能轻易地以电子商务和已经改进的物流业把产品销售至国际市场。

卫星服务中心

数字自贸区的第二个组成部分是50万平方尺、位于马来西亚城吉隆坡网络城市的卫星服务中心（Satelite Service Hub）。该中心将招揽国际和本地与互联网密不可分的公司进驻，特别是提供跨境贸易服务的金融公司、终端交易公司、保险公司和其它相关的服务公司。除了扩大服务类别，沟通良好、透明度高的作业方式也让跨国公司和中小型企业在公平的环境下并存，为本地公司提供开拓眼界和茁壮成长的庞大空间。

电子服务平台

第三个，也是最后一个组成部分，是数字自贸区的虚拟商区，即电子服务平台（e-Services Platform）。此平台提供多位一体服务，能划一物流程序和提高作业效率，同时减少供应链中事倍功半的工作。

上述三个组成部分相辅相成，不但提供面面俱到的物流服务，还能减少贸易成本和提高贸易额。

除了支持物流业，数字自贸区也是设立世界电子贸易平台（eWTP）的愿景之一。世界电子贸易平台将改变贸易方式，而且有可能取代传统世界组织的角色。此平台能克服严格监管、繁文缛节、贸易障碍等问题，协助中小型企业摆脱枷锁，赶搭世界贸易发展列车。

分2阶段发展

数字自贸区的发展分为两个阶段，首阶段建设吉隆坡国际机场的电子交易中心，并将在2017年年杪之前，由阿里巴巴、阿里巴巴包裹追踪平台菜鸟、Lazada和大马邮政携手展开 。

2019年年底完工的第二阶段项目是网络城市的卫星服务中心，而虚拟商区则会配合其它发展项目逐步展开。

我们还要等好几年，才能从这些发展中收获全部好处，但电商渗透我国将不仅仅大大改变物流业，还会提振马来西亚的经济。

全球商对客（business to consumer）的销售额预料在2017年达到2.3兆美元，应运而生的数字自贸区能提高外来直接投资和本地出口，进一步提升我国在世界贸易中的地位，因为它能处理东盟区2870亿令吉的货物。

数字自贸区也能为本地的中小型企业家提供公平的营业环境，让国内的中小型企业成长60%至80%，也有机会在2025年使中小型企业出口翻倍，同时创造6万个工作。

设立自由贸易区的宝贵经验教会我们适应全球数字经济，未来的关键是让交通部和政府携手开创顺应国际时局的公平营业环境，同时以廉正的监管机制确保作业透明、态度负责。为此，政府已在制定监管条例，确保自由贸易区的监管问题得到优先关注。

我深信，数字自贸区建成后，马来西亚将出现惊天动地的变化，创新点子将重新塑造本地业务，为马来西亚建立数字经济地位。

●拿督斯里廖中莱为交通部长兼马华总会长。欢迎回馈与建议 ：[email protected]