财经

凭诚信及广泛人脉
陈光海货运遍布海外

陈光海靠双手及汗水,一步一脚印筑起货运代理公司。

水星有限公司创办人陈光海及廖钦钦从木材运输,到多元化产品运输及转运、货仓管理,最终创立一家提供完善有序的货运代理公司,业务也从国內拓展至国外。

当初只靠两人的小公司,如今已演变成制度化管理,拥有200多名员工,年营业额逾1亿令吉的大型公司。其货仓细致分门别类,计有保税仓库、清真仓库、分类中心、免税仓库、私人仓库及公共仓库等,货仓设立地点除了大马,亦扩展至新加坡、韩国、泰国及台湾等地区。



创新的服务,不仅要做到“顾客至上”,更要做到“想在顾客需要之前,做到顾客想要之上。”

万丈高楼平地起,没有显赫家族背景、没有高学历的背负,一切就靠双手及汗水,一步一脚印筑建起。

全盘熟练,就是管理的要诀。 原本从事木桐及木材运输业的水星有限公司创办人陈光海,凭借诚信及广泛人脉,得以接触仓库业务,并开拓新视野。在看准市场对货运服务的迫切需求下,与同伙人姚廖钦钦部署开展货运代理的服务业务。

同属货物运输,做单一产品运输,不如提供多元化服务。此想法促使陈光海及廖钦钦相信货运是未来发展趋势,尤其国际商贸发达,以及电子商务营运模式的崛起,让他们深信货运业不能仅局限在国内,反之只有不断延伸海外,才能满足广大客户的各种需求。

水星有限公司打造一家人的企业文化,全体上下一心,搞好业务。

码头从事搬运工作熟悉运输行业运作



来自巴生的陈光海,小学毕业就踏入社会工作,自知学识不高,因此认定将来需依靠劳力讨生活。

他到码头从事搬运及运输货物的工作,从中摸索及熟悉运输行业的运作。由于为人勤奋且善于打交道,陈光海得知印尼商家要把原料运送至本地销售,最迫切需要良好的货运服务,包括完好地从码头卸货、安全贮存、有效及时运送商品至销售商手里。

数年后,他决定自立门户,在家人同心协力拼搏下,开设了光海有限公司,在巴生南港提供木材原料运输服务,接应及运输来自印尼商人的树桐及木材原料予本地商家。

他凡事亲力亲为,纵使当老板,依旧亲自驾驶吊车,确保货物在搬运过程中完好无损。任何企业的成功,都离不开顾客的满意度,而顾客的满意度则依赖于企业的服务。

陈光海的服务精神,不仅成功扩展人脉网络,亦赢得客户的信赖。

货仓兴建期间,各个部门主管均须前往工地,了解建设过程。

获机会管理国稻货仓

2002年期间,新的机会降临。陈光海获得国家稻米公司提供货仓管理业务的机会。

在木材运输业打滚20载,陈光海从未想过会有其他的发展机会,国家稻米公司提供的货仓管理机会一度让他犹豫,但在伙伴廖钦钦的鼓励下,他决定接下新任务。

离开光海有限公司,他与伙伴成立新公司经营国家稻米公司给予的货仓管理业务。

这所只有两个人的公司,在面对全新的业务及货源时,一开始感到束手无策。

然而,没有经验不代表没有能力。从事运输业,需依靠大量人力。运输业的关键在于搬运工人,航运分秒必争,24小时运作。

货船一抵达,就得第一时间卸货。若人力不足,就会拖延进度,导致货物无法即时送达。

人力资源最重要

于是,兩人与工人靠双手搬运一包一包沉甸甸的白米。艰辛的搬运工作、如何有效管理货仓,让陈光海及廖钦钦皆意识到,人力资源是服务企业最重要的资源,更是企业得以顺利运作的核心,成败皆由“人力”所掌控。

水星有限公司货仓业务分类细致,提供专业化的服务水平,确保客户货物安全无损。

收购经营不济公司开启货运代理业务

2004年至2005年,正值全球航运循环顶峰期,货运代理竞争激烈,业者们更在红海厮杀市场上挣扎求存,不过,对于陈光海及廖钦钦而言,却是进军货运代理好时机,兩人毅然收购了一家经营不济的公司,作为开启新业务的起步。

当初经营稻米仓库管理业务,两人从零做起,过程中累积了经验与自信,对于再次开创新业务,虽经验不足、沒人脉网络且要背负累累债务的情况下,仍毅然以“勇”字当头向前冲。

不过,有了前车之鉴,两人了解前业者留下的最大财富就是老员工,善用他们的经验,才能协助公司重振雄风;在老经理提供的人际资源下,公司业务从10%,逐步企稳至30%的增长率。

低价销售拉拢客源

然而,好景不常,3年光景的拼搏,却再度遭受“人力资源”掌控了成败关键因素,老经理被敌对公司撬走,公司业务顿时大受冲击,客源流失也让业务立竿见影,直线下滑至原点。

敌对业者抢走陈光海得力资源后,不断展开咄咄逼人的较劲。两人只好采取下下之策,展开低价销售政策,不惜赔本促销以杀出一条血路,势必将原有客源拉拢回来。

背水一战的结果,导致双方元气大伤,最后对手被迫投降,甚至提出将公司出售给陈光海两人,这突而其来的结局,令他们大感意外。

陈光海(中)认为,由于获得伙伴廖钦钦(左)及廖钦政齐心合力管理公司不同部门,才得以让业务顺利发展。

肥料货运赚第一桶金筹100万收购对手业务

两人谈起收购对手业务的经历时,仍心有余悸地捏一把冷汗。红海策略,让公司消耗大量资金,无法交付150万令吉的收购资金,但是,他们又不想放弃此大好机会,于是大胆接受对方献议。

