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【独家】柔苏丹华诞庆典活动“加场”
龙舟赛车展料吸引5万人

万众期待,类似的龙舟赛将于今年4月1日及2日首次在麻坡丹绒麻河举行,誓必掀起一股热潮,备受注目。

(麻坡9日讯)配合今年列为麻坡旅游年,地方政府为即将举行的柔佛苏丹华诞系列庆典活动“加场”,增办全国龙舟赛和国际经典车展(Retro Havoc 2017),估计吸引逾5万人次于4月初到麻坡看热闹。

麻坡市议会主席嘉马鲁丁向《南洋商报》如是透露,并说,今年的系列庆典,除了原有的麻桥嘉年华及水上活动,还增办龙舟赛及车展,主要是要加强号召力。



商贩可把握良机

他提醒商贩把握良机,同时扮演“旅游大使”的角色,以友善态度和合理的价格迎接国内外游客,并介绍各景点区。

他也呼吁游客、市民和商家照顾市容,勿乱丢垃圾,同时为减缓车辆涌入市区,鼓励大家共车出席,遵守交通规则,勿违规停车。

“尤其31日麻桥嘉年华、4月1日、2日的车展和龙舟赛是压轴活动,肯定会吸引很多人潮和车辆涌入市区。”

陈汶溢:料带动旅游业。

政府赞助龙舟意义深长
陈汶溢盼获华社支持



麻坡龙舟协会主席陈汶溢表示,全国龙舟赛能被列入柔佛苏丹华诞庆典活动之一,并获得政府部门赞助龙舟,其意义深长。

“本协会在机缘下成立,因时间仓促,理事们硬着头皮筹办这项全国龙舟赛会,希望吸取经验,逐年改善不足之处,也希望华社以积极态度及实际行动支持龙舟活动,使龙舟与麻河随影相行。也希望大家携带家人出席观赏。”

为筹备全国龙舟赛 ,麻坡龙舟协会特订制的龙舟运抵后,工作人员安排搬运工作。

他指出,许多旅店已纷纷接到订房名单,相信届时各主要旅店将面临患满之虞,对带动旅游业注入了一强心针。

他希望麻市小商贩或餐馆提供亲切友善的服务,以价廉物美的美食与物品为号召,给游客留下好印像。

蔡德汶准备驾其马赛迪古董车参展。

3压轴节目掀高潮

社会服务工作者蔡德汶表示,上述3项压轴节目将掀起麻县华诞庆典高潮,预计吸引数万人涌入。

“国际经典车展首次在麻坡登场,800辆来自国内外的车子将在苏丹依佈拉欣体育场展出,多达7个海外媒体和10个国家的车界闻人将参与,保守估计,一天内会有最少1万人次出席。”

他说,入门票每张5令吉,可观赏800辆汽车和拍照留念,7岁以下的小朋友免费入场。

他也提到,联办单位联合柔佛州旅游局将为第一次来访的车主和家人认识麻坡,通过本地土产品,介绍麻坡最好的吃喝玩乐去处以及风土民情。

龚彥宇:特别安排把车展从吉隆坡带来麻坡,以加强麻坡旅游年的号召力。

有信心达850辆参赛目标

国际经典车展(Retro Havoc 2017)策划人龚彥宇说,这项车展已进入第4年,因受地方政府邀请,配合苏丹华诞,特别安排把车展从吉隆坡改到麻坡举办,让多个国家古董车发烧友共襄盛举。

他说,车展公开给超过20年的旧车包括古董或精典车爱好者参与,以让他们交流改装车心得,也给车主获得更多有关购得古董车零件的资讯。

“我们通过‘救车人’的群组发布这信息后,获得国内外的‘发烧友’响应,约有300名车主已报名参加,此次目标是850辆,我们有信心未来这一、两个星期,登记参加的车辆会达标。”

发烧友征6千公里来马

他说,其中一组5人来自香港的车主,将驾其Subaru赛车版的古董车,经过中国境内、寮国、柬埔寨及泰国,行驶6100公里后抵达吉打,并沿途与我国各州的发烧友会合,一齐来到麻坡参加4月1日的车展。

龚伟岩对逾40年车龄日产“淑女”(Nissan Fairlady Z)古董车,特别呵护。

逾20年车龄即可参展

车展赞助商龚伟岩则说,车展欢迎所有超过20年的旧车,只要能够把车驾到会场,都可参展,未经装也行,而从过去3年的车展经验,参展车辆超过千辆,而许多未装修的古董车参展后,其车辆也跟着改装漂亮起来。

他说,为了维持经费,所有参展车辆都须先登记,参展费分为50令吉和100令吉,而100令吉者则可参赛,奖品丰富,同时可获得参展纪念盾和和本地土产。

柔苏丹挑选车展标志

值得一提,今年的车展标志是由柔佛苏丹亲自挑选,殿下也承诺安排其座驾一起展出 4月1日,殿下与王子也将出席盛会,与民同在。

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财经新闻

先解财政压力或提升国家形象 承办国际赛事两难

(吉隆坡15日讯)大马应否争取承办2026年共和联邦运动会及电动方程式赛车(Formula E-Prix)赛事?面对财政压力及提升国家形象这拉扯战,实属处于两难。

大马经济状况不被看好能举办这类国际赛事,有人认为它会让国家面对沉重的财政包袱,然而也有者认为我国极需通过国际活动来提升形象和拉动长远经济 。

经济学家接受《南洋商报》访问时说,由于承办大型赛事需要耗费巨大开销,加上我国经济正在复苏阶段,必须谨慎衡量和研究才做决定,否则只会让国家的赤字预算雪上加霜。

对于有指我国一旦承办共运会,将面对财政状况的潜在不稳定及债务增加的双重风险,受访人认为,除了主办国政府的拨款和参赛国的报名费,广告商或企业家的赞助可协助减缓财务负担。

