（吉隆坡7日讯）马来西亚邮轮产业协会（MCIA）会长拿督拉昔翰指出，据国际邮轮协会（CLIA）针对亚洲邮轮趋势的分析报告，亚洲的邮轮旅游目前依然处于惊人增长的速度，特别是中国乘客剧增。

亚洲邮轮乘客的主要邮轮仅限于亚洲区域的短程航行。“在2016年，94%的亚洲邮轮乘客在区域内航行，其余则是亚洲以外的长途航行如欧洲、北美和加勒比目的地。”

他预估今年预定航行的邮轮料会超过2086艘，多过去年的1628艘。35个活跃的邮轮商号将继续成为亚洲邮轮旅游的势头。

拉昔翰今日在马来西亚邮轮产业协会推介礼上致词时说，大马邮轮产业协会甫于今年9月获社团注册局批准成立。为了本地邮轮业的长期利益，该协会将致力于促进和协助行业利益相关者，以可行方案来与政府和私人界紧密合作。

出席者尚包括旅游及文化部秘书长拿督拉希迪、大马邮轮产业协会副会长林志重和秘书长蔡方文等人。

马中邮轮产业协会拟合作

拉昔翰透露，日前大马邮轮产业协会正与中国同行合作，进行最后敲定的合作协议，以联合组织发展倡议，作为海上丝绸之路的一部分。

他说，此合作覆盖了东南亚区域，预计将会成为国际和区域旅行的新动力。

“大马邮轮产业协会将会于今年12月14日至17日，在海口联办南海邮轮旅游峰会。”

亚洲邮轮载客量今年料破424万人

拉昔翰表示，预计今年亚洲邮轮的载客量会超过424万人，高过2016年的310万人。

他说，在2017年，船舶产品组合将会有越来越大的变化。

“大多数属于巨型和大型船舶，今年分别会部署5艘巨型船舶、13艘大型船舶和26艘中型船舶在亚洲水域，而会有17艘高档的小型船舶于季节性内活跃在区域内。”

至于探险性质的船队将在有限的季节里部署5艘船舶。“五大的邮轮商号公司占总航行的64%，79%的载客量，以及今年运营天数的54%。”

短航主导亚洲邮轮

拉昔翰表示，亚洲对亚洲的邮轮和短程航行会是今年主导航线。“已在行程表内的类似邮轮航线有1992班，去年是1536班。”

他补充，另有94个航线会在亚洲以外起航或结束，并将会途径亚洲区域。

他说，大多数邮轮将推出4至6晚的行程（52%）及2至3晚行程（31%），而邮轮也有潜力带进1350万名乘客在区域目的地内游玩。

吸引更多邮轮停靠我国港口须提升基设

拉昔翰在较后的记者会上指出，为了让更多邮轮来马停靠或以大马港口为该邮轮靠放的母港，我国港口需要提升港口的基础设施，而当中甚具挑战。

“由于国内一些港口属于货运港口或小型港口，不适合大型邮轮靠岸。”

他说，该协会将积极与中央和州政府及所有港口接洽，让国内的港口更具“游客吸引力”吸引更多邮轮靠岸，并吸引邮轮乘客在港口附近游玩。

打造邮轮停靠母港

拉希迪也说，冀望未来能把马来西亚打造成邮轮停靠的母港，例如马六甲皇京港。

他表示，目前我国正在提升国内的港口，好让更多大型的邮轮能够停靠在国内港口。

他说，目前只有浮罗交怡、槟城、巴生港口和丹绒柏乐巴斯港口可让邮轮停靠，而马六甲港口则须停在港口外，再由小船载送乘客上岸。

80%是国际旅客

“未来我们希望进一步打造马六甲皇京港和关丹港口成为邮轮停靠的码头。”

他说，目前亚洲邮轮业有80%乘客是国际旅客，如新加坡、中国、香港、菲律宾、泰国和印度等，同时亦有许多来自欧洲的乘客特地飞来亚洲乘搭邮轮，欧客也是区域内的高客源。

乘客6年翻倍至68万大马邮轮增长潜能大

旅游及文化部秘书长拿督拉希迪指出，大马邮轮行业具高增长潜能，邮轮旅客从2010年的34万2067人，激涨至2016年的68万2063人。

“去年共有435艘邮轮停靠，比目标的394艘邮轮，多了110%。”

他指出，今年1月到9月，停靠的大马邮轮是380艘，同比增长28.4%。同时，邮轮乘客亦增30.2%至57万2657人。

他说，政府已意识到邮轮行业有潜力吸引高消费群的游客，并是经济转型执行方案（ETP）的九大启动计划（EPP）之一。

助政府制定政策条规

他指出，政府放眼大马邮轮旅游能在2020年成为东南亚区域和亚洲市场的领导者，增加四倍的邮轮乘客人数，为邮轮公司创造多个停靠港口，以及把邮轮旅游变成推动大马观光旅客和消费的主要贡献者。

拉希迪也希望大马邮轮产业协会的成立能够协助政府制定邮轮行业的特地政策和条规。

“中国一带一路倡议把马来西亚列入海上丝绸之路，这有助于大马邮轮业的发展。东盟经济共同体料也将提供强大的根基让邮轮旅游在区域内蓬勃发展。”