“这次的收购计划是放胆一搏,因为我们手上只有50万令吉,在缴付订金后,剩下的100万令吉该如何筹集,真的是茫然无助。”

经商需要人脉,才能养兵千日,用在一时。此时,一单来自友人介绍的肥料货运业务,为两人赚取第一桶金,并刚好在未来半年里,交付剩下的100万令吉收购费。

肥料货运确实可遇不可求,尽管之前陈光海曾努力接洽,但是都无法成功接获生意。

然而,平时专业完善的服务,就在这时发挥了作用,不但赢得客户的托付,也成功为自己扳回一城,不仅赚取人生第一桶金,也得以进一步扩展货运业务。

“肥料货运数量庞大,我们除了动用员工搬运,更获得兄弟姐妹前来援助,可说是大家同心,其利断金。”

水星有限公司位于巴生港口的总公司。

员工是公司最大资产

两人的工作均负责对外,但陈光海始终难以安坐在办公室,因此常往仓库跑,以监督及了解运作。

相对,廖钦钦则常跑海外业务,与海外客户接洽,尽管偶尔有语言上的障碍,但是,他说只要不停滞、常学习,是克服弱点的最佳方案。

不论发展或开拓业务,陈光海与廖钦钦都领略到员工是公司最大资产,惟有善待员工,才是企业达至成功及迈向长远发展的关键因素。

经营稻米货仓管理时,他们面对搬运工人不足而面对工作停顿问题;首次收购货运公司时,资深员工是重启业务重要资源;第二次收购及扩展货运业务时,则是在员工及家人支援下,把肥料运送业务做好;如今,业务扩展海外发展,也是因为善用专才,分工有序,才能把业务系统化经营。

这些经验也一再提醒陈光海及廖钦钦,善待员工,就是发展业务的关键因素,员工所需要的就是情义及资源。

聘专才系统化业务

水星有限公司货运代理迈向轨道后,也开始通过聘用专才进行全面改组及系统性划分业务发展,成立Gudang Raya有限公司、SX Service & Transport有限公司、SX International有限公司,让业务更有序经营。

陈光海及廖钦钦在经营上重视善用专才,把对的人放在对的岗位。

“公司发展至今才11年,然而,货运代理未来发展仍有无限前景,因此除了设定开发市场目标之外,其余系统性工作,都有序分工让各个部门着手处理。”

两人皆认为国际商贸频繁及电商经营模式的崛起,预料将颠覆未来国与国之间的商贸往来,因此顺应大趋势的发展需求,货运服务有必要事先“武装”自己,除了提供专业化的服务水平,也需要在设备上进行提升及细腻化分类,从而对应客户的需求。

陈光海在经营理念上,着重以诚信待客、善用员工、与伙伴融洽沟通,对业务发展不设顶限,让彼此相互合作,为业务获得永续发展而奋斗。

个人简历 

姓名:陈光海

年龄:47岁

出生地:巴生

职称:水星有限公司董事兼主席

职场经历:

★光海有限公司(上世纪90年代至2002)

★木材运输营业者 货仓公司(2002至2005)

★国家稻米货仓管理

姓名:廖钦钦

年龄:37岁

出生地:巴生

职称:水星有限公司总执行长

2005年创立的水星有限公司,目前企业集团旗下有Shui Xing Venture有限公司、Gudang Raya有限公司、SX Service & Transport有限公司、SX International有限公司。其业务包括货仓及运输服务,如保税仓库、配送中心、自由区仓库、清真品仓库、私人仓库及公共仓库

企业版图:马来西亚、新加坡、韩国、台湾、泰国

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国际

中国小型货柜轮公司 抢红海苏伊士运河运务商机

(北京27日讯)英国《金融时报》报道,中国多家小型货柜公司利用也门的胡塞武装组织不会攻击中国货轮的机会,重新调度船舶经营红海与苏伊士运河航线。

营运点包括吉布提的多哈雷港,也门的荷台达港,及沙地阿拉伯的吉达港。

胡塞反抗军首脑曾表示,不会攻击与中国及俄罗斯有关系的货轮。

青岛致远航运公司调派 “中谷吉林号” 与 “中谷山东号” 两艘货柜轮,在中东地区营运,其中 “中谷山东号” 于12月底从地中海穿越苏伊士运河来到中东。

海南杨浦港中联航运公司上周也宣布,将开办红海快运服务,连结吉达港与中国多座港口之间的货运。

青岛海杰航运公司则强调,该公司的货轮挂中国国旗,并在中国海军护航下行驶红海的危险区域;海杰动用7艘货船经过红海,连结土耳其伊斯坦布尔等港口与中国之间的货运。该公司提供服务的港口包括也门的亚丁港,吉布提的多哈雷港,沙地的吉达港,约旦的亚喀巴港,与埃及的苏科纳港,所有这些区域目前都没有大型货柜轮公司提供服务。
 

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