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【独家】经历过热潮 也走过低潮
罗汉鱼觅知音

热潮已退,国内竟然还有一个罗汉鱼养殖商会!是罗汉鱼养殖专家、卖家及饲养爱好者聚集的“俱乐部”,也是寻觅知音的所在地。



罗汉鱼原产于马来西亚,经历过热潮,也走过了低潮,在热衷于此道者的改革与变通下,如今已脱胎换骨,在一个称为“马来西亚罗汉鱼养殖商会”的推动下,迈向更明朗的前景。

严崇僦:鱼类怕冷,在换季时必须留意水温的急遽变化。

“茗产花角誉天下,

花斑经典美无瑕,

罗尽天下知音人,

汉界楚河聚一家。”



马来西亚罗汉鱼养殖商会主席严崇僦说,这是他诗兴大起时所写的藏头诗,其中,“茗花罗汉”4字不但流露出他对罗汉鱼的喜爱,也表达成立此商会的主因之一——寻找知音。

他表示,“茗鱼”与“茗茶”一样,需要仔细地辨别,逐一尝试滋味,而玩赏、改良及推广罗汉鱼的过程,他也不是孤身作战。

他接受《南洋商报》专访时提到,该商会于2016年正式成立并注册,同时获得大马渔业局的认可,可名正言顺地推广罗汉鱼。

严崇僦说,商会以推动水族业、宣扬兴趣为先,利益为其次;该会也通过养殖、改良罗汉鱼,配合强大的人脉,协助发展此领域。

商会中约10位理事,皆活跃于水族界,他们当中不乏养殖家及出口商,其中有销售至新加坡、日本、印尼、泰国、中国及香港等,因此能有效给予支援,比如协助新会员申请出口准证。

“商会其实早已形成规模,其中的理事都是老朋友,经常聚在一块儿,只是直到去年以前都没有想过成立商会。”

他指出,这股新势力将以实际行动支撑该行业,联合鱼友更积极地推广此土生土长的观赏鱼。

商会理事皆为罗汉鱼发烧友,以推动水族业、宣扬兴趣为先,利益为其次。

谢玉堂——花罗汉之父

罗汉鱼的诞生可追溯回1998年前,“花罗汉之父”谢玉堂先生将两条南美洲慈鲷进行人工交配和基因改良,最后诞下花纹与颜色更加漂亮的新品种,并命名为“花罗汉”。

严崇僦透露,马来西亚是罗汉鱼的发源地,此鱼最初被称为花罗汉、彩鲷等名字,不过现在罗汉鱼这个名字已经叫开了。

“为了更有利于推广及向国外出口,我在获得谢玉堂的同意下,为花罗汉译名;经过多番考量,最终决定英文名称为‘Flower Horn’,并被广泛使用至今日。”

他解说名字的含义,除了读音听起来就像“花罗汉”(花罗念作Flower,汉念作Horn),也因为“花”是取自鱼体上特出的花斑,而鱼儿隆起的额头像“角”,其灵感来自马来犀鸟(Hornbil)。

原产大马  品质更佳

罗汉鱼的品种一开始并没有掀起热潮,也不太受青睐;热衷于此鱼类的严崇僦认为,花罗汉在大马有发展潜质,因此没有因为不受欢迎而气馁,反而坚持推广及改良罗汉鱼的品种。

他说,罗汉鱼最早在怡保兴起和发展,经过人工精心改良、繁殖后的新品种,取得意想不到的良好成果。

他接着说,除了雄壮威武的王者气势及艳丽夺目的动人色彩,罗汉鱼比起许多鱼种更具灵性,与人的互动更强。

“尽管罗汉鱼的历史较短,品种不如其他观赏鱼多,但目前也已形成一定规模。作为原产地,大马罗汉鱼占‘主场优势’,品质更佳。

“除了马来西亚,各国也开拓罗汉鱼市场,并各自研发自己的品种,令此业界百花齐放;不同国家对罗汉鱼的要求不一样,一些国家要求规格较小的,另一些如新加坡或日本则要求品质好的。”

