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史格米工程资金中断?
孟买单轨火车再度延工

(吉隆坡14日讯)根据媒体报道,孟买单轨火车的第二阶段项目,料因为承包商史格米工程(SCOMIEN,7366,主板工业产品股)的财务问题,而再次错过竣工期限。

《印度快报》昨天报道,连接Wadala和Jacob Circle的走廊,理应在6月开始营运,不过,由于史格米工程无法提供新的车厢,因此,需要耗更长的时间等待。



报道引述孟买大都会区发展局(MMRDA)的专员衫杰称:“要调试及试跑单轨火车,我们需要更多的车厢。然而,承包商的财务状况无法提供。”

他续称,第二阶段项目的竣工日期,将取决于史格米工程可以多快可以安排资金来提供车厢。

报道称,MMRDA所持有的10个车厢内,只有5个能够操作,其余有些技术故障。

“其中三个有轻微的故障,可以修理,但其他两个则需要更多资金修理,不过现在无法得到。”

根据报道,史格米工程还需要提供5个车厢,才可以让第二阶段项目竣工。



史格米工程的营运和维修合约在2月到期后,MMRDA已经为未来10年的新承包商进行招标。

虽然史格米工程面临财务困难,但MMRDA还是愿意将其合约再延长另外三年,条件是将修改原有的每趟3131卢比(约214令吉)收费率。

闭市时,该史格米工程收在37.5仙,全天跌0.5仙,或1.32%;成交量30万3300股。

史格米工程截至12月31日第三季,净利按年大涨1.45倍,报302万9000令吉。 

营业额亦按年扬11.31%,取得5507万3000令吉。 

不过,首9个月净利和营业额皆表现不佳,分别按年大跌91.78%和14.59%,报40万2000令吉和1亿1861万3000令吉。

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史格米合并毫无意义/万年船

做为小股东,我们特别喜欢追踪像史格米(SCOMI)合并这种故事,希望从中找到一些赚钱的机会,不然也从中警惕自己别自作聪明,以为所有合并的企业活动都可以赚钱。史格米似乎是后者。

我们在今年1月时,曾经谈论史格米-史格米工程(SCOMIEN)的合并。



当时,史格米的价钱在16仙左右,它在1月16日整合2变1,股价因此涨到30仙,不过每个股东的股额少了一半。

对我们来说,这是危险的讯号,因为公司业绩不是转亏为盈,只是为了合并和注销亏损而做出的调整,如果未来继续亏损,意味着可以从30仙再向下跌,亏损的百分比继续扩大。

6个月后,我们回顾业绩,史格米继续蒙受巨大亏损,甚至要进行多一次资本(4.4亿令吉)削减,把所有累积亏损一次过抵消,真让小股东失望透了。

大概没有人想得到,史格米目前股价只有8仙,也就是整合前的4仙,创下了历史的新低,那时的独立投资顾问,不应该劝股东接受整合献议和换股献议,而是应该劝小股东先卖掉,6个月后再买回来;当时没有卖掉的小股东,真是亏大本了!



2送1凭单比例变小

至于随整合送出的凭单,原本是10(2合1股票以后)送7凭单,结果最后公司决定2送1凭单,比例少了,令人不解,也让小股东有受骗的感觉。

由于凭单转换价定在21仙,上市时已经到价,叫价还到12.5仙呢!不过,随着母股后劲不继,凭单也跌到谷底,目前只有3仙左右。

史格米工程是以7张换10张已经整合的史格米股票,每10张史格米股票附送1张凭单。

如果当时的小股东一怒之下,以32仙脱售7张史格米工程(总共2.24令吉),现在可以用8仙买回28张,比那区区10张(加一张凭单)值得多了!

再看没有被合并的史格米能源服务(SCOMIES),股价从当时的12.5仙,一路下跌至8仙,虽然也是惨跌,但是比起献议中的合并价12.6仙,跌幅没有那么严重,但是业绩也是一塌糊涂惨不忍睹。

结论是,这种没有意义的企业活动,只是浪费股东的资源和时间,肥了投资银行顾问的钱包;史格米还是专注在把业绩搞好,不让股东价值一再流失,好好的在股东大会向股东们谢个罪吧!

本周股东大会焦点

8月21日是东家(E&O)的股东大会,22日是公共假期,23日则是马镀锡工业(PERSTIM)召开股东大会。24日比较忙碌,有贺特佳(HARTA)、PANAMY、史格米(SCOMI)和史格米能源服务(SCOMIES)等的股东大会。

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