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大道杀手 我们竟无对策/南洋社论

大道上超速飞奔的重型车辆,比比皆是,很无奈的是涉及重型车辆的严重车祸,一再发生,负责的单位看似已没能力遏制这类大道杀手引发惨剧。

最新的一起是本周日靠近新古毛的南北大道上,一家六口共乘一辆休旅车外出扫墓,不料遇上夺命车祸。休旅车遭到失控撞上分界堤后翻覆的罗里压顶,六人当场毙命。



夺命车祸发生后,警方扣查罗里司机,经过调查,肇祸司机被发现拥有八项交通违规记录,包括曾涉及两宗车祸、无牌驾驶和吸毒。

一个已有八项交通违规行为及吸毒案底的人,我们的法律依然宽容让他继续驾着重型车辆在大道上飞驶。你们把我们平民百姓性命当什么?

夺命车祸发生了,这辆罗里肇祸时的车速是多少?是否超速?除非被大道的电眼拍到,否则不会被准确查出,因为我们要在这类重型车辆装置之前讲了又讲,讲了再讲的行车纪录仪、黑箱之类的限速及追查仪器,至今已过了十多年,还是无从下手。

这么一个简单的措施,要历经那么久的时间依然还在谈论着,真佩服这类负责单位头头,还有继续撑下去的勇气。

重型车辆在高速大道上的极速限制是多少?每辆重型车的后部都有贴纸一一时速90公里。只要上高道驾一趟长途之旅,这类重型车的惊人速度,已充分反映“无王管”的真实情况。



高速就是杀手,我们的大道却是“杀手”不断。严格执行重型车辆速度应马上执行(不知要讲给谁听),因为这是可大减严重车祸的发生率。

根据美国卡车运输协会(ATA)指出,当涉及到驾驶和人身安全时, 速度就是杀手。超速占据造成车辆碰撞因素的三分之一,卡车碰撞事故中,超速占据了23%,放慢车速具有重大的安全效益。

远的不说,执法严格的新加坡 ,已强制规定一些重型车辆必须安装电子限速器,确保时速不超过60公里,车主也必须定期把车子送检,确保限速器操作正常,没被窜改。

这类強制措施使到该国涉及重型车辆超速驾驶的情况有所改善。

以目前的情况,我们当应先以电子限速器去掉重型车辆的狂野,其他什么教育司机、重新培训、修改法令等,就留给诸大头慢慢硏究再研究吧。

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公积金重组户头皆大欢喜/南洋社论

雇员公积金局将在5月推出第三户头,预料将占会员缴纳的10%。第一户头和第二户头的缴纳比例可能有所变动,从70:30变成75:15。

调高第一户头的缴纳额意味着公积金局考虑到未来退休将需要更多储蓄,所以加码第一户头的比重,比之前更重视会员的退休规划。

此外,公积金局也将为各户头“正名”,即第一户头改为退休户头;第二户头改名为幸福户头,而第三户头则名为灵活户头。

第三户头取名为灵活户头,就是因为它具有灵活性提出款项的作用。初步估计为每次提款最少为50令吉,至于每月或每年提出次数为多少,暂时还待进一步说明。

满足个人需求

由于是新户头,将从零额开始。不过,据悉在初始时,会员可以将第二户头的款项转移到第三户头。这是不是另一种允许会员提款的默认方式呢?有待商榷。

市场有一些反应认为,公积金局应该更注重会员的退休规划,希望第一户头的缴纳额可以提高到80%。虽然这个看法不为那些现金流紧张的会员所喜,但是,公积金局已经想了一个方法来达致皆大欢喜。

对于不认为自己需要紧急提款的会员,他们可以选择将第三户头的缴纳额转去第一户头,问题就解决了。如此一来,他们的第一户头其实占了缴纳额的85%,比预期还高。

至于需要紧急提款的会员,其实也不必替他们做任何打算,因为他们的第三户头几乎在何时都是空的,因为钱都提光应急去了!

公积金局遵从众愿,推出这么一个灵活的户头,对于保守和需要提款的会员,分别都符合了他们的需求。

照顾要存钱会员

所以选择是自己做的,未来退休规划如果出了问题,也怨不得公积金局。当然是说给那些急需要钱的会员听的。

笔者有个建议,希望公积金局除了满足那些要提款的会员需求以外,也照顾一下要存更多钱来退休的会员,显示它还是更注重退休存款的。

由于第三户头的灵活性,我们猜测它的利息应该是比较低。公积金局或许可以让他们预先选择,把第三户头的缴纳金额完全存入第一户头,不必麻烦在第三户头开始以后,如何下达指示将钱转过去。

如此一来,要提款的继续提款,要存钱的存更多钱,第三户头虽然是近乎虚设,但是却充分发挥了它的功能。

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