色泽花纹无一相同

“小时了了,大未必佳”,用来形容罗汉鱼的成长是非常贴切的。

严崇僦说,罗汉鱼一般分为苗期、亚成期(攻头期)及成鱼期(塑形期),随着不同阶段有不同特点,其中的褪沙阶段为成长定型最关键的时刻。

“褪沙指的是罗汉鱼在生长过程中,从头到尾都会起一层沙层,之后再慢慢消退的一个过程,这只是一个生理现象,没有具体的时间限制。”

他指出,每条罗汉鱼都有不同的色泽、花纹及金点等变化,这也是饲养罗汉鱼的乐趣。

严崇僦对大马水族行业作出诸多贡献,获大马渔业局总监拿督依斯迈(左)颁发终生成就奖,以示表扬。右为水产杰出人物奖筹委会主席邱兴顺。

无价——价格如古董

询及罗汉鱼的最高与最低价格,严崇僦回应说:无价!

他说明,这与收藏古董是一样的,价格高低不是某人说了算,必须视乎买卖双方的意愿。

“比如我将一条罗汉鱼标价800令吉,你愿买我愿卖,双方成交,那这条鱼的价格就是800令吉。”

留意水温变化

另一方面,爱鱼如命的严崇僦表示,鱼类比起热更怕冷,在换季时必须留意水温的急遽变化。

“若水温急遽降低,饲养的鱼就会生‘白点’,造成鱼体的抵抗力降低,使病源有机会入侵。”

他解释说,“白点”是一种寄生虫,会由体表钻入表皮层,到达真皮层时开始吸食鱼身上的营养。

他也提醒饲主必须做好检疫、消毒工作及留意水质的酸度,同时应置放砂石,因为砂石会产生益菌。

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【独家】助改善营运环境拓展商务
货柜运输协会维护会员

大马货柜运输协会盼加强与各造联系,协助改善货柜运输业的营运环境。

万丈高楼平地起,百业兴旺靠运输。

运输业在国家贸易发展扮演重要角色,古代有“车同轨”之说,现代高效营运的运输业,亦有助于造就良好营商环境,以拓展国内商贸活动。



货柜运输作为公路运输业,其所提供“点对多点”服务,对进、出口行业发展更带来直接影响,因此大马货柜运输协会(AMH)的成立,旨在代表会员扮演对外口舌角色,一来维护行内业者福利,二来给予谏言,改善国内运输服务业的基建发展及营运系统。

尽管国家进、出口业发展始于完善运输业,不过,我国在上世纪70年代推动贸易发展时,货柜运输业是受官联机构所垄断,直到本世纪2002年期间,才逐渐开放门户让私人界参与。

大马货柜运输协会元老兼执行秘书莫哈末哈尼夫述说,当时国内货柜运输业主要由五家官联公司所掌控,并于1972年期间,成立本身的运输协会——大马货柜运输协会(Container Hauliers Association of Malaysia,简称:CHAM),CHAM可说是AMH的前身缩影。

货柜运输协会元老兼执行秘书·莫哈末哈尼夫

私人界进军改变版图

“当时市场业者虽有限,不过,政府为了维护消费群利益,也尝试管控运输业的服务定价,因此CHAM主要功能是代表业者与当局谈判有关定价的价位。”



他说,直到2000年后,政府最终开放门户让私人界进军此行业,这也改变了过去只有五家企业垄断的市场,国内货柜运输业者也因此逐渐增加至今300多家,并改变原有营运版图。”

他说,AMH也应运而生,为了共同发展目标,CHAM成员最终也加入此大家庭,在CHAM解散后,AMH便是货柜运输业的主要代表及发言组织,主要维护成员福利及权益。

此全国性组织,目前拥有127名成员,雪隆虽为集中点,但,也在北马和南马设有分站,借此加强与国内各地成员之间的联系。

协会在柔佛州举办的免费考取货柜罗里司机执照活动。

助争取额外征收燃油附加费

原油价格上升百元高峰期时段,AMH曾协助业界争取额外征收燃油附加费,以缓和成本高企效应。

纳查里表示,原油价格飙涨确实给运输业带来严重冲击,倘若没有协会协助争取征收燃油附加费,或许有很多业者根本无法继续生存下去。

“这是业者最大的福利,在危机时期,团结彼此之间的力量,以便争有利于运输业发展的福祉。”

