本地起亚汽车总经销商-纳莎起亚(NAZA KIA)去年推出的第三代七座位大型运动休闲车Sorento 共有3种变型款式让顾客选购，本刊数月前介绍者为柴油引擎发动的2.2 LS款式，也就是最低价的入门版，至于中价的MS和高价的HS款均搭载2.4升排量的汽油引擎，即跟现代姐妹款共用的Theta II型号引擎。

本刊今次介绍的是汽油引擎发动的Sorento 2.4 HS，其性能跟另一个汽油引擎款相似，不过，在内饰和先进装备方面却有很大程度的不同。

外观

外观上，看不出它跟其他变型款之间的差别，水箱护栅保持跟上一代同样的”虎鼻”形设计，浮凸的镀铬围框给它添上了不少立体感。大灯呈较为苗条修长的设计，防撞杆上的雾灯从上一代的直立式形状改为不规则四边形的设计，防撞杆下端加大之后的进风口，令整体的设计看起来更加干净俐落。尾灯组合的设计作了相当最明显的改变，现已改为比较“规矩”且简朴的设计。HID适应式大灯，LED尾灯，Solar Glass挡风镜，7寸彩色TFT触屏多元资讯显示幕，退车电眼和智慧型泊车辅助系统等装备是这个高级版车款既有的标准项目。

体积与车身构造

其车身体积比上一代更大，长度增加95mm，宽度略加5mm，高度则从1700mm调低到1685mm，这无形中给它打造成一部更具稳重和运动感的SUV。

除此之外，新一代Sorento的轴距也加长了80mm，它甚至比跟它共用底盘和动力系统的姐妹款现代Santa Fe还长了一些。

由于采用单壳车身设计(monocoque)之故，其车身重量因而下调不少。单壳车身结构的强化，加上重量的削减和离地高度的下调，令它发挥更加趋向轿车般的驾驶，这些特性可在高速进出急弯的时候明显地感受到。

引擎与传动系统

为它提供动力的2.4升排量Theta II型号汽油引擎跟现代Santa Fe运动休闲车和Sonata 轿车是同一台内燃机。这台2.4升、4缸、16阀、双凸轮、DVVT(进气和排气皆具备可变气门正时功能)引擎能产生171匹马力（PS)的最高功率和224.6牛顿米的最强扭矩，相信是基于节能上的考量，其动力特性已略为往下调校，比上一代逊色了一点，但不足以对整体表现造成明显的影响。

跟这台引擎搭配的仍然是同样的四轮全驱(AWD)六速变速传动系统，其两轮与四轮驱动的功能是根据路况的需要而自动切换。司机也可透过兼备手排换档功能的自排箱，感受手排车般的驾驶情趣。在一般的行驶情况下，引擎动力是传输给前轴，而AWD四驱模式是在情况需要的时候才自动投入运作，惟司机也可以按动AWD钮键把传动模式固定在前后轴50：50的平均分配，将四驱功能锁定下来。

内厢/座椅 

驾驶舱的设计和装潢也呈现了新鲜感，长方形的围框把仪表板中央的两组冷气吹风格、音响操控键和多元资讯显示屏线结集在一起，看起来更有次序感。

真皮座椅采用2-3-2排阵的设计，具备40：20：40折叠功能的第二排可前后移位，可为 第三排座椅的乘客提供灵活性的膝位空间调整。对于长途行车而言，第二排座位斜度可调的背靠显然可让乘客进行坐姿的调整，从而提高长途坐车的舒适感。第三排座椅可作50：50的折叠，在载客和行李空间之间进行灵活运用。装设在前座椅背靠之间的独立调控式冷气出风格无疑地可为后两排座位的乘客提供更舒适理想的空调效果。

试驾心得

吸震功能强

在操控特性方面，这部体积较为庞大的SUV在高速进出急弯的时候略显侧滚现象，但问题不大。这方面的一些妥协无疑给它在适舒乘驶上加分，趋软的悬挂特性发挥相当有效的吸震功能，把颠簸抑制在受控的境地。

[基本规格]

引擎(Theta II)：双凸轮轴、4缸16气门、CVVT、自然进气、燃料直接喷注

排量：2359 cc

最高功率：171PS/6000 rpm

最强扭矩：224.6牛顿米/4000rpm

传动系统：四轮全驱(AWD)、六速自排变速，兼备手排功能

悬挂系统：前轮麦弗臣支杆；后轮多连点架构

制动与安全系统：电子制动力分配(EBD)、防锁死制动(ABS)、制动辅助(BA)、电子稳定行车控制(ESC)、坡道起步辅助(HAC)、6个安全气囊

转向系统：电动辅助

体积：长4780mm、宽1890mm、高1685mm

轴距：2700mm

车轮：铝合金轮辋配235/55 R19 轮胎

载客量：七座位

燃料箱：71升

价格：RM175,888 (包括私家注册费，路税和保险）