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二手车拒贷率80%
车总吁放宽条件催谷买气

(槟城15日讯)二手车拒贷率高达70%至80%,新车拒贷率达65%,马来西亚车业总会要求银行放宽贷款条件。



马来西亚车业总会总会长拿督许综文指出,该会已向国行及银行公会反映上述问题,希望放宽二手车的贷款条件。

许综文也是槟威摩多汽车暨银业公会会长,他昨晚在该会新理事宣誓就职仪式上指出,由于车贷面对60至80%的拒贷率,造成全国去年与今年迄今的新旧车辆买气下降,当中全国新车销售量下跌了13%,二手车销售量则稍微下跌3%,不过,槟州2016年的新旧车辆销售量,仍达11万辆。

他预计,今年槟州的车辆销售量保持不变,并对车业前景抱持乐观。

二手车辅助公交系统不足

马来西亚车业总会总会长拿督许综文指出,二手车是人们工作及做生意的必需品,尽管政府积极发展公共交通系统,但仍有很多地区有待发展,尤其是人口不密集的地方及郊区,二手车正好能辅助这些不足之处。



他认为,二手车有一定的需求和市场,能为马来西亚经济带来贡献,而且二手车贷应该列为具有生产力的贷款,因为要买二手车者大有人在,只是银行贷款的门槛太苛刻,导致很多欲购二手车者借不到钱,无法购车。

:尽管车业买气不佳,但许综文对车业前景仍保持乐观。

中国料在马设生产基地

许综文说,中国一带一路倡议带动了本地汽车产业的新动力,因为马来西亚与其他东盟国家如泰国、菲律宾和越南的汽车业发展,相当稳定,况且无论是销售和产能方面的相比,我国的年均生产为61万辆而销售量则达67万辆。

“大马、印尼和泰国在汽车产业总共占了东盟85%的市场,而我国也成为中国发展东盟的主要战略性基地,相信中国未来会选择在我国设立生产基地和总部,致力发展汽车业。”

许综文指出,中国为了加强与东盟自由贸易共同体的合作发展,特别成立亚洲基础设施投资银行,专门发展东盟市场。他深信我国具备先天条件,必成首要选择。

“加上中国鼓励该国人民前来我国旅游,预计2020年到马旅游的中国游客人次可达800万人次。这不但增加我国外汇收入,亦提升人民收入。根据预算,东盟国内生产总值将达到每年2万4000亿美金、人民平均收入为4000美金。这也意味着人民购买汽车的能力和需求,也会双倍增长。”

车行占国内总产值45亿

槟州华人大会堂主席拿督许廷炎亦受邀致词。出席者包括副秘书拿督温庆财、公关蔡贤俊、秘书尤富财、槟州陆路交通局副总监代表执法组主任沙鲁阿兹哈、副会长黄泳才、财政叶朝忠、副会长邱雅迪。

槟威摩多汽车暨银业公会会务顾问丹斯里林玉唐指出,我国的汽车行业目前已占据国内生产总值的45亿令吉,即相等于国家发展的4.5%。

“重要的是,从中游到下游所涉及的汽车行业的就业机会达55万个。因此,他认为政府应该致力协助这行业的发展。”

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名家专栏

最坏时期已过 金融业趋稳健/奕帆丰顺

随着迈入2024年,2023年宏观经济环境预计将持续影响金融业,主要特征为持续高企的通胀以及严格的监管审查。

银行保持稳固地位

尽管通胀可能已达到顶峰,但美国2月消费者和生产者价格继续表现韧性。我们预计今年不会降息,即使有降息,亦可能是温和的。银行将继续受益于利率上升带来的利息收入增加。

随着利率趋于稳定,净息差略有收缩,但仍略高于历史平均水平的3.30%。此外,净利息收入仍处于后全球金融危机时代以来的历史高位。

美国银行存款已从之前的下降趋势中反弹,由去年3月29日的17.28兆美元,略增至今年2月21日的17.42兆美元。这一涨势预计将持续到2024年,评级较高的大型银行将避免大规模存款外流。

然而,区域性和中型银行可能面临更高的成本来保留存款。

在地区银行危机之后,资本流向货币市场基金和大型美国银行,这些银行拥有更大的流动性,可以弥补持有至到期投资(Held-to-Maturity)的潜在损失。去年第四季,摩根大通(JPMorgan)和美国银行(Bank of America)等主要银行的存款成本分别维持在2.01%和1.82%。

相比之下,纽约社区银行(New York Community Bancorp)和齐昂银行(Zions Bancorporation)等地区性银行为留住客户,不得不提供更高的存款利率,两者分别提高利率至3.12% 和2.57%。