也有青年领袖认为,大马若再错失国际赛事或活动的主办权,其所面对的损失(经济、形象)难以估计,同时预料会拖慢城市现代化进程。

随着赛事将引来大量国内外媒体的关注,通过宣传能让更多人认识马来西亚,提升国际知名度和形象,但前提是,筹备需要有足够的资源,包括人力、物力和财力。

李荣昌:错过办国际赛会
旅游业坐失赚钱良机

厦门大学大马分校经济助理教授李荣昌博士认为,要是错过相关国际赛会的主办权,大马将错失旅游业所带来的经济效益。

他说,这类赛事能直接刺激我国旅游业,而旅游业在2022年为大马直接贡献479亿令吉,这数目还不包括游客消费所带来的经济连锁效应。

旅游业未全面恢复

“(这涵盖)游客消费带来餐营业、运输业的盈利,收入增加再刺激国内消费与投资等效益。若包括这连锁反应,即旅游产业增加值总额则为2515亿令吉,即占国内生产总值的14%。”

他指数据显示,我国2022年旅游产业增加值总额为2515亿令吉,疫情前的2019年则为2402亿令吉。若考虑逐年增长、通账率等因素,我国旅游业仍未恢复元气,为此以赛事、演唱会等统称节事旅游带动的旅游潮,非常重要。

国际活动未必需拨款

李荣昌表示,我国绝对有能力与条件去主办这类赛事。否则Formula E 不会在2014年及2015年在大马举办赛事。

“不过,因国家在推广这类赛事缺力,也不能有效推广我国旅游业,抓不到大马旅游的强处,以致赛事举行时,缺少观众,导致主办方择别地举办。”

他认为,比起赛车比赛,演唱会所能吸引的游客与观众层面较广,经济收益也较大。况且,国际活动未必需政府拨款,如演唱会都是私人界举办,政府也需看整体经济收益而非单看活动的成本。

他也指国际活动的知名度来自国家本身的文化强处。如泰国泼水节、德国慕尼黑啤酒节、中国春节日等这类国际闻名的节日与国际活动,都离不开当地的文化。

“我国的文化就是多元,政府应该注重推广和发展大马多元文化,以确立国家旅游业的重心。否则,大马旅游将失去其独特性,试问同样的赛事,在泰国看和在大马看的区别在哪里?”

林顺斌:办世界赛事

助国家提高国际形象

青团运总会长林顺斌认为,以投资角度来看,承办世界体育赛事可助国家提高国际地位和形象,这是体育赛事后为主办国留下的宝贵财富之一,也是城市经济和社会发展的推动力。

他说,要是能顺利举办,肯定将对刺激国家经济带来帮助,届时将引入世界各国的参赛者、支持者和游客。

“我国在经济复苏道路上,承办成本或会很高,但所将产生的长远效应能为大马带来一定程度上的帮助。除了经济上的助力,也能协助大马提升体育水平和国际知名度。以1998年为例,我国曾承办共运会,赛会结束后也为周边地区的产业带来发展。”

林顺斌表示,国际型的赛会活动期间,也是引进国际消费市场的契机,投资者会乘机到来考察或物色发展。

大马运动设备齐全

他认为,大马运动设备齐全也达国际水平,赛事体系上是有足够条件的,然而却在活动后的维修和保养不到位。

“政府是否要注重这一块?虽然我们有完善的体育和运动设备、以及专业培训等,但没有专业管理赛场。”

尽管从原本主办方澳洲维多利亚省接过主办权,将获得共和联邦运动会联合会(GCF)献议的1亿英镑(约5.98亿令吉)投资以支持本地交付和规划,不过林顺斌表示,这补贴金微不足道,国家的经济实力和财政储备情况也是关键的考量。

“除了政府本身的拨款,参赛国本身、广告商或本地企业界也可赞助赛会。目前确实需进一步打响马来西亚的招牌,我国需要长远的发展。”

“最关键的是,目前还剩下两年,我国有否足够时间做这方面的准备”?

黄锦荣:大马最大挑战

考量办赛收支平衡

优大经济系教授黄锦荣博士认为,大型的国际赛事财务支出或收益上的平衡是重要考量,高昂的开销对大马而言是最大的挑战。

他表示,以我国现有的经济基础,要砸多少钱才能承办上述的两个赛事,值得考量。

“澳洲政府因为成本问题而决定不承办2026年共运会,过往大型的赛事,不论是共运会或奥运会,退出竞标的例子比比皆是。

“虽然会为观光或是旅游业带来几十亿令吉的收入,但它的建造费却是超过百亿令吉。大量的体育建设在赛会后是否继续发挥作用,也是一个问题,如选手村、赛场等设备也会在赛会后面对废弃的可能性。”

须先做好计划

他说,运动赛事可能会带来很大经济效应,但若为了刺激旅游业,就无需大费周章花上几百亿美元而只纯粹赚取几亿美元的旅游收入,政府可以通过其他方式吸引国际游客。”

他认为,若大马要承办这赛事则必须先做好计划,包括在不额外花费的情况下改善现有基础。

“另一个方法是参照办世界杯足球比赛模式,通过跨城市联办方式在不同城市举办,就不需要花大钱建造新建设,而是通过现有资源进行整合。”

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