（槟城3日讯）马来西亚货柜托运公会署理会长徐志勇表示，由于港口设备不足，导致货柜托运的载货及卸货时间耗时2至3小时，令该行业的成本负担增加了30%。

他说，根据国际标准，托运设施的引擎开动后，货柜托运时间应只有15%是用于等待载货及卸货，唯目前大马的货柜托运时间，却有45%是用在等待上下货。

面对三大问题

他今日出席CargoMove推介礼后，被媒体询及该行业所面对的挑战时，如是回应。

“虽然购入了先进的托运设备，然而买那么贵的机器，时间却用在等，浪费了许多的油钱，尤其是现在油价上涨，成本涨了，我们只好调高价钱。”

另一方面，马来西亚货柜托运公会北马区分会主席阿麦表示，目前该行业面对三大问题，即港口关税局缺乏扫描器，导致扫描过程耗时过长、港口的设施不足，以及缺乏法令管制货柜仓库。

他说，政府应设定一定的标准作业程序及关键绩效指标，以提升货柜仓库的效率，让业者跟着规章办事。

“但目前却没有正规的管制，例如一英亩的地段原本只能容纳300个货柜，但却放置了500至700个货柜。

他说，该会曾针对这些问题向交通部长拿督斯里廖中莱以及槟州港务局主席拿督陈德钦反映，过后一些设备确实已提升，不过，就缺乏整体的解决方案。

出席者尚包括槟州港务局董事杨征家。

盼2年内从2小时变45分钟CargoMove缩短载卸货时间

徐志勇表示，CargoMove系统能有效加强罗里托运业者与货柜仓库业者之间的沟通，期望能在未来2年将原本需耗时2小时的载货卸货时间，缩短至45分钟。

CargoMove总执行长李显吉表示，在该系统推出之前，托运业者基本上可说是靠“碰运气”载货，因为两者之间没有沟通管道，所以就会发生100次载卸货过程中，有2至5次是“无功而返”的，即货柜仓库没有货或者无位置放置货柜情况出现。

“我们目标是能将这样的情况降至零。”