【独家】翠岭镇改道 司机逆向行驶
C180商区生意大跌

改道后,翠岭镇第7期等往翠岭镇大路的车道变窄,图示德士和另两辆轿车硬闯禁区。

(加影19日讯)蕉赖南城C180商业区受翠岭镇大路改道计划影响,自3月改道以来,业者生意额下滑15至20%,尤其是餐饮业影响更大!

有鉴于此,商家促请加影市议会恢复翠岭镇大路的原状,即车辆可从翠岭镇第7区往返加影外环大道无拉港路段,并撤销C180商业区SIX INCH CAFE店前至SEN HENG电器店前的单向道计划,及重开J AVENUE和永旺广场前的路口。

司机不依新路线行驶

自改道后,不少贪一时之便的驾驶人士逆向行驶,对其他公路使用者构成严重生命威胁,若驾驶人士继续逆向行驶,难免会发生迎面相撞的交通意外。

《南洋商报》记者星期一下午实地视察发现,翠岭镇大路的交通乱七八糟,即使在一些路段已筑起马路分界堤,但仍有驾驶者没根据新路线行驶,硬闯禁区。

改道后,从加影外环大道无拉港路段驶入翠岭镇大路的车道,从一条变成两条或3条;不过,从翠岭镇往大道方向的车道,却从一条缩成半条。

尤其是靠近马来亚银行前面往大道方向的路段,商家指万一有重型车辆在半条路抛锚或发生交通意外,其他车辆将受困。

马路筑起分界堤又如何?两辆轿车仍一样逆向驶入J AVENUE。

商家抱怨改成“四不像”“有路口进没路口出”

商家抱怨,上述改道计划欠理想,远的不说,单是自3月改道后,生意马上受影响。

“我们是做门面生意的,交通四通八达,才能吸引消费人光顾,交通改到‘四不像’,有路口进,但却没路口出,甚至有市议员指从‘后面出’,这是欠实际的的说词,按道理,从大路进同样得从大路出。”

商家说,当地人熟悉当地的地理环境,若是外地人,不可能叫他们兜兜转转,叫他们取道C180后面的丰顺商业区,相信是一个大问题。

同时,上述改道计划也引起J AVENUE商家的不满,商家早前说改道后,生意额即受影响。

你要U转,我也要U转,只能以乱和危险来形容。

中西餐厅业者·颜綩盈(30岁)
消费者进出不便

C180商业区向来面对停车位不足问题,现在又面对翠岭镇大路改到乱七八糟,消费者进出不便。

停车位不足,不少车主把轿车停在路旁,翠岭镇第7期往C180商业区前的马路缩小后,日后相信路旁无法停车了。

要求加影市议会俯顺民意,将翠岭镇大路维持原状,C180的商店有80%是经营餐饮生意,都是小本生意,每月需付7000令吉租金外也得支付员工的薪金,生意下跌影响很大。

酿豆腐店业者·罗郁江(43岁)

需多走3公里U转
光顾C180商业区的顾客有60至70%是外客,包括来自蕉赖、加影、士毛月和八打灵等,进出不便,顾客将却步。
外客无法掌握这地区的地理环境,要多走3公里路段从大道U转,再从敦胡申翁镇大路驶回翠岭镇大路,相信这是一大考验。
最严重的是自改道和一些路口被关后,不少车辆逆向行驶,这是非常危险的,而且还天天发生。

灯饰店职员·叶美娇(47岁)

交通混乱意外频

自改道后,发现店前的交通混乱,店前的进出口为转弯角,常发生交通意外。

驾驶人士逆向行驶问题也非常严重,我劝请公路使用者即使行驶在自己的车道上,也得打起十二分精神。

C180联治管理机构主席·叶顺丁

聘咨询单位算车流量

会继续向加影市议会提出上诉,以要求翠岭镇大路保持原状。

之前,我们联络市议会工程组副主任要求见面,但却一再展延日期仿如不尊重我们。上星期,我们已致函市议会主席,希望后者关注。

若是合理的改道计划,我们会配合,现在的改道计划不逻辑,而规划也不符合数据的调查。之前,州议员指C180每天的车流量有4000辆,后来我们质问,对方说是指C180和周遭地区,但因C180出名所以只提180,这说法不实际。

不排除会雇用咨询单位计算C180每天的交通流量,以数据去证明。

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