贷款续温和增长

与此同时,我们预计贷款需求增长将保持温和,2024年将出现个位数增长,主因是受持续高企的利率所抑制。2023年第三季,贷款和租赁余额总额按年增长2.9%,达至3430亿美元。

这一增长主要由信用卡贷款和住宅抵押贷款推动。在强劲的美国劳动力市场支撑下,我们预计这一趋势将持续下去。

尽管收入有所增加,但市场仍对银行的资产质量表示担忧。截至2023年第三季,净冲销按年增长0.25%,虽仍处于可控水平,但趋近于历史平均水平。

此外,贷款损失准备金已证明具有足够的缓冲能力来吸收净核销。因此,与疫情前相比,净核销和贷款损失准备金之间的利差仍然要高得多。美国银行,尤其是规模较大的银行,较有能力吸收相关的信贷损失,在面对资产质量担忧的情况下仍能够提供更多保障。

较高的利率环境也意味着未实现损失将持续处于较高水平。第三季的未实现损失总额达到了6839亿美元。尽管如此,各大银行继续通过留存收益来加强其现金头寸,拥有充足的流动性来持有这些资产直至到期。

与此同时,区域性和中型银行继续面临商业房地产贷款的过度投资风险,尤其是与办公楼领域相关的风险,以及多户型投资组合的重新定价风险。

与大型银行相比,中型银行的商业地产集中度(通过将商业房地产贷款的总额除以银行的一级资本和贷款及租赁准备金的总和来计算)仍显着较高。此外,从个体层面来看,近1900家资产规模低于1000亿美元的银行持有的商业地产贷款未偿还的余额超过了300%的监管门槛。

保险高利率高回报

利率环境持续高企亦将成为2024年保险公司的利好因素。保险公司可以将到期投资组合中的保费重新投资,并将新签发保单产生的自由现金流分配到收益更高的金融工具中。

此类战略投资预计将提高盈利能力并产生更大的回报。这一环境将特别有利于年金和人寿保险产品等长尾保险产品。

除了提高投资回报外,人寿保险公司亦提高保费作为降低通胀风险的措施,从而有助于承保利润的增长。瑞士再保险瑞再研究院预计寿险公司保费将强劲增长,预计今明两年平均增幅为2.3%。这一预测超过2023年1.5%的预期增长。

尽管该行业正在努力应对高通胀背景下实际可支配收入萎缩的挑战,但仍受积极因素支撑。全球中产阶级不断壮大,越来越多的人转向保险公司进行退休规划,以及促进储蓄的立法举措,例如美国提高401(k)的缴款限额,成为人寿保险行业的重要推动力。

在地缘政治不确定性、灾难性事件增多以及经济不可预测性周期的推动下,非人寿保险行业的收入亦出现了大幅增长。这些因素提醒企业,保险行业在促进商业线的风险转移方面发挥着不可或缺的作用。

对于个人保险来说,劳动力市场强劲仍将是推动需求的关键因素。然而,通胀加剧和索赔频率及严重性的增加,导致索赔成本不断上升。这一情况预计将有所改善,原因是保险公司已重新定价保费,以更准确地反映风险的真实成本,从而支持承保的盈利能力。

保险公司约80%投资组合分配给风险较低的投资级别债券(占69%)和保守型的非办公室类抵押贷款承保(占11%)。平均而言,办公室类贷款仅占寿险公司总投资资产约3%。这意味着保险公司将拥有大量缓冲应对2024年及其后利率上升和潜在信贷损失带来挑战。

首发股市场复苏中

尽管股市出现强劲反弹,但公开发行的活动仍基本保持低迷。2023年全球总收益按年下降33.2%。即使是Instacart等备受瞩目的科技上市公司,发行人和投资者之间的预期估值亦持续呈现错配差距。

由于我们预计2024年融资环境将更加稳定,公司可能会发现定价、执行和规划交易变得更加容易,从而有可能缩小估值错配差距。

此外,美国经济衰退的可能性下降,通胀数据逐渐降温,亦增强了投资者和投资经理的乐观情绪。

IPO市场复苏迹象明显,2024年2月29日的交易量按年增长18.7%。我们认为全球IPO活动将持续回升,从而增强咨询公司和投资银行的费用收益。

虽然复苏中的IPO市场预计将为私募市场提供利好因素,但私人市场通常会比公开市场的趋势滞后两到三个季度。因此,我们预计资本筹集的结果只有到今年底才会有所改善。

此外,我们认为战略性股票选择将产生超额收益,提供超出行业水平的增长潜力。鉴于市场持续波动和降息存在不确定性,选择配置优质公司是一种谨慎和防御性的投资策略。

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