申请拨款考执照

在纳查里担任主席职务期间,他也积极为会员争取提升技能培训及对外联系工作,比如向交通部申请290万令吉拨款,提供货柜罗里司机免费考取执照(MyLesen GDL),解决业界司机短缺问题。

“除此,我们也利用有关拨款提供会员各种培训课程,比如营运管理、消费税、法律等,借此提升其管理技能及掌握最新的发展资讯。”

堵车影响不容小觑

他说,协会也积极推动对外联系工作,加强会员与海外业者之间的联系,不久前,会员曾受邀出席泰国运输业峰会,参与会员从中获益匪浅,不仅认识邻国运输业运作,同时也得以扩大本身联络网。

纳查里补充,行外人或无法理解,然而,堵车对运输业却是不容小觑之事,因为它不仅影响司机情绪,也减少其收入,同时抬高业者的营运成本。

“还有,一些港口设有多条进出关口通道,然而,由于人力资源短缺,在缺乏官员驻守下,常导致货柜罗里司机被迫堵在长龙内;此外,我国仓库业者也因缺乏管理机制,也让货柜汲取工作面对各种不必要的麻烦。”

AMH主席·纳查里

与政府单位密切联系

运输业营运犹如血管运输系统,一旦部分受阻将引发“牵一发动全身”效应,因此,AMH理事会积极与相关单位保持密切联系,盼通过沟通改善及提升业界营商环境。

AMH主席纳查里表示,协会过去主要集中于货柜运输服务定价的谈判工作上,不过,随着柴油价格管制开放,加上运输业蓬勃发展,以及一些港口的基建设施没有与时俱进,也导致运输业面对各种发展局限。

他说,对内,协会主要维护成员福利、协助提升专业化服务、提供运输业最新发展资讯等;对外,协会得协助业界解决数个重大问题,其中包括司机短缺、基建陈旧,无法对应市场需求、仓库服务待改善、港口营运效率待加强、市场出现供过于求问题等。

他补充,运输业主要讲究效率,若当局无法提供有效的基建设施应对需求,也将怠慢此行业的发展及运作。

基建设施不敷需求

“运输业属于连锁性效应行业,因此一旦营运环境不佳,也将衍生各种问题,比如司机不堪工作压力而出现流失情况,这不仅怠慢运输效率,也导致业者被迫承受高薪聘请司机的代价。”

他以巴生港口为例说,这里面对最大问题是基建设施不敷发展需求,比如北港往来西港也只有一条两个通道的高速公路,然而,此路段又是一个交通意外高风险区,每当发生意外,大家就被迫堵在大道上,动弹不得,最终也导致运输工作受阻。

壮大协会盼拥本身会所

协会放眼解决眼下各项棘手问题,同时,呼吁更多会员加入此大家庭,以便壮大协会力量,甚至有朝一日能够拥有本身的会所。

纳查里表示,本身即将在今年12月届满,因此希望在任期间,能够继续为会员提供更多的培训课程,同时解决各项困扰。

“我们已就上述问题,向交通部呈交备忘录,希望他们能够协助改善运输业的营运环境。”

他也指出,该协会也在广招会员,希望符合资格的业者能够加入此大家庭,借此凝聚大家的力量,为业界争取更多的权益。

“最后,我们希望未来可拥有更多本身的会所,方便协会推动及发展会务。”

组织简历

大马货柜运输协会(AMH)

英文名:Associaiton of Malaysian Hauliers.

宗旨: ·凝聚货柜运输业界力量

·维护及保障货柜运输业会员权益

·对外权充货柜运输业者发言人

·向外推广及维护运输业形象

·协助会员获取最新发展资讯

·提供会员培训、提升及专业化服务

成立年份:2002

会员资格:凡大马境内合法注册货柜运输执照业者

会员人数:127

联系政府单位:交通部、国际贸易及工业部(MITI)、人力资源部、全国港口业者等。

网站:www.amh.org.my

公会联系电话:603-3176 3676

邮址:[email protected]

货柜运输协会理事会成员

主席:纳查里

署理主席:苏志永

第一副会长:威斯鲁

第二副会长:那卡林肯

秘书:詹德南

财政:阿末苏惹依

委员:赛哈仑、林礼察、锺兴平、汤姆斯、C.L.赵、哈菲兹

北马区域主任:阿麦阿邦

南马区域主任:萨斯宁占

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