（吉隆坡2日讯）蕉赖斯嘉花园往蕉赖支路永久关闭后，居民被迫冒险驶出路口或在区内兜圈，既引发塞车又浪费时间，约200人高举字牌力促吉隆坡市政厅重开该路！

该支路（靠近加德士油站）曾于去年8月关闭，后在居民投诉下重开，但马矿业-金务大联营公司于今年3月中发文告，宣布基于安全理由，从3月19日起二度关闭。

该支路是斯嘉花园惟一往加影方向的出口，关闭后从斯嘉花园要往康乐花园、八打灵再也及加影方向的居民，被迫从反方向（大同花园蕉赖路）取道，在万顺花园交通圈U转再折返以前往目的地，前后约两公里。

居民申诉他们每天要多耗20分钟折返，加上万顺花园交通圈向来拥挤，如今更加剧交通圈的塞车情况。

此外，蕉赖金山花园的居民即使选择花园区内兜路，再从蒂沙阿曼路口通往蕉赖路，但路程更比取道万顺花园交通圈更远，使惹末路（Persiaran Lemak）车流增加及引发噪音。

其他受到影响的居民包括来自麒麟花园、蕉赖金山花园、斯嘉柏兰岭花园及莲花苑州选区15座花园区等，人数成千上万。

2天收集1千签名

尽管居民理解应安全至上，但却不苟同市政厅在未有替代方案前，就永久关闭该支路，因此今早在蕉赖区国会议员陈国伟率领下，高举字牌提出反对。

居民也展开签名运动，并在短短2天内收集1000个签名，计划于本周二提呈隆政厅，促市长在永久替代方案出炉前，应重开支路。

出席者有莲花苑区州议员张菲倩、联邦直辖区民主行动党妇女组主席单敬茵、安邦再也市议员陈瑞雯及士拉央市议员黄伟强。

陈国伟：未另辟替代路每天万辆车进出影响大

陈国伟说，每天有1万辆车流进出该支路，隆市政厅在另辟替代路段前，就让支路关闭，显示未顾及居民长期面对塞车的困扰。

“即使非高峰时段，居民取道万顺花园交通圈折返再往加影方向，2公里路程也要耗上10分钟，居民多兜远路，耗时耗汽油，浪费资源之余，也令蕉赖路车流大增，加剧堵塞。”

学生巴士堵车迟到

他揭露，前往康乐华小及燕美华小的学生巴士，因为公路拥堵而迟到。

他指出，有专业人士建议2项成本不高的替代路段方案，他周二往提呈联署签名，会与市长会面时提出，同时建议在未有永久替代方案前重开支路，并吁当局增设安全标示，如缓速设备，警惕驶入支路的驾驶者放缓车速。

另外他说，当局基于公路车速太快导致车辆进出该支路段时引发意外，于去年8月9日关闭该支路，惟经驾驶者与居民投诉下，于同月11日重开，但在路重开后至今，期间有否发生车祸，则不得而知。

“隆市政厅为克服公路安全问题而公布关闭支路，惟早前由马矿业-金务大联营公司公布支路关闭后的交通规划出口，其实并未解决通路问题，反而有引发危险之嫌，非常不负责任。”

他补充，现任隆市长任期将于7月15日届满，若他未有关注解决此事，他将要求市长提早离任。

张菲倩：关闭支路非好方案应公布道路安全审计报告

张菲倩说，隆市政厅关闭支路并非好的方案，居民花在车龙的时间无助经济生产，当局应公布道路安全审计报告，以让大家了解究竟当局向多少个花园区居民展开的评估，却没有得出比关闭路段来得更好的方案。

“莲花苑区有15座花园也受到这次支路关闭的影响，居民途经蕉赖路比以往多耗费30分钟的路程。”

大成园第二和第三期居协主席杨清照：多耗20分钟折返

支路关闭后，当地居民花更长时间与路程在区内兜路，以衔接至其他路段，换言之他们也在用毗邻花园区的出口，使到拥堵情况衍生至其他花园。

上班高峰时段，居民驶出路口就面对塞车，整段路程到交通圈处折返就耗时20分钟。

德士司机萧玉霖：乘客以为故意兜路

我在斯嘉花园接载乘客，途经蕉赖支路时却不能直接驶出加影方向，乘客见状指向另一危险出口，问我为何不驶出大路，但我不肯，乘客对我破口大骂，认为是我在兜远路多“赚”路程费。

这并不是我的用意，只是不想从危险出口取道，实在有口难言。

斯嘉花园居民叶腾发：塞车路段更拥堵

我上班时总会从支路取道往加影方向，但关闭后，就要兜路到花园区找出口，这就等同于数个花园区在共用车道，造成原本塞车的路段更拥堵。

市政厅在未关闭支路前应实地视察，探讨对多座花园带来的影响再作决定。

斯嘉居民陈致安：走支路省路程

我在莎阿南工作，途中要送孩子到蕉赖九支补习，支路关闭后，我只好随车龙在交通圈折返到蕉赖九支，前后要34公里，若直接从支路出大路，至少能省下3公